車輛的中央操縱臺結構的製作方法

2023-12-06 17:33:51

專利名稱：車輛的中央操縱臺結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及設置於車室內的中央操縱臺結構。
背景技術：
作為以往的中央操縱臺結構，存在以下公開公報所揭示的結構
公開公報1:日本專利公開公報特開平10—016630號 公開公報2:日本實用新型公開公報實開昭63 — 119446號 公開公報3:日本專利公開公報特開2001 — 040932號 公丌公報4:円本專利公開公報特開平09—202168號
具體而言，公開公報1所公開的帶後出風口 (rear vent)的操縱臺(console)結構 中，通過翻轉蓋板(lid)使之變為調溫杯架(cup holder)。由此，從接近後排座椅的4立 置吹出空調風，因此，空調風易於吹至後排乘員。另外，公開公報2中公開了向後開啟的 臂枕(armrest)和可以從前後排座椅進行利用的收納部。由此，前後排座椅均可以利用 收納部。
然而，公開公報1中，由於操縱臺主體內前後延伸設置有導管，從而導致收納部變小， 並且由於導管迂迴收納部而變長且彎折，因此，空調風送風時的風量或熱量的損失增大。 另外，公開公報2中未提及後出風口，也未提及在臂枕上設置後出風口或空調操作部的結 構。
另外，公開公報3中公開了前後開啟的臂枕。由此，可以方便地從前後排座椅對臂核: 下的上方開口的收納部進行利用。此外，公開公報4中公開了具有在中央操縱臺l的後頂ij 面丌口的上下收納部6、 11或上方開口的保溫箱15，可調節溫度的結構。由此，可向前 後排分別提供可調節溫度的收納部。
然而，公開公報3中，臂枕僅可向前後開啟，不能構成託盤或杯架。另外，也未設-iK 有在後側面下部開口的下部收納部及後出風口。公開公報4中，各收納部中需要專用的電 子式調溫裝置，從而增加了蓄電池的負擔。另外，未設置後出風口或後送風機、空調風導 管。

發明內容
本發明鑑於上述課題而作，其目的在於實現一種使用方便的車輛的中央操縱臺結構。
為解決上述課題，本發明的車輛的中央操縱臺結構，是設置於車室的左右前排座椅之 間、後側面位於後排座椅的前方的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於，包括操縱臺主 體，形成有上方開口的上側開口部、和向上述後排座椅側開口的後側開口部；收納部，在 上述操縱臺主體的內部具有指定的高度，沿車輛前後方向延伸設置，並且從上述後側開口 部收納於上述操縱臺主體中；臂枕，可開閉上述上側開口地支撐於上述操縱臺主體後出 風口，設置於上述收納部上方；送風機，設置於上述操縱臺主體的上述收納部前方；空調 風導管，與上述送風機連接，向上述後出風口送風。
採用上述結構，可緊湊地構成具適宜高度的臂枕、可從前後兩排座椅利用且在垂直方 向上具有足夠的高度的收納部、高位的後出風口、後送風機。
上述結構中，較為理想的是，上述收納部的上側呈與上述操縱臺主體的上述上側開口 部連通的狀態，上述臂枕，在後部設置上述後出風口，在內部設置有連通上述空調風導管 與上述後出風口的內部導管。
採用該結構，可更加緊湊地構成具適宜高度的臂枕、可從前後兩排座椅利用且在垂直 方向上具有一定高度的收納部、高位的後出風口、後送風機。
上述結構中，較為理想的是，上述收納部，具有上方開口的、後側面形成上述操縱臺 主體的後壁的收納箱，上述收納箱，收納於上述操縱臺主體中，可以從該操縱臺主體向後 方拉出。
採用該結構，收納箱拉出時可接近後排座椅，從而提高便利性。
上述結構中，較為理想的是，上述收納箱上設置有閉合其上方開口從而形成託盤的簾 門，該簾門在上述收納箱被推拉的狀態時，可在開閉位置之間移動。
採用該結構，可以在不降低後出風口高度的情況下，將收納箱的上側面用作後託盤。
上述結構中，較為理想的是，上述空調風導管具有與上述收納部的內部連通的空調丁風 吹出口 ，上述收納箱上形成引入上述空調風吹出口的空調風的取風口 。
此外，還包括在上述收納箱收納於上述操縱臺主體內部的狀態下，將上述簾門移動至 開啟位置的移動裝置。
採用該結構，可以提高從前排乘員經由收納箱的上部丌口進行使用的便利性。
上述結構中，較為理想的是，在拉出上述收納箱的狀態下，可以經由上述收納部的上 部開口使用該收納部。
採用該結構，可有效運用收納部。
上述結構中，較為理想的是，上述收納箱的後側面上設置有後出風口用空調操作部。 採用該結構，不會因設置空調操作部而縮小收納部的後方開口，並且可以拉出至接近 後排座椅的位置。
上述結構中，較為理想的是，上述操縱臺主體的臂枕前方設置有變速杆，該變速杆的 下方設置有上述後送風機，該變速杆的後下方設置有杯架，上述臂枕相對於上述杯架位於 上方，上述空調風導管，從上述後吹風機通過上述杯架的下方，向上方延伸。
採用該結構，可將臂枕設置於適宜的位置，並且可緊湊地設置杯架和空調風導管。
上述結構中，較為理想的是，上述操縱臺主體中設置有具備與上述上側開口部連通的 上側開口部的上部收納部，上述收納部設置於上述上部收納部的下方，上述後出風口設置 於上述操縱臺主體後側面上的相對於上述收納部的上方，上述空調風導管通過上述上部收 納部與上述收納部之間，與上述後出風口連接。
採用該結構，儘管後送風機位於上部收納部及下部收納部的前方，後出風口位於後方， 但由於運用了上部收納部及下部收納部的隔板部，無需相對於較高位置的後出風口迂迴設 置導管，因此，可縮短導管長度，並且可兼顧風量或熱量的損失較少的導管排布與收納咅卩 的容量擴大。
上述結構中，較為理想的是，上述空調風導管形成分隔上述上部收納部與上述收納咅P 的隔板部，具有在該上部收納部及上述收納部與空調風之間進行熱交換的熱交換部。
採用該結構，可以共用隔板部，兼顧各收納部的溫度調節與容量擴大。另外，各收納 部與導管的間隙消失，固可最大限度地確保收納空間。
上述結構中，較為理想的是，上述臂枕具有高度及外形大致相同的上蓋及下蓋，上述 上蓋可相對於上述上部收納部轉動，具有在翻轉至上述後出風口的後方的位置時與該後出 風口連通的開口部，該上蓋的裡面形成託盤部。
採用該結構，可以在臂枕的高度幾乎不變化、並且不會阻塞後出風口的情況下，將上 蓋變為後託盤。
上述結構中，較為理想的是，上述空調風導管具有利用空調風調節上述上部收納部白勺 溫度的第一導管，和利用空調風調節上述收納部的溫度的第二導管，包括將不同溫度的空
調風送給上述第一及第二導管的空調風分離部，和在上述第一及第二導管的下遊側將流經 各導管的空調風進行混合的空調風混合部。
採用該結構，通過將不同溫度的空調風送給各導管，在下遊使之混合，可以將適宜溫 度的空調風送給後排座椅，同時可以對各收納部進行不同的溫度調節。
上述結構中，較為理想的是，上述臂枕包括可以使其以上述上部收納部的前端為軸向 前方翻轉、或者以後端為軸向後方翻轉的開閉機構。
採用該結構，可以從前後兩排座椅對上部收納部進行利用。
上述結構中，較為理想的是，上述後送風機的後上方設置有杯架，上述後送風機的空 調風吹出口設置於上述杯架的下方。
採用該結構，可將杯架緊湊地布置於後送風機與空調風導管之間。


圖l是從上方觀察車輛的車室內部的概略俯視圖。
圖2是第一實施例的操縱臺的立體圖。
圖3是圖2A的ii一ii線剖視圖。
圖4是圖1的俯視圖及圖1的i一i線剖視圖。
圖5是表示對應於圖4B的簾門機構的剖視圖。
圖6是從上方觀察採用本發明的其他實施例的車輛的車室內部的概略俯視圖。
圖7是第二實施例的操縱臺的立體圖。
圖8是圖7A的ii一ii線剖視圖。
圖9是圖6的i一i線剖視圖。
圖IO是臂枕的開閉機構的示意圖。
圖11是對應於圖7A的ii一ii線剖視圖的第三實施例的操縱臺結構的示意圖。 圖12是對應於圖6的i一i線剖視圖的第四實施例的操縱臺結構的示意圖。 圖13是實現第四實施例的後送風機與空調風導管的連接結構的示意圖。 圖14是空調裝置的概略結構的示意圖。
圖15是對應於圖7A的ii一ii線剖視圖的第四實施例的操縱臺結構的示意圖。 圖16是對應於圖7A的ii一ii線剖視圖的第四實施例的變形例的操縱臺結構的示意圖。
具體實施方式
8
以下，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。
以下說明的實施方式，是作為本發明的實現方式的一個例子，在不脫離本發明的主旨 的範圍內，本發明可適用於下述實施例的修正或變形例。 [車室內的結構]
圖l是從上方觀察車輛的車室內部的概略俯視圖。
如圖1所示，操縱臺IO設置於車室內的左右前排座椅、即駕駛席1與副駕駛席2之 間。操縱臺10的前方設置有杯架6，杯架6前方設置有變速杆7、前排用空調操作部8。 另外，操縱臺10的後側面位於後排中間座椅4的前方。此外，變速杆7的旁邊設置有下 部與變速杆7的捏手(knob)處於大致相同高度的方向盤9。
圖2A、圖2B是本實施例的操縱臺結構的立體圖，圖2A表示收納箱被收納的狀態， 圖2B表示收納箱被拉出後的狀態。圖3是圖2A的ii—ii線剖視圖。圖4A是圖1的俯視 圖，圖4B是圖1的i一i線剖視圖。圖5A、圖5B、圖5C是與圖4B相對應的表示簾門 機構的剖視圖，分別表示簾門的閉合位置(圖5A)和開啟位置(圖5B、圖5C)。
如圖2至圖4所示，操縱臺10包括，操縱臺主體ll，具有中空箱體狀的外形，沿車 身前後方向延伸；收納部12，為操縱臺主體11的內部空間，在操縱臺主體ll的大致整 個範圍內，在垂直方向上具有指定的高度(可收納1.5升以上的PET瓶等的高度)，沿前 後方向延伸設置，並且上方及後方開口；臂枕13，後部形成有可調節空調風的風向的吹J風 口 (後出風口 rear vent) 13a;後送風機(rear blower) 14，設置於車室內的操縱臺主 體11的前方，用於壓送空調風。另外，臂枕13,其後端部可轉動地軸支撐(x—x軸)於 操縱臺主體ll，可沿圖2的箭頭所示方向轉動，丌閉收納部12的上方開口。臂枕13軸 支撐於操縱臺主體11的結構是與圖IOA所示的裝配部36與轉動軸34相同的機構，此處 省略詳細的說明。
收納部12具有上方開口的、後側面形成操縱臺主體11的後壁的收納箱15。收納ff 15的底部15a可滑動地支撐在設置於操縱臺主體11的底部lla的導軌lib上，該收納ff 15收納於操縱臺主體11的中空內部，可沿著導軌llb從操縱臺主體11向後方拉出。由 此，收納箱15拉出時可接近後排中間座椅4，從而提高便利性。
此外，在收納箱15的後側面上，向斜上方設置有後出風口用(用於向後排座椅3 5 吹出空調風)的空調操作部16。由此，不會因設置空調操作部16而大幅縮小收納部12 的後方開口，並且可以拉出至接近後排中間座椅4的位置。另外，即使拉出收納箱15曰寸
收納箱15的後側面抵接於後排中間座椅4，由於空調操作部16朝斜上方設置，因此仍可
進行空調操作。
如圖4A、圖4B所示，臂枕13具有形成在內部的內部導管18，該內部導管18與空 調風導管17連接，空調風導管17,與後送風機14內部連通且在收納部12的前方向上方 延伸。另外，開啟臂枕13後，在收納箱從操縱臺主體ll中拉出的狀態下，可經由操縱臺 主體11的上部開口使用收納部12的內部，從而可以有效利用收納部12的內部空間。
如圖5所示，收納箱15上設置有閉合其上方開口從而形成託盤的簾門19。簾門19 的兩側端部由從收納箱15的上方開口沿著後側面設置的導軌20支撐。簾門19可通過設 置於其一端部的把手21，沿導軌20在閉合收納箱15的上方開口的位置與開啟收納箱15 的上方丌口的位置之間移動。另外，在收納箱15收納於操縱臺主體11內的狀態下，將把 手21卡止於操縱臺主體11的內壁，在該狀態下從操縱臺主體11中拉出收納箱15，由此， 使簾門19相對地移動至閉合位置(閉合收納箱15的上方開口的位置)(圖5A)。
由此，可以將收納箱15的上側面用作託盤，並且可保持收納箱15的溫度。另外，該 狀態下，通過向後方移動把手21，可將簾門19移動至開啟位置(圖5B)。相反地，在 把手21卡止於操縱臺主體11的狀態下，若將收納箱15收納於操縱臺主體11，則可使簾 門19相對地移動至開啟位置(開啟收納箱15的上方開口的位置)(圖5C)。由此，在 後排的乘員收納收納箱15後，簾門不會保持閉合位置，從而可以提高在丌啟臂枕13的狀 態下，從前排乘員經由收納箱15的上部開口進行利用的便利性。
從後送風機14延伸出的空調風導管17上形成有與收納部12的內部連通的空調風吹 出口 22，收納箱15上形成引入空調風吹出口 22的空調風的取風口 15b。由此，可實現收 納部12及收納箱15的溫度調節。
另外，空調風導管17上形成有連通杯架6的空調風吹出口 23。由此，可將空調風送 給杯架6。
此外，操縱臺主體11的臂枕13前方設置有變速杆7。另外，變速杆7的下方設置有 上述後送風機14，變速杆7的後下方設置有上述杯架6。臂枕13相對於變速杆7的上i詣 位於下方，而相對於杯架6位於上方。
空調風導管17從後送風機14通過杯架6的下方向上方延伸，與內部導管18連通。 由此，駕駛員可以不受擱放於杯架6內的杯子等的影響地操作變速杆7或方向盤9，並且 通過將杯架6設置在與臂枕13的前方相鄰的位置，可將臂枕13設置於適宜的位置，以{吏
駕駛員不看杯架6也可取放杯子等，而且還可緊湊地設置杯架6、空調風導管17及後送風 機14。
採用上述實施例，可緊湊地設置臂枕13、從前後兩排座椅1 5均可利用的在垂直方 向上具有一定高度的收納部12、高位的後出風口 13a、後出風口 13a的空調操作部16。
另外，本實施例中，設置在簾門19的一端部的把手21卡止於操縱臺主體11的內壁， 但也可將在簾門19的閉合位置卡止把手21的卡止部設置在收納箱15頂U，並且設置在將 收納箱15收納於操縱臺主體11的內壁後部時，與把手21卡合，使簾門19開啟的卡合部。 由此，在拉出收納箱15後，可以隨即從後排座椅側對收納箱15取放物品，如閉合簾門 19，則可用作託盤。
第二實施例
圖6是從上方觀察搭載第二實施例的操縱臺的車輛的車室內部的概略俯視圖。 如圖6所示，操縱臺110設置於車室內的左右前排座椅、即駕駛席1與副駕駛席2之 間。操縱臺U0的前方設置有杯架6，杯架6前方設置有變速杆7、前排用空調操作部8。 另外，操縱臺110的後側面位於後排中間座椅4的前方。此外，變速杆7的旁邊設置有下 部與變速杆7的捏手處於大致相同高度的方向盤9。
圖7A 圖7D是本實施例的操縱臺的立體圖，圖7A表示上部收納部關閉、下部收納 箱被收納的狀態，圖7B表示向前後開啟臂枕的狀態，圖7C表示僅將臂枕的上蓋向後翻 開的狀態，圖7D表示拉出下部收納箱的狀態。圖8是圖7A的ii一h線剖視圖。圖9是圖 6的i一i線剖視圖。圖IO是臂枕的開閉機構的示意圖，圖10A為立體圖，圖10B為側面 剖視圖。
如圖7至圖10所示，操縱臺110包括，操縱臺主體lll，具有中空箱體狀的外形， 沿車身前後方向延伸；上部收納部112，為操縱臺主體111的內部空間，並向上方開口； 下部收納部(技術方案欄中也簡稱為"收納箱")213，為操縱臺主體111的內部空間，設 置於上部收納部112的下方，在後側面下部開口；臂枕113，以可開閉上部收納部112的 上方開口的狀態，軸支撐於操縱臺主體lll。
此外，如圖9所示，在操縱臺主體111的後側面，且在下部收納部213與臂枕111 之間，設置有可調節空調風的風向的吹風口 (後出風口) 215，並且在後出風口215的下 部，設置有後排座椅用(後排乘員用)的空調操作部16。
下部收納部213中，收納有後側面形成操縱臺主體111的後壁下部的收納箱115。收 納箱115的上緣側部115a可滑動地支撐在操縱臺主體111的底部lla上，該收納箱115
收納於操縱臺主體lll的中空內部，可從操縱臺主體lll向後方拉出。由此，收納箱115 拉出時可接近後排中間座椅4，從而提高便利性。
另外，在臂枕113的後側面，即操縱臺主體111的後側面且下部收納部213的上方， 形成有開口部113al。在操縱臺主體111的上部收納部112及下部收納部213的前方設 置有壓送空調風的後送風機14，後送風機14及後出風口 215由沿前後方向貫穿操縱臺主 體111內部的空調風導管120連接。空調風導管120通過上部收納部112與下部收納部 213之間，與後出風口215相連接。
即，空調風導管120與分隔上部收納部112與下部收納部213的隔板部121 —起形 成隔層(Partition)。此外，該隔層形成有在上部收納部112及下部收納部213與流經 空調風導管120的空調風之間進行熱交換的熱交換部。具體而言，由通氣孔122分別將上 部收納部112及下部收納部213與空調風導管120連通，從而使流經空調風導管120的 空調風送入上部收納部112及下部收納部213的內部。
臂枕113如圖7A、圖7C所示，具有高度及外形大致相同並且相互重合的上蓋113a 及下蓋113b。上蓋113a具有在翻轉至後出風口 215的後方的位置時與後出風口 215連 通的開口部113al，該上蓋113a的裡面形成凹形的託盤部113a2。這樣，由於上蓋113a 與下蓋113b具有大致相同的高度及外形，因此即使在僅打開上蓋113a的情況下，臂枕 113的高度也幾乎不變化，且也巧會阻塞後出風口 215，而變為後託盤(圖7C的形態)。
臂枕113，即上蓋113a及下蓋113b，包括可以使之同時地以上部收納部112的前端 為軸向前方翻轉，或以上部收納部112的後端為軸向後方翻轉的開閉機構(以下參照圖10 說明)，從而可以從前後兩排座椅1 5對上部收納部112進行使用。
杯架6設置於後送風機14的後上方，後送風機14的空調風吹出口 14a與通過杯架6 的下方的空調風導管120相連接。由此，可將杯架6緊湊地布置於後送風機14與空調Jx〔 導管120之間。
如圖IOB所示，上蓋113a與下蓋113b可由鎖合部113d相互卡脫，通過設置於上蓋 113a後端的鉸鏈31相互轉動自如地連接。另外，臂枕113具有在車寬方向上間隔指定距 離、沿前後方向延伸並相互平行的一對前後框架32，和轉動自如地軸支撐於前後框架32 的各前端之間及各後端之間的前端軸33及後端軸34。另外，在前後框架32的外側設flt 有轉動自如地軸支撐於前端軸33及後端軸34的裝配部35、 36，裝配部35安裝於操縱臺 主體lll，裝配部36安裝於下蓋113b。
另外，下蓋113b上設置有相互聯動的前鎖合部37及後鎖合部38。前後的鎖合部37、 38具有，沿前後方向滑動、卡脫前端軸33及設置於操縱臺主體111的卡合孔llla的鉤 部37a、 38a;當一側的軸的卡合解除時使另一側的軸移向卡合位置的連杆部39;露出於 上蓋113a的外表面、執行各鎖合部37、 38的卡脫操作的操作部37b、 38b。
連杆部39由沿前後方向延伸的棒狀部件構成，為了使其前端可抵接或離開前鎖合部 37,使其後端可抵接或離開後鎖合部38，該連杆部39與前鎖合部37或後鎖合部38間隔 指定距離並可沿前後方向滑動。另外，前後的鎖合部37、 38始終由彈簧等壓靠裝置壓靠 向卡合的方向。如設前鎖合部37'與連杆部39的前端的間隔距離al和後鎖合部38與連杆 部39的後端的間隔距離a2之和為"a"，前後的鎖合部37、 38的可動距離為b，貝i」"a"被設 定為等於或稍大於"b"，即a^b的關係成立。但是，雖然"a"被設定為稍大於"b",但其禾呈 度應在當向後操作前鎖合部37時可使該移動切實地與後鎖定部3 8聯動的範圍內，若通過 操作部37b、 38b，使前後的鎖合部37、 38中的一方向解除卡合的方向移動，則前後鎖合 部37、 38中的另一方便被推向卡合方向。由此，防止前鎖合部37和後鎖合部38的卡合 狀態同時解除。
採用上述實施例，儘管後送風機14位於上部收納部112及下部收納部213的前方， 後出風口 215位於後方，但由於運用了上部收納部112及下部收納部213的隔板部，無需 相對於較高位置的後出風口 215迂迴設置導管，因此可縮短導管長度。由此，可兼顧風量 或熱量的損失較少的導管排布與收納部的容量擴大。另外，上部收納部112及下部收納咅卩 213與導管120的間隙消失，可最大限度地確保收納空間。
第三實施例
圖11是對應於圖7A的ii一ii線剖視圖的第三實施例的操縱臺結構的示意圖，對於與 圖8相同的部件標註相同的符號。
上述第二實施例中，山通氣孔122構成空調風導管120的熱交換部。與之相對，本第 三實施例中，空調風導管40由鋁合金等具有熱傳導性的金屬或樹脂構成，並由架部41支 撐，此外，在導管上設置多個散熱片42作為熱交換部，以擴大與上部收納部112及下咅P 收納部213接觸的表面積。
第四實施例
圖12是對應於圖6的i一i線剖視圖的第四實施例的操縱臺結構的示意圖。圖13A 圖13D是實現第四實施例的後送風機與空調風導管的連接結構的示意圖。圖14是空調裝
置的概略結構的示意圖。圖15是對應於圖7A的ii—ii線剖視圖的第四實施例的操縱臺結
構的示意圖。其中，對於與上述第二或第三實施例相同的部件標註相同的符號。
第二及第三實施例中，由單獨的通道構成空調風導管120。與之相對，本實施例的空 調風導管為在上下方向設置為兩層的結構。
具體而言，如圖12及圖15所示，空調風導管具有利用空調風調節上部收納部112的 溫度的上部的第一導管50a，和利用空調風調節下部收納部213的溫度的下部的第二導管 50b。
第一導管50a與第二導管50b如圖15所示，具有將長方形的一個對角線分別作為斜 邊的三角形的通道剖面，第一導管50a與第二導管50b之間安裝有隔熱材料53，以阻斷 導管50a、 50b之間的熱傳遞。
而且，第一導管50a上形成有連通上部收納部112的通氣孔52a，第二導管50b上形 成有連通下部收納部213的通氣孔52b。
在緊鄰後送風機14的空調風吹出口 14a的下遊，設置有空調風分離部54，該空調風 分離部54將從後送風機14送出的不同溫度的空調風(冷氣C、暖氣H或它們的混合氣) 分離和傳遞。
另外，在第一及第二導管50a、 50b的下遊側，設置有混合流經各導管的空調風的空 調風混合部55。而且，由空調風混合部55混合的空調風經後出風口 215吹向後排座椅。
如圖13所示，空調風分離部54的左右分離的冷氣通道54a和暖氣通道54b經由開 閉閥56連接於上下分離的第一及第二導管50a、 50b。
開閉閥56具有上側閥部件和下側閥部件，其中，上側閥部件由連接或阻斷冷氣通道 54a與第一導管50a的第一閥體56a,和連接或阻斷暖氣通道54b與第一導管50a的第二 閥體56b成直角地連接而成；下側閥部件由連接或阻斷冷氣通道54a與第二導管50b的第 三閥體56c，和連接或阻斷暖氣通道54b與第二導管50b的第四閥體56d成直角地連接而 成。上述上側閥部件和下側閥部件相互成90。地上下設置於驅動軸57。
上述結構中，第一及第四閥體56a、 56d處於開閥位置時第二及第三闊體56b、 56c 處於關閉位置，第一導管50a中通入冷氣C，第二導管50b中通入暖氣H，從而可以將上 部收納部112調節為冷氣環境，將下部收納部213調節為暖氣環境(圖13B)。
另外，第二及第三閥體56b、 56c處於開閥位置時第一及第四閥體56a、 56d處於關 閉位置，第一導管50a中通入暖氣H，第二導管50b中通入冷氣C，從而可以將上部收鄉內 部112調節為暖氣環境，將下部收納部213調節為冷氣環境(圖13C)。另夕卜，如考慮f呆
溫性，則較為理想的是，將上部收納部112設為暖氣環境，將下部收納部213設為冷氣環境。
此外，第一至第四閥體56a 56d設為相對於空調風的流動方向成大致45。的開啟度 時，第一至第四閥體56a 56d處於部分開閥位置，第一及第二導管50a、 50b中分別通 入暖氣H及冷氣C的混合氣，從而可以將上部收納部112和下部收納部213調節為大致 相同的溫度(圖13D)。
如圖14所示，空調裝置70將由風扇71吸入的外部氣體通過蒸發器(evaporator) 72,由冷卻介質吸收熱量以產生冷氣C,另外，使冷氣C流經加熱器73以產生暖氣H。 通過氣體混合調節風門(air mix damper ) 74控制如上產生的冷氣C及暖氣H的氣流， 將冷氣C及暖氣H中至少任意一方送給前出風口等導管75或後送風機14。其中，後送 風機14例如為橫流扇(cross flow fan)或多翼式離心風機(sirocco fan)。
採用上述實施例，通過將不同溫度的空調風送給第一及第二導管50a、 50b，在下遊 側使之混合，可以將適宜溫度的空調風送給後排座椅3 5，同時可以對上部收納部112 及下部收納部213進行不同的溫度調節。 [第四實施例的變形例]
圖16是對應於圖7A的ii一ii線剖視圖的第四實施例的變形例的操縱臺結構的示意圖， 對於與圖15相同的部件標註相同的符號。
在第四實施例中，由通氣孔52a、 52b構成第一及第二導管50a、 50b的熱交換部。 與之相對，本實施例中，由鋁合金等具有熱傳導性的金屬或樹脂構成第一及第二導管60a、 60b，並且在第一及第二導管60a、 60b上設置多個散熱片62a、 62b作為熱交換部，以擴 大與上部收納部112及下部收納部213接觸的表面積。
權利要求
1. 一種車輛的中央操縱臺結構，設置於車室的左右前排座椅之間，其後側面位於後排座椅的前方，其特徵在於，包括操縱臺主體，形成有上方開口的上側開口部、和向所述後排座椅側開口的後側開口部；收納部，在所述操縱臺主體的內部具有指定的高度，沿車輛前後方向延伸設置，並且從所述後側開口部收納於所述操縱臺主體中；臂枕，可開閉所述上側開口地支撐於所述操縱臺主體；後出風口，設置於所述收納部上方；送風機，設置於所述操縱臺主體的所述收納部前方；空調風導管，與所述送風機連接，向所述後出風口送風。
2. 根據權利要求l所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述收納部的上側呈與所述操縱臺主體的所述上側開口部連通的狀態，所述臂枕，在 後部設置所述後出風口，在內部設置有連通所述空調風導管與所述後出風口的內部導管。
3. 根據權利要求2所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述收納部，具有上方開口的、後側面形成所述操縱臺主體的後壁的收納箱，所述4夂 納箱，收納於所述操縱臺主體中，可以從該操縱臺主體向後方拉出。
4. 根據權利要求3所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述收納箱上設置有閉合其上方開口從而形成託盤的簾門，所述簾門在所述收納箱孕皮 推拉的狀態時，可在開閉位置之間移動。
5. 根據權利要求4所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述空調風導管具有與所述收納部的內部連通的空調風吹出口，所述收納箱上形成有 弓1入所述空調風吹出口的空調風的取風口 。
6. 根據權利要求5所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 還包括在所述收納箱收納於所述操縱臺主體內部的狀態下，將所述簾門移動至開啟位 置的移動裝置。
7. 根據權利要求6所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 在拉出所述收納箱的狀態下，可以經由所述收納部的上部開口使用該收納部。
8. 根據權利要求7所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 所述收納箱的後側面上設置有後出風口用的空調操作部。
9. 根據權利要求3所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 所述收納箱的後側面上設置有後出風口用的空調操作部。
10. 根據權利要求3所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述空調風導管具有與所述收納部的內部連通的空調風吹出口，所述收納箱上形成有 引入所述空調風吹出口的空調風的取風口 。
11. 根據權利要求3所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 在拉出所述收納箱的狀態下，可以經由所述收納部的上部開口使用該收納部。
12. 根據權利要求2 11中任一項所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於 所述操縱臺主體的臂枕前方設置有變速杆，該變速杆的下方設置有所述後送風機，該變速杆的後下方設置有杯架，所述臂枕相對於所述杯架位於上方，所述空調風導管，從所 述後吹風機通過所述杯架的下方，向上方延伸。
13. 根據權利要求1所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述操縱臺主體中設置有具備與所述上側開口部連通的上側開口部的上部收納部，所: 述收納部設置於所述上部收納部的下方，所述後出風口設置於所述操縱臺主體後側面上的 相對於所述收納部的上方，所述空調風導管通過所述上部收納部與所述收納部之間，與所: 述後出風口連接。
14. 根據權利要求13所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於-所述空調風導管形成分隔所述上部收納部與所述收納部的隔板部，具有在所述上部收 納部及所述收納部與空調風之間進行熱交換的熱交換部。
15. 根據權利要求13所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述臂枕具有高度及外形大致相同的上蓋及下蓋，所述上蓋可相對於所述上部收納部 轉動，具有在翻轉至所述後出風口的後方的位置時與該後出風口連通的開口部，該上蓋的 裡面形成託盤部。
16. 根據權利要求13所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述空調風導管具有利用空調風調節所述上部收納部的溫度的第一導管，和利用空調 風調節所述收納部的溫度的第二導管，包括將不同溫度的空調風送給所述第一及第二導管 的空調風分離部，和在所述第一及第二導管的下遊側將流經各導管的空調風進行混合的空 調風混合部。
17. 根據權利要求15所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述臂枕包括可以使其以所述上部收納部的前端為軸向前方翻轉、或者以後端為軸向 後方翻轉的開閉機構。
18. 根據權利要求13所述的車輛的中央操縱臺結構，其特徵在於所述後送風機的後上方設置有杯架，所述後送風機的空調風吹出口設置於所述杯架的 下方。
全文摘要
本發明提供一種使用方便的車輛的中央操縱臺結構，該中央操縱臺結構，設置於車室的左右前排座椅(1、2)之間，其後側面位於後排座椅(4)的前方，其具有，操縱臺主體(11)；收納部(12)，在上述操縱臺主體的大致整個範圍內，在垂直方向上具有指定的高度，沿前後方向延伸設置，並且上方及後方開口；臂枕(13)，可開閉上述收納部的上方開口，後部具有後出風口；後送風機(14)，設置於上述操縱臺主體的上述收納部前方。上述臂枕在內部形成有內部導管(18)，該內部導管與連接於上述後送風機的、在上述收納部的前方向上方延伸的空調風導管(17)連接。
文檔編號B60R7/04GK101376357SQ20081021581
公開日2009年3月4日 申請日期2008年8月27日 優先權日2007年8月29日
發明者井上義隆, 井岡忠士 申請人:馬自達汽車株式會社