多用途商品載運助力小車的製作方法
2024-01-18 17:51:15 1
專利名稱:多用途商品載運助力小車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多用途商品載運助力小車，包括：下支撐組，其包括一對第一直線板體；上支撐組，其位於下支撐組的上方，上支撐組包括一對第二直線板體和連接板；底座，其固定於一對第一直線板體之間，底座設置有一個上下貫通的槽體；L形支撐板，其包括相互垂直設置的短板、長板以及由短板和長板相交的一端向兩端延伸形成的軸體，軸體的兩端與底座活動連接；手柄，其包括圓柱形杆體，圓柱形杆體的一端穿過底座與短板活動連接，伸縮組件，其下端與底座固定，其上端與連接板固定，伸縮組件設置為帶動上支撐組相對下支撐組上下移動。本實用新型能夠將快遞根據不同代理點有序的進行分類和運輸，且具有助力功能。
【專利說明】
多用途商品載運助力小車
技術領域
[0001]本實用新型涉及於快遞物流載運領域。更具體地說，本實用新型涉及一種多用途商品載運助力小車。
【背景技術】
[0002]目前，快遞業務需求量很大，在物流系統中，快遞包裹需要經過多級代理點的分揀來實現從起始目的地運往最終目的地。發往同一目的地的包裹往往雜亂無章的放置於物流工具中，到達目的地後又需要一個一個運輸下來，十分浪費時間，且很多物流公司直接將商品從運輸工具上扔到地上，部分商品會造成損壞，堆積到該代理點的快遞又需要重新進行分揀，工序十分複雜。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，並提供至少後面將說明的優點。
[0004]本實用新型還有一個目的是提供一種多用途商品載運助力小車，能夠將快遞根據不同代理點有序的進行分類存放。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種多用途商品載運助力小車，物流車達到代理點後，工作人員能夠輕鬆的將置貨架直接推到載運助力小車上，再通過載運助力小車運輸到指定存放點，大大的減少了人力的輸出，具有很好的助力功能。
[0006]本實用新型還有一個目的是提供一種多用途商品載運助力小車，將快遞貨物設置於置貨架上，保護了貨物的完整性，不會存在貨物直接從物流車上扔下的現象。
[0007]為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種多用途商品載運助力小車，包括:
[0008]下支撐組，其包括一對相互平行水平設置的第一直線板體；
[0009]上支撐組，其位於所述下支撐組的上方，所述上支撐組包括一對相互平行水平設置的第二直線板體和連接一對第二直線板體的一端的連接板；
[0010]底座，其固定於一對第一直線板體之間，位於所述第一直線板體的一端，所述底座遠離第一直線板體的一端的一側設置有一個上下貫通的槽體；
[0011]L形支撐板，其包括相互垂直設置的短板、長板以及由短板和長板相交的一端向兩端延伸形成的軸體，所述軸體的兩端與所述底座活動連接，所述軸體與第一直線板體的側面及其長度方向垂直設置；
[0012]手柄，其包括圓柱形杆體，所述圓柱形杆體的一端穿過所述底座與所述短板活動連接，所述圓柱形杆體與所述底座接觸的面為螺紋連接；
[0013]伸縮組件，其下端與所述底座固定，其上端與所述連接板固定，所述伸縮組件設置為帶動所述上支撐組相對所述下支撐組上下移動。
[0014]優選的是，還包括一對置貨架，其分別對應擱置於上支撐組的一對第二直線板體的上表面，對於任意一個所述置貨架，其包括:
[0015]至少三塊沿豎直方向間隔設置的擱板，每塊所述擱板均與所述第二直線板體平行；
[0016]支柱，其一端與最上端的擱板連接，另一端依次垂直穿過中間的擱板與最下端的擱板連接。
[0017]優選的是，所述第一直線板體的底部設置有萬向輪。
[0018]優選的是，所述伸縮組件為剪式千斤頂。
[0019]優選的是，還包括輔助支撐組件，其包括:
[0020]第一滑槽，其沿所述第一直線板體上表面的長度方向設置；
[0021 ]第二滑槽，其沿所述第二直線板體下表面的長度方向設置；
[0022]—對剪式支架，其分別設置於兩個上下相對的第一直線板體和第二直線板體之間，對於任意一個所述剪式支架，其由交叉且活動連接的第一桿體和第二桿體構成，所述第一桿體的一端與所述第二直線板體的一端固定，所述第一桿體的另一端與所述第一直線板體的第一滑槽滑動連接，所述第二桿體的一端與所述第一直線板體的一端固定，所述第二桿體的另一端與所述第二直線板體的第二滑槽滑動連接。
[0023]優選的是，所述圓柱形杆體上的螺紋有效長度設置為:當所述圓柱形杆體的螺紋全部進入所述底座時，所述L形支撐板的長板向上傾斜，與水平面的夾角為45°;當所述圓柱形杆體帶動所述短板朝所述槽體內移動至所述短板與所述槽體的側壁相抵時，所述長板向下傾斜，與水平面的夾角為45°。
[0024]優選的是，所述手柄還包括手握端，其與所述圓柱形杆體的另一端連接。
[0025]優選的是，從下向上，相鄰兩塊擱板之間的間距依次減小。
[0026]本實用新型至少包括以下有益效果:本實用新型實現了物流車達到代理點後，工作人員能夠輕鬆的將置貨架直接推到載運助力小車上，再通過載運助力小車運輸到指定存放點，大大的減少了人力的輸出，具有很好的助力功能。能夠將快遞根據不同代理點有序的進行分類存放，將快遞貨物設置於置貨架上，還保護了貨物的完整性，不會存在貨物直接從物流車上扔下的現象。
[0027]本實用新型的其它優點、目標和特徵將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型的多用途商品載運助力小車的結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型的多用途商品載運助力小車的俯視圖；
[0030]圖3為本實用新型的多用途商品載運助力小車的主視圖；
[0031 ]圖4為第一滑槽的結構示意圖；
[0032]圖5為手柄的結構示意圖；
[0033]圖6為手柄與L形支撐板的連接示意圖；
[0034]圖7為剪式千斤頂的結構示意圖；
[0035]圖8為底座的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0037]需要說明的是，下述實施方案中所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業途徑獲得;在本實用新型的描述中，術語「橫向」、「縱向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，並不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0038]如圖1-8所示，本實用新型提供一種多用途商品載運助力小車，包括:
[0039]下支撐組，其包括一對相互平行水平設置的第一直線板體4。
[0040]上支撐組，其位於所述下支撐組的上方，所述上支撐組包括一對相互平行水平設置的第二直線板體2和連接一對第二直線板體2的一端的連接板21。
[0041]底座6，其固定於一對第一直線板體4之間，位於所述第一直線板體4的一端，所述底座6遠離第一直線板體4的一端的一側設置有一個上下貫通的槽體。槽體內具有供軸體82穿過軸孔63，使軸體82可在軸孔63內轉動。
[0042]L形支撐板8，其包括相互垂直設置的短板81、長板83以及由短板81和長板83相交的一端向兩端延伸形成的軸體82，所述軸體82的兩端與所述底座6活動連接，所述軸體82與第一直線板體4的側面及其長度方向垂直設置。
[0043]手柄7，其包括圓柱形杆體，所述圓柱形杆體的一端穿過所述底座6內設置的通孔62與所述短板81活動連接，所述圓柱形杆體上設置有螺紋71，其與所述底座6的通孔62為螺紋連接。
[0044]其中，手柄7和L形支撐板8的設置時為了貨物能夠將L形支撐板8的長板83作為一個滑道，滑落到底面，而非現有背景中分揀員直接將貨物拋向底面，保證了貨物的安全性。
[0045]伸縮組件，其下端與所述底座6上的固定座61固定，其上端與所述連接板21固定，所述伸縮組件設置為帶動所述上支撐組相對所述下支撐組上下移動。
[0046]在上述技術方案中，伸縮組件可帶動上支撐組上下移動，調節上支撐組的高度，以使上支撐組與物流車放置快遞的平臺平齊，方便物流車上的貨物容易放置於第二直線板體2上，之後降低第二直線板體2是其與L形支撐板8的長板83平齊將貨物推到長板83上，通過手柄7調節長板83的轉動，使長板83靠近第一直線板體4另一端的一端向下傾斜，將貨物滑送到底面，使快遞的分揀更加方便，保證了貨物的安全運輸。
[0047]在另一種技術方案中，還包括一對置貨架I，其分別對應擱置於上支撐組的一對第二直線板體2的上表面，對於任意一個所述置貨架I，其包括:
[0048]至少三塊沿豎直方向間隔設置的擱板，每塊所述擱板均與所述第二直線板體2平行；
[0049]支柱11，其一端與最上端的擱板連接，另一端依次垂直穿過中間的擱板與最下端的擱板連接。
[0050]在上述技術方案中，設置置貨架I可以在每個第二直線板體2上放更多貨物，使每次運輸貨物量更大，且置貨架I是擱置在第二直線板體2上的，所以後期卸貨只需將第二直線板體2保持與長板83平齊後，將置貨架I連帶貨物一起推到長板83上，再調節長板83旋轉至其一端向下傾斜，使置貨架I滑落到地面即可。
[0051]在另一種技術方案中，所述第一直線板體4的底部設置有萬向輪5。
[0052]在另一種技術方案中，所述伸縮組件為剪式千斤頂9。
[0053]在另一種技術方案中，還包括輔助支撐組件3，其包括:
[0054]第一滑槽41，其沿所述第一直線板體4上表面的長度方向設置；
[0055]第二滑槽，其沿所述第二直線板體2下表面的長度方向設置；
[0056]—對剪式支架，其分別設置於兩個上下相對的第一直線板體4和第二直線板體2之間，對於任意一個所述剪式支架，其由交叉且活動連接的第一桿體和第二桿體構成，所述第一桿體的一端與所述第二直線板體2的一端通過螺栓21固定，所述第一桿體的另一端與所述第一直線板體4的第一滑槽41滑動連接，所述第二桿體的一端與所述第一直線板體4的一端固定，所述第二桿體的另一端與所述第二直線板體2的第二滑槽滑動連接。
[0057]在上述技術方案中，設置輔助支撐組件3使第二直線板體2受力更均勻，且第二直線板體2需要支撐各種快遞貨物，需要一定的承載力，輔助支撐件加強了第二直線板體2的承載力。
[0058]在另一種技術方案中，所述圓柱形杆體上的螺紋有效長度設置為:當所述圓柱形杆體的螺紋全部進入所述底座6時，所述L形支撐板8的長板83向上傾斜，與水平面的夾角為45° ;當所述圓柱形杆體帶動所述短板81朝所述槽體內移動至所述短板81與所述槽體的側壁相抵時，所述長板83向下傾斜，與水平面的夾角為45°。
[0059]在上述技術方案中，所述長板83向下傾斜，長板83的一端剛好與地面接觸，與水平面的夾角為45°保證了貨物滑落速度與滑落所需的時間。
[0060]在另一種技術方案中，所述手柄7還包括手握端，其與所述圓柱形杆體的另一端連接。手柄7和L形支撐板採用槓桿原理做成，能夠起到省力的作用，方便工作人員旋轉圓柱形杆體。
[0061]在另一種技術方案中，從下向上，相鄰兩塊擱板之間的間距依次減小。實現了置貨架I上分欄放置不同體積的貨物，輕小的貨物放置於置貨架I的上方，體積大或重的貨物放置在置貨架I的下方。
[0062]儘管本實用新型的實施方案已公開如上，但其並不僅僅限於說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用於各種適合本實用新型的領域，對於熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念下，本實用新型並不限於特定的細節和這裡示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種多用途商品載運助力小車，其特徵在於，包括: 下支撐組，其包括一對相互平行水平設置的第一直線板體； 上支撐組，其位於所述下支撐組的上方，所述上支撐組包括一對相互平行水平設置的第二直線板體和連接一對第二直線板體的一端的連接板； 底座，其固定於一對第一直線板體之間，位於所述第一直線板體的一端，所述底座遠離第一直線板體的一端的一側設置有一個上下貫通的槽體； L形支撐板，其包括相互垂直設置的短板、長板以及由短板和長板相交的一端向兩端延伸形成的軸體，所述軸體的兩端與所述底座活動連接，所述軸體與第一直線板體的側面及其長度方向垂直設置； 手柄，其包括圓柱形杆體，所述圓柱形杆體的一端穿過所述底座與所述短板活動連接，所述圓柱形杆體與所述底座接觸的面為螺紋連接； 伸縮組件，其下端與所述底座固定，其上端與所述連接板固定，所述伸縮組件設置為帶動所述上支撐組相對所述下支撐組上下移動。2.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，還包括一對置貨架，其分別對應擱置於上支撐組的一對第二直線板體的上表面，對於任意一個所述置貨架，其包括: 至少三塊沿豎直方向間隔設置的擱板，每塊所述擱板均與所述第二直線板體平行； 支柱，其一端與最上端的擱板連接，另一端依次垂直穿過中間的擱板與最下端的擱板連接。3.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，所述第一直線板體的底部設置有萬向輪。4.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，所述伸縮組件為剪式千斤頂。5.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，還包括輔助支撐組件，其包括: 第一滑槽，其沿所述第一直線板體上表面的長度方向設置； 第二滑槽，其沿所述第二直線板體下表面的長度方向設置； 一對剪式支架，其分別設置於兩個上下相對的第一直線板體和第二直線板體之間，對於任意一個所述剪式支架，其由交叉且活動連接的第一桿體和第二桿體構成，所述第一桿體的一端與所述第二直線板體的一端固定，所述第一桿體的另一端與所述第一直線板體的第一滑槽滑動連接，所述第二桿體的一端與所述第一直線板體的一端固定，所述第二桿體的另一端與所述第二直線板體的第二滑槽滑動連接。6.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，所述圓柱形杆體上的螺紋有效長度設置為:當所述圓柱形杆體的螺紋全部進入所述底座時，所述L形支撐板的長板向上傾斜，與水平面的夾角為45°;當所述圓柱形杆體帶動所述短板朝所述槽體內移動至所述短板與所述槽體的側壁相抵時，所述長板向下傾斜，與水平面的夾角為45°。7.如權利要求1所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，所述手柄還包括手握端，其與所述圓柱形杆體的另一端連接。8.如權利要求2所述的多用途商品載運助力小車，其特徵在於，從下向上，相鄰兩塊擱 板之間的間距依次減小。
【文檔編號】B62B3/02GK205706747SQ201620289922
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】陳曉航, 葉園, 桂偉, 陳典, 王豪, 李秋萱, 張雨晨
【申請人】武漢商學院