一種實現停車場出入口控制的系統與方法

2023-12-03 20:11:11 1

專利名稱：一種實現停車場出入口控制的系統與方法
技術領域：
本發明涉及自動控制技木，特別涉及一種實現停車場出入口控制的系統與方法。
背景技術：
隨著機動車數量的急劇增加，停車場的建造與管理日益成為人們關注的焦點，各種停車場管理系統應運而生，並逐漸走向智能化，改變了傳統人工管理效率低的缺點，較好地滿足了人們的需求，方便了生活。智能化停車場出入口控制系統可以實現自動計費、自動報警、語音提示等功能，但是，此類智能化系統往往依賴物理通信線路，對停車場的設計、布線、安裝等要求較高，實現起來較為複雜。

發明內容
有鑑於此，本發明提供一種實現停車場出入口控制的系統與方法，該系統採用無線技術，無需布線，實現簡單。本發明提供的系統包括出入口閘機控制器以及位於其側的第一無線通信単元，集成管理中心以及位於其側的第二無線通信単元，其中所述出入口閘機控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信単元和第二無線通信單元實現無線通信；所述出入口閘機控制器，用於接收車輛身份信息，並將該信息通過所述第一無線通信單元發送給所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過所述第二無線通信單元發送的鑑權結果，並根據該結果控制閘機開啟；當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉；所述集成管理中心，用於接收所述閘機控制器通過所述第一無線通信單元發送的上述車輛身份信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過所述第二無線通信単元返回所述出入口閘機控制器。優選地，所述第一無線通信單元為第一機器面向機器単元，第二無線通信單元為第二機器面向機器単元，該第一面向機器単元和第二機器面向機器単元用於實現所述出入ロ閘機控制器與所述集成管理中心間的無線通信。優選地，所述第一無線通信単元集成於所述出入口閘機控制器內，所述第二無線通信単元集成於所述集成管理中心內。優選地，所述出入口閘機控制器包括身份輸入単元、主控單元、對外接ロ単元和閘機控制単元，其中所述身份輸入單元，用於車輛身份信息的輸入，並將該信息傳遞給所述主控單元;所述主控単元，用於接收所述身份輸入單元傳遞的車輛身份信息，並將該信息傳遞給所述對外接ロ単元；接收所述對外接ロ単元傳遞的所述集成管理中心發送的鑑權結果，井根據該結果通過閘機控制単元控制閘機開啟；檢測到車輛完全通過後通過閘機控制単元控制閘機關閉。所述對外接ロ単元，用於將主控單元傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過第二通信單元發送的鑑權結果，並將該鑑權結果發送所述主控単元；所述閘機控制單元，用於控制閘機的開啟和關閉。優選地，所述主控單元還用於對所述車輛身份信息進行屬性判斷，並將合格的車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元。優選地，所述出入口閘機控制器的身份輸入単元包括RFID識別器、ニ維碼掃描設備或密碼輸入設備。優選地，所述出入口閘機控制器包括管理接ロ単元，用於接收對所述出入口閘機控制器進行配置管理的信息。 優選地，所述集成管理中心包括車輛進入鑑權單元或車輛離開鑑權単元，其中所述車輛進入鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後查詢車位餘額信息，如果車位有剰餘，則將該車位剩餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果；所述車輛離開鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後查詢車輛進入時的車位登記信息，將該信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息。優選地，所述集成管理中心還用於存儲用戶預定車位信息，該預定車位信息用於集成管理中心鑑權，則所述車輛進入鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後，根據該身份信息查詢該用戶是否為預定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑑權結果；如果不是，則進行車位餘額判斷；如果車位有剰餘，則將該車位餘額信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果。本發明還提供一種實現停車場出入口控制的方法，該方法包括步驟A :出入口閘機控制器接收車輛身份輸入信息後通過第一無線通信単元將該信息發送集成管理中心；步驟B :所述集成管理中心接收到步驟A的信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過第ニ無線通信単元返回所述出入口閘機控制器；步驟C :所述出入口閘機控制器通過所述第一無線通信単元接收到上述鑑權結果後，根據該結果控制閘機開啟，當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉。優選地，所述第一無線通信單元為第一機器面向機器単元，第二無線通信單元為第二機器面向機器単元。優選地,所述步驟A包括步驟All :所述出入口閘機控制器的身份輸入単元接收車輛身份輸入信息後將該信息傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元；步驟A12 :所述主控単元接收上述身份信息後將該信息傳遞給所述閘機控制器的對外接ロ単元；步驟A13 :所述對外接ロ単元接收上述身份信息後通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心；優選地，所述步驟A還可包括步驟A21 :所述出入口閘機控制器的身份輸入単元接收車輛身份輸入信息後將該信息傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元；步驟A22 :所述主控単元接收上述身份信息後，判斷該身份信息的屬性是否符合預定設置，如果是，則所述主控單元將合格車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元；如果否，則向車主發出警告，結束流程。步驟A23 :所述對外接ロ単元接收上述身份信息後通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心。優選地，所述步驟B中的鑑權包括車輛進入停車場鑑權或車輛離開停車場鑑權，其中所述車輛進入停車場鑑權的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後查詢車位餘額信息，如果車位有剩餘，則將該車位剩餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車 位已滿信息寫入鑑權結果；所述車輛離開停車場鑑權的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後查詢車輛進入時的車位登記信息，將該信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息。優選地，當所述集成管理中心存儲有用戶預定車位信息時，所述車輛進入停車場鑑權的步驟為所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後，根據該身份信息查詢該用戶是否為預定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑑權結果；如果不是，則進行車位剩餘信息判斷；如果車位有剰餘，則將該車位餘額信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剰餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果。優選地,所述步驟C包括步驟Cll :所述出入口閘機控制器的對外接ロ単元通過所述第一無線通信単元接收到鑑權結果後，將該結果傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元；步驟C12 :所述主控単元接收上述鑑權結果後，判斷鑑權是否通過，如果通過，則通過閘機控制單元控制閘機開啟，進入步驟C13 ;如果未通過，則向車主發出警告，結束流程;步驟C13 :所述主控単元檢測到車輛完全通過閘機後，通過閘機控制單元控制閘機關閉。本發明中的出入口閘機控制器與集成管理中心間採用無線通信網絡方式實現數據通信，不需要專門的布線，實現簡單，可大量應用於室外和路邊停車場。此外，本發明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設備、密碼輸入等多種身份信息輸入設備，客戶可根據自身情況選用，因而具有較大的靈活性。


圖I為本發明的系統的實施例結構圖；圖2為本發明的系統的出入口閘機控制器實施例結構圖；圖3為本發明的方法的實施例流程圖；圖4為本發明的方法的實施例中的車輛進入停車場鑑權流程圖；圖5為本發明的方法的實施例中的車輛進入停車場鑑權的另ー個流程圖。
具體實施例方式為了使本領域技術人員能進ー步了解本發明的特徵及技術內容，下面結合附圖和實施例，對本發明的技術方案進行詳細描述。實施例一如圖I所示，本發明提供的實現停車場出入口控制的系統的ー種實施例包括出入ロ閘機控制器I以及與其同側並相連的第一無線通信単元3，集成管理中心2以及與其同側並相連的第二無線通信単元4，其中出入口閘機控制器I與集成管理中心2通過所述第一無線通信単元3、第二無線通信單元4實現無線通信。
出入口閘機控制器I用於接收車輛身份信息，並將該信息通過所述第一無線通信単元3發送集成管理中心2 ;接收集成管理中心2通過所述第二無線通信単元4發送的鑑權結果，井根據該結果控制閘機開啟，當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉。集成管理中心2用於接收閘機控制器I通過第一無線通信単元3發送的上述車輛身份信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過第二無線通信単元4返回出入口閘機控制器I。優選地，可以利用M2M技術實現第一無線通信単元和第二無線通信単元，則第一無線通信單元為第一 M2M単元，第二無線通信單元為第二 M2M単元，第一 M2M単元和第二M2M単元用於實現所述出入口閘機控制器與集成管理中心間的無線通信。需要說明的是，本發明實現無線通信的M2M単元可以為如圖I所示的獨立設備，也可將其作為出入口閘機控制器和集成管理中心的工作単元之一分別集成於出入口閘機控制器和集成管理中心內。總之，本發明對M2M単元的分布位置不進行限定。本發明系統實施例中的出入口閘機控制器可以採用現有技術中的組成結構，優選地，本發明採用如圖2所示的出入口閘機控制器，該閘機控制器包括身份輸入単元101、主控單元102、閘機控制單元103和對外接ロ單元104，其中身份輸入単元101用於接收停車場車輛身份信息，並將該信息傳遞給主控單元102 ；其中，身份輸入単元101具體可以為RFID識別器、ニ維碼掃描設備或密碼輸入設備等設備，用戶可根據不同的應用場景任意選擇。主控單元102用於接收身份輸入單元101傳送來的車輛身份信息並將該信息傳遞給對外接ロ單元104 ;接收對外接ロ單元104傳遞的所述集成管理中心2發送的鑑權結果，並根據該結果通過閘機控制單元103控制閘機開啟；檢測到車輛完全通過後通過閘機控制単元控制閘機關閉；其中，當主控單元102接收紅外線檢測儀器檢測到車輛已通過後發送的信息，根據該信息通過閘機控制單元103控制閘機關閉.該紅外線檢測儀器可以埋在地下，也可放置在出入口處。閘機控制単元103用於控制閘機的開啟和關閉。對外接ロ単元104用於將主控單元102傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信単元3發送集成管理中心2 ;接收集成管理中心2通過第二無線通信単元4發送的鑑權結果，並將該鑑權結果發送主控單元102。
主控單元102除上面所述的功能外，還用於對所述車輛身份信息進行屬性判斷，並將合格的車輛身份信息傳遞給對外接ロ單元104。如採用RFID識別器採集車輛身份信息的，該屬性判斷是鑑別信息格式是否符合預定格式，採用密碼輸入設備採集車輛身份信息的，該屬性判斷是鑑別輸入的密碼位數是否符合預定設置。如果屬性判斷未通過，則直接通過蜂鳴、錄音、請求重新輸入等警告或者通知車主。本發明系統實施例中的出入口閘機控制器I還進一歩包括管理接ロ単元105，用於接收對所述出入口閘機控制器I進行配置管理的信息。管理員可以通過觸控螢幕、串ロ等設備對出入口閘機控制器進行常規設置、維護。
本發明系統實施例中的集成管理中心可以採用現有技術中的結構，實現自動計費、車位餘額控制、用戶權限設置等通常功能；也可具有存儲用戶預定車位信息的功能。該預定車位信息是車主事先通過網站、手機簡訊、固定電話等方式註冊登記的信息。比如，用戶採用網站方式進行車位預定籤約，需首先登陸集成管理中心網站進行用戶註冊，註冊後提交的車位預定申請經管理員審核批准後，被登記入集成管理中心的資料庫。集成管理中心鑑權時，調用存儲於集成管理中心資料庫中的車位預定信息進行鑑權。由上述實施例可以看出，本發明中的出入口閘機控制器與集成管理中心間採用無線通信網絡方式實現數據通信，不需要專門的布線，實現簡單，可大量應用於室外和路邊停車場。此外，本發明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設備、密碼輸入等多種身份信息輸入設備，客戶可根據自身情況選用，因而具有較大的靈活性。實施例ニ基於上述實施例所述的系統，如圖3所示，本發明還提供了一種實現停車場出入ロ控制的方法，包括如下步驟步驟A :當有車輛進出停車場出入口時，出入口閘機控制器接收車輛身份信息，並將該身份信息通過第一無線通信單元發送集成管理中心；出入口閘機控制器I接收車輛身份信息的設備可以是RFID識別器、ニ維碼掃描設備、密碼輸入設備等；步驟B :集成管理中心接收到上述信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過第二無線通信単元返回出入口閘機控制器；步驟C :出入口閘機控制器通過第一無線通信単元接收上述鑑權結果後，根據該結果控制閘機開啟，當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉。本發明中出入口閘機控制器與集成管理中心之間通過第一無線通信単元、第二無線通信單元實現無線通信可以採用WiFi無線技術實現，但這些技術內容複雜，實現難度較大，成本較高。本發明優選採用M2M (Machine to Machine,機器面向機器)技術。M2M技術是ー種將數據從一臺終端無線傳送到另一臺終端的技木。最常見的形式是在機器內部嵌入移動通信模塊以實現機器對機器、人對機器以及機器對人的通信，滿足客戶對監控、指揮調度、信息採集等方面的信息化需求。目前，移動、電信聯通等大的移動通信運營商都結合自己所運營的無線行動網路，提出了各自的M2M標準。在本發明實施例中，出入口閘機控制器與集成管理中心通過第一 M2M単元和第二M2M單元實現無線通信的流程包括初始化連接流程和正常通信流程。其中、初始化連接流程為(I)出入口閘機控制器加電後向第一M2M単元單元發出初始化命令，第一M2M単元進行自檢，測試當前環境下無線信號強度等參量是否達到標準，並將結果返回給出入口閘機控制器；(2)出入口閘機控制器接收到第一M2M単元自檢成功消息後，再向第一M2M單元發出註冊和/或登陸申請。M2M單元自身能夠存儲狀態信息，若M2M單元為首次使用，則向集成管理中心發出註冊申請，集成管理中心對其進行審核並響應，申請成功後M2M単元實現登陸，並將當前狀態登記為已註冊；若M2M單元已註冊，則向第一 M2M単元直接發出登陸申請，申請成功後M2M単元實現登陸。此時，集成管理中心能觀察到出入口閘機控制器為在線狀態。同樣地，第二M2M単元完成上述類似流程後，集成管理中與出入口閘機控制器間即可相互傳輸數據。正常通信流程為(I)閘機控制器將數據包(數據包主體分為消息頭、消息體和校驗三部分，消息頭主要包含消息類型、消息長度、閘機號等信息)發送第一 M2M単元； (2)第一 M2M單元收到數據後根據數據包校驗段對數據進行校驗，校驗成功後對數據進行加密；並查看當前狀態是否為登錄狀態，若是則將加密後的數據發給集成管理中 心；(3)集成管理中心通過第二 M2M單元收到數據後向第一 M2M單元回復ACK，並對數據後進行解碼和校驗。由此實現出入口閘機控制器與集成管理中心之間的無線數據通信。與WiFi等其他無線技術相比，本發明使用M2M技術的主要優勢有(1)M2M技術採用移動通信網絡作為物理通路，能顯著提高數據的安全性；(2)採用M2M技術可大幅度降低成本；(3)M2M技術提供節點管理功能，可以方便地增減設備數量。本發明實施例中的鑑權包括車輛進入停車場鑑權或車輛離開停車場鑑權，其中如圖4所示，車輛進入停車場鑑權的步驟包括步驟401 :集成管理中心接收所述車輛身份信息；步驟402 :查詢車位餘額信息，判斷是否還有車位剩餘，如果車位有剩餘，則進入步驟403 ；;如果沒有剩餘車位，則進入步驟404 ；步驟403 :將車位剰餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息，進入步驟405 ；步驟404 :將車位已滿信息寫入鑑權結果，進入步驟405 ；步驟405 :集成管理中心將上述鑑權結果發送出入口閘機控制器。當車輛離開停車場鑑權的步驟為所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後查詢先前的車位登記信息，將該信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息，如果是收費用戶，完成自動計費等功能。如圖5所示，當集成管理中心具有接收預約功能吋，車輛進入停車場鑑權的步驟包括步驟501 :集成管理中心接收車輛身份信息；步驟502 :根據上述身份信息查詢預定車位信息，判斷該用戶是否為預定車位用戶，如果是，則進入步驟506 ;如果不是，則進入步驟503 ；步驟503 :查詢車位剩餘信息，判斷是否還有車位剩餘，如果是，則進入步驟504 ；如果否，則進入步驟505;
步驟504 :將該車位剰餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息，進入步驟507 ；步驟505 :將車位已滿信息寫入鑑權結果，進入步驟507 ；步驟506 :將車位預定信息寫入鑑權結果，進入步驟507 ；步驟507 :集成管理中心將上述鑑權結果發送出入口閘機控制器。由上述實施例可以看出，本發明中的出入口閘機控制器與集成管理中心間採用無線通信網絡方式實現數據通信，不需要專門的布線，實現簡單，可大量應用於室外和路邊停車場。此外，本發明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設備、密碼輸入等多種身份信息輸入設備，客戶可根據自身情況選用，因而具有較大的靈活性。
以上所述的本發明實施方式，並不構成對本發明保護範圍的限定。任何在本發明的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權利要求保護範圍之內。
權利要求
1.一種實現停車場出入口控制的系統，其特徵在於，該系統包括出入口閘機控制器以及位於其側的第一無線通信単元，集成管理中心以及位於其側的第二無線通信単元，其中 所述出入口閘機控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信単元和第二無線通信單元實現無線通信； 所述出入口閘機控制器，用於接收車輛身份信息，並將該信息通過所述第一無線通信單元發送給所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過所述第二無線通信單元發送的鑑權結果，並根據該結果控制閘機開啟；當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉； 所述集成管理中心，用於接收所述閘機控制器通過所述第一無線通信單元發送的上述車輛身份信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過所述第二無線通信単元返回所述出入口閘機控制器。
2.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述第一無線通信單元為第一機器面向機器単元，第二無線通信單元為第二機器面向機器単元，該第一機器面向機器単元和第二機器面向機器単元用於實現所述出入口閘機控制器與所述集成管理中心間的無線通信。
3.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述第一無線通信単元集成於所述出入ロ閘機控制器內，所述第二無線通信単元集成於所述集成管理中心內。
4.根據權利要求I至3中任何一項所述的系統，其特徵在於，所述出入口閘機控制器包括身份輸入単元、主控單元、對外接ロ単元和閘機控制単元，其中 所述身份輸入單元用於接收車輛身份信息，並將該信息傳遞給所述主控単元； 所述主控単元用於接收所述身份輸入單元傳遞的車輛身份信息，並將該信息傳遞給所述外接ロ単元；接收所述對外接ロ単元傳遞的所述集成管理中心發送的鑑權結果，並根據該結果通過閘機控制單元控制閘機開啟；檢測到車輛完全通過後通過閘機控制單元控制閘機關閉； 所述對外接ロ単元，用於將主控單元傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過第二通信單元發送的鑑權結果，並將該鑑權結果發送所述主控単元； 所述閘機控制單元，用於控制閘機的開啟和關閉。
5.根據權利要求4所述的系統，其特徵在幹，所述主控單元還用於對所述車輛身份信息進行屬性判斷，並將合格的車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元。
6.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於，所述身份輸入單元包括RFID識別器、ニ維碼掃描設備或密碼輸入設備。
7.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於，所述出入口閘機控制器還包括管理接ロ単元，用於接收對所述出入口閘機控制器進行配置管理的信息。
8.根據權利要求I至3中任何一項所述的系統，其特徵在於，所述集成管理中心包括車輛進入鑑權單元或車輛離開鑑權単元，其中 所述車輛進入鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後查詢車位餘額信息，如果車位有剰餘，則將該車位剩餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果； 所述車輛離開鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後查詢車輛進入時的車位登記信息，將該信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息。
9.根據權利要求8所述的系統，其特徵在於，所述集成管理中心還用於存儲用戶預定車位信息，則所述車輛進入鑑權單元，用於接收所述車輛身份信息後，根據該身份信息查詢該用戶是否為預定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑑權結果；如果不是，則進行車位餘額判斷；如果車位有剰餘，則將該車位餘額信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果。
10.ー種基於權利要求I所述系統的停車場出入口控制的方法，其特徵在於，該方法包括 步驟A :出入口閘機控制器接收車輛身份信息後通過第一無線通信単元將該信息發送集成管理中心； 步驟B :所述集成管理中心接收到步驟A的信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過第二無線通信単元返回所述出入口閘機控制器； 步驟C :所述出入口閘機控制器通過所述第一無線通信単元接收到上述鑑權結果後，根據該結果控制閘機開啟，當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉。
11.根據權利要求10所述的方法，其特徵在於，所述第一無線通信單元為第一機器面向機器単元，第二無線通信單元為第二機器面向機器単元。
12.根據權利要求10所述的方法，其特徵在於，所述步驟A包括 步驟All :所述出入口閘機控制器的身份輸入単元接收車輛身份輸入信息後將該信息傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元； 步驟A12 :所述主控単元接收上述身份信息後將該信息傳遞給所述閘機控制器的對外接ロ単元； 步驟A13:所述對外接ロ単元接收上述身份信息後通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心。
13.根據權利要求10所述的方法，其特徵在於，所述步驟A包括 步驟A21 :所述出入口閘機控制器的身份輸入単元接收車輛身份輸入信息後將該信息傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元； 步驟A22 :所述主控単元接收上述身份信息後，判斷該身份信息的屬性是否符合預定設置，如果是，則所述主控單元將合格車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元；如果否，則向車主發出警告，結束流程。
步驟A23:所述對外接ロ単元接收上述身份信息後通過所述第一無線通信單元發送所述集成管理中心。
14.根據權利要求10所述的方法，其特徵在於，所述步驟B中的鑑權包括車輛進入停車場鑑權或車輛離開停車場鑑權，其中 所述車輛進入停車場鑑權的步驟包括 所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後查詢車位餘額信息，如果車位有剰餘，則將該車位剰餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果； 所述車輛離開停車場鑑權的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後查詢車輛進入時的車位登記信息，將該信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息。
15.根據權利要求14所述的方法，其特徵在於，當所述集成管理中心用於存儲用戶預定車位信息時，所述車輛進入停車場鑑權的步驟包括 所述集成管理中心接收所述車輛身份信息後，根據該身份信息查詢該用戶是否為預定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑑權結果；如果不是，則進行車位剩餘信息判斷；如果車位有剰餘，則將該車位剩餘信息寫入鑑權結果，並更新車位登記信息；如果沒有剩餘車位，則將車位已滿信息寫入鑑權結果。
16.根據權利要求10所述的方法，其特徵在於，所述步驟C包括 步驟Cll :所述出入口閘機控制器的對外接ロ単元通過所述第一無線通信単元接收到鑑權結果後，將該結果傳遞給所述出入口閘機控制器的主控單元； 步驟C12 :所述主控単元接收上述鑑權結果後，判斷鑑權是否通過，如果通過，則通過閘機控制単元控制閘機開啟，進入步驟C13 ;如果未通過，則向車主發出警告，結束流程；步驟C13 :所述主控単元檢測到車輛完全通過閘機後，通過閘機控制單元控制閘機關閉。
全文摘要
本發明提供一種實現停車場出入口控制的系統，該系統包括出入口閘機控制器以及位於其側的第一無線通信單元，集成管理中心以及位於其側的第二無線通信單元，所述出入口閘機控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信單元和第二無線通信單元實現無線通信。本發明還提供一種實現停車場出入口控制的方法，該方法為出入口閘機控制器接收車輛身份信息後通過第一無線通信單元將該信息發送集成管理中心；集成管理中心接收信息後進行鑑權，並將鑑權結果通過第二無線通信單元返回所述出入口閘機控制器；所述出入口閘機控制器通過所述第一無線通信單元接收上述鑑權結果後，根據該結果控制閘機開啟，當車輛完全通過閘機後控制閘機關閉。
文檔編號G07C9/00GK102682501SQ20111005636
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月9日 優先權日2011年3月9日
發明者鞏思亮, 李鵬宇 申請人:無錫國科微納傳感網科技有限公司