可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統的製作方法
2023-12-06 11:38:26 3
專利名稱：可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於汽車生產過程中對車體泳塗進行控制的設備，尤其是一種可對多種不同車型進行一線式自動泳塗的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統。
背景技術：
在汽車泳塗過程中，連續式車體全浸沒通電的電泳線上，電壓通常採用分段控制， 最少分為2個區段，約1/3的匯流排為低電壓第一區段，現各車型均採用215V電壓，後2/3 為較高電壓第二區段，現各車型均採用255V電壓，在實際生產過程中，往往是多車型共線生產，這樣每條電泳線上會同時有幾種不同的車型需要同時泳塗，由於不同車型泳塗的電泳面積的差異性，這樣在同一個施工電壓下就會造成電泳漆膜厚度的差異性。泳塗面積小的車型漆膜厚度相對較厚，造成電泳漆膜質量過剩，生產成本增加。中國實用新型專利CN2010M220Y公開了一種可自動調節電泳電壓的車架塗裝控制系統，該系統包括電泳槽調壓電源，安裝在電泳槽前側的車架檢測光電傳感器組，該傳感器組包括基準端傳感器和置於5-6. 5米處的長度檢測端傳感器，該傳感器組連接到PLC中央控制器的輸入端，PLC中央控制器的運算及比較結果通過電壓數模轉換模塊、轉換開關連接到電泳槽調壓電源的控制端，電泳槽調壓電源的輸出端連接數字式電壓表和電泳槽。長度檢測端傳感器檢測到車架存在時，電泳槽調壓電源對應輸出^OV電壓；長度檢測端傳感器檢測不到車架存在時，且電泳槽內全為短車架時，電泳槽調壓電源對應輸出230V電壓。 採用本技術方案，雖然能夠實現對兩種不同的車型進行不同電壓輸出及後續泳塗，但由於現有車型種類繁多，僅根據車輛長度不同進行電壓選擇，不能很好的解決由於車型待泳塗面積的不同選取不同的電壓，且在判斷無信號時，還要確保短型車輛在電泳槽內，只能通過人為判斷或增設一套信號檢測裝置，勢必帶來自動化程度低或增加成本的缺陷。
實用新型內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其自動化程度高，能夠實現對至少兩種不同車型進行共線泳塗。為實現上述目的，本實用新型的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，在主控程序的控制下，包括，信號感知模塊，用於感知車輛信號並輸出；電壓控制模塊，其信號輸入端與信號感知模塊相連，用於接收信號感知模塊的輸出信號，並控制與其相連的整流櫃向泳塗裝置輸送電壓；所述的信號感知模塊設置在電泳槽上，當待泳塗車輛通過時，信號感知模塊能夠根據待泳塗車輛車型差異產生不同的感應信號結果，電壓控制模塊接收該感應信號，並根據該感應信號的不同控制整流櫃向泳塗裝置輸送不同的電壓。作為上述方式的改進，所述的信號感知模塊設置在電泳槽上產生兩種不同的感應
信號結果。[0010]上述的電壓控制模塊由兩組相同的控制整流櫃向泳塗裝置輸送低壓的低壓控制模塊和控制整流櫃向泳塗裝置輸送高壓的高壓控制模塊並聯組成，二者在接收感應信號時，根據感應信號結果，由二者之一控制整流櫃輸出相應電壓。作為本實用新型的進一步改進，電壓控制模塊由高壓開關、PLC控制模塊與中間繼電器依次串聯組成，所述的PLC控制模塊的信號輸入端與信號感知模塊的信號輸出端相連，用於接收感知模塊輸出的感應信號，並根據感應信號的結果控制高壓開關的開合及與中間繼電器輸出端相連的整流櫃向泳塗裝置輸送電壓。具體的，信號感知模塊由信號發射模塊及與信號發射模塊對應設置的信號接收模塊組成。此外，信號發射模塊與信號接收模塊為光電開關。採用上述技術方案，由於信號感知模塊能夠根據待泳塗車輛車型差異產生不同的感應信號結果，具體來說，該差異可根據不同車型的待泳塗車輛的高度、長度、形狀等不同， 綜合選取一個區別部，將信號感知模塊對應設置在該區別部對應的電泳槽上，當車輛通過時，即可根據對該區別部檢測得到的不同感應信號，控制電壓控制模塊向泳塗裝置輸送不同電壓。自動化程度高，能夠實現至少兩種以上車型的全自動泳塗，保證了漆膜的標準厚度，降低了汽車在加工製作過程中的成本，提高市場競爭力，其結構簡單，改造方便。
以下結合附圖及具體實施方式
對本發明作更進一步詳細說明
圖1是本實用新型的電氣模塊控制圖；圖2是
圖1所示結構的檢測區域無車體的示意圖；圖3是
圖1所示結構的高大車型進入檢測區域的示意圖；圖4是
圖1所示結構的較矮車型進入檢測區域的示意圖。其中，1信號感知模塊； 2電壓控制模塊；3整流櫃；4泳塗裝置；5高壓開關；6PLC控制模塊；7中間繼電器；11信號發射模塊；12信號接收模塊；21低壓控制模塊；22高壓控制模塊。
具體實施方式
由
圖1所示可知，本實用新型的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，包括信號感知模塊1、電壓控制模塊2、整流櫃3。具體來講，信號感知模塊1設置在電泳槽上，由信號發射模塊11及與信號發射模塊11對應設置的信號接收模塊12組成，信號發射模塊11與信號接收模塊12為光電開關， 其採用歐姆龍公司生產的E3Z-T66對射型光電開關；電壓控制模塊2由高壓開關5、PLC 控制模塊6與中間繼電器7依次串聯組成，其中高壓開關5採用圖爾克公司生產的型號 N135-CK40-AP6X2-H1141接近開關、PLC控制模塊6採用三菱公司生產的型號Q06H的CPU 控制模塊、中間繼電器7採用歐姆龍公司生產的型號LY4NJ 24VDC中間繼電器，電壓控制模塊2的信號輸入端與信號接收模塊12的信號輸出端相連，中間繼電器7的信號輸出端與整流櫃3的信號輸入端相連。更具體來講，本實施例以信號感知模塊1產生兩種感應信號為列，是以待泳塗車輛車型高度的不同作為區別部，該系統在硬體配備上採用上述的連接方式，此時，電壓控制模塊2由兩組相同的控制整流櫃3向泳塗裝置4輸送低壓的低壓控制模塊21和控制整流櫃3向泳塗裝置4輸送高壓的高壓控制模塊22並聯組成，低壓控制模塊21與高壓控制模塊22均由高壓開關5、PLC控制模塊6與中間繼電器7依次串聯組成，二者於高壓開關5與中間繼電器7的輸出端點位處並聯。在軟體設計上，先設置高壓控制模塊22與低壓控制模塊21所對應控制的電壓，本實施例中高壓控制模塊22對應控制整流櫃3輸出255V電壓、低壓控制模塊21對應控制整流櫃3輸出MOV電壓。如圖3所示，當信號感知模塊1在對高大車型檢測時，其信號發射模塊11能通過車體窗口向信號接收模塊12發射信號，信號接收模塊12接收此信號，即有輸出值，此時，各 PLC控制模塊6均接收此信號，由高壓控制模塊22中的PLC控制模塊6控制高壓開關5閉合，同時控制整流櫃輸出255V電壓；此時低壓控制模塊21中的高壓開關5打開。如圖4所示，當信號感知模塊1在對較矮車型檢測時，其信號發射模塊11所發射的信號被車體上梁擋住，接收模塊12不能接收發射模塊11的信號，接收模塊12輸出值為零，即無輸出值。此時，各PLC控制模塊6均接收此信號，由低壓控制模塊21中的PLC控制模塊6控制高壓開關5閉合，同時控制整流櫃輸出MOV電壓；此時高壓控制模塊22中的高壓開關5打開。無車輛通過時，該系統不工作，即各高壓開關5均打開，如圖2所示。以上內容為本實用新型的較佳實施例，對於本技術領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用範圍上均會有改變之處，如對不同車型採取的區別部不同產生三種或三種以上的感應信號，相應的電壓控制模塊採用三組或三組以上的控制整流櫃輸出不同電壓的相併聯的電壓控制模塊，均屬於本實用新型的保護範圍；此外，電壓控制模塊還可通過加設相互並聯的不同阻值的電阻實現對整流櫃輸出電壓的控制，如整流櫃輸出恆定電壓，電壓控制模塊通過接收不同感應信號控制與整流櫃連接的相應電阻的工作來實現不同電壓的輸出。因此，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，該系統在主控程序的控制下，包括，信號感知模塊(1)，用於感知車輛信號並輸出；電壓控制模塊O)，其信號輸入端與信號感知模塊(1)相連，用於接收信號感知模塊 (1)的輸出信號，並控制與其相連的整流櫃(3)向泳塗裝置(4)輸送電壓；其特徵在於所述的信號感知模塊(1)設置在電泳槽上，當待泳塗車輛通過時，能夠根據待泳塗車輛車型差異產生不同的感應信號結果，電壓控制模塊( 接收該感應信號，並根據該感應信號的不同控制整流櫃(3)向泳塗裝置(4)輸送不同的電壓。
2.根據權利要求1所述的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其特徵在於所述的信號感知模塊(1)設置在電泳槽上產生兩種不同的感應信號結果。
3.根據權利要求2所述的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其特徵在於所述的電壓控制模塊⑵由兩組相同的控制整流櫃⑶向泳塗裝置⑷輸送低壓的低壓控制模塊 (21)和控制整流櫃( 向泳塗裝置(4)輸送高壓的高壓控制模塊0 並聯組成，二者在接收感應信號時，根據感應信號結果，由二者之一控制整流櫃C3)輸出相應電壓。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其特徵在於所述的電壓控制模塊⑵由高壓開關(5)、PLC控制模塊(6)與中間繼電器(7)依次串聯組成，所述的PLC控制模塊(6)的信號輸入端與信號感知模塊(1)的信號輸出端相連，用於接收感知模塊(1)輸出的感應信號，並根據感應信號的結果控制高壓開關(5)的開合及與中間繼電器⑵輸出端相連的整流櫃(3)向泳塗裝置⑷輸送電壓。
5.根據權利要求1-3中任一項所述的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其特徵在於所述的信號感知模塊(1)由信號發射模塊(11)及與信號發射模塊(11)對應設置的信號接收模塊(1 組成。
6.根據權利要求5所述的可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統，其特徵在於所述的信號發射模塊(11)與信號接收模塊(12)為光電開關。
專利摘要本實用新型涉及用於汽車生產過程中對車體泳塗進行控制的設備，尤其是一種可自動調節電泳電壓的泳塗控制系統。該系統包括信號感知模塊(1)，電壓控制模塊(2)，接收信號感知模塊(1)的輸出信號，並控制與其相連的整流櫃(3)向泳塗裝置(4)輸送電壓；信號感知模塊(1)設置在電泳槽上，當待泳塗車輛通過時，能夠根據待泳塗車輛車型差異產生不同的感應信號結果，電壓控制模塊(2)接收該感應信號，並根據該感應信號的不同控制整流櫃(3)向泳塗裝置輸送不同的電壓。其自動化程度高，保證了漆膜的標準厚度，降低了汽車在加工製作過程中的成本，提高市場競爭力。
文檔編號C25D13/22GK201962396SQ20102054965
公開日2011年9月7日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者張露, 楊旺超, 王國章, 王桂優, 董彥龍, 馬雨 申請人:長城汽車股份有限公司