鋼圈偏距檢測過程及器具的構造的製作方法
2023-12-06 08:13:16
專利名稱：鋼圈偏距檢測過程及器具的構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及產品或產品零部件檢測技術，尤其檢測汽車鋼圈的鋼圈偏距檢測技術。
背景技術：
汽車鋼圈，主要由輪輞與輪輻組成，是構成汽車及車輪的主要部件之一。 鋼圈偏距，是反應汽車行使時車輪晃動程度的、輪輻安裝平面到輪輞中心平面的距離 偏幅大小的鋼圈技術性能，是檢驗汽車鋼圈質量的重要技術參數。所以，汽車鋼圈生產企 業對汽車鋼圈產品的驗收、產品質量技術監督檢驗部門對汽車鋼圈產品的質量認定、交通 管理和汽車維修部門檢驗車輛使用狀況等技術領域，都得檢測鋼圈偏距技術性能。在我國的國家和行業頒布的現行汽車鋼圈標準中，雖己對鋼圈偏距有了明確的規定，但至今還沒有具體規範鋼圈偏距的檢測器具與檢測方法，各技術領域，尤其各汽車鋼圈生 產企業，都是採用自己擁有的檢測器具和檢測方法進行鋼圈偏距檢測的，所以，鋼圈偏距 的性能差異很大。目前，各鋼圈生產企業對鋼圈偏距的檢測，較為普遍採用的鋼圈偏距檢測器具，為檢 測限位板和長度量具。較為普遍採用的鋼圈偏距檢測方法為先，將檢測限位板，以兩端 架在鋼圈輪輞的定位面/定位點上；再，用直尺或遊標卡尺等長度量具伸至確定在輪輻安裝 平面上的檢測點，測出定位平面至輪輻安裝平面的實際距離，並且，以由設計確定的定位 平面至輪輻安裝平面之間的距離減去實際距離，得出鋼圈偏距數據；然後，反覆變換定位 點和檢測點，檢測5—6處，測出各次的實際距離，得出各處的鋼圈偏距數據，對照相關 標準，做出汽車鋼圈質量的評判。這樣檢測鋼圈偏距，不但，動作繁瑣、費時，而且，容 易因手指移動或視覺錯誤造成檢測結果不準確，人為地影響鋼圈質量。
發明內容
本發明的目的是提供一種鋼圈偏距檢測過程及器具的構造，實現其目的的方案包括鋼 圈偏距檢測過程和鋼圈偏距檢測器具的構造'所述鋼圈偏距檢測器具的構造，先，於輪輻 安裝平面的一邊，從輪輞中心平面到保持了適當距離且相互平行的位置上，設定一個基準 平面，再，將輪輞中心平面跟輪輻安裝平面以相互平行或重合保持的距離確定為設計距離， 將輪輞中心平面至基準平面的距離減去設計距離和輪輻安裝平面至基準平面的距離所得 的結果確定為鋼圈偏距，然後，以基準平面為檢測限位板上表面，以跟輪輞中心平面平行 的輪輞外側平面確定為給檢測限位板定位的定位平面，並且，根據定位平面至基準平面的 距離確定檢測限位板或兩定位端的厚度，根據定位平面的內徑大小確定檢測限位板的長 度，在檢測限位板上，以檢測杆的中心軸垂直檢測限位板上表面、指向確定在輪輻安裝平 面上的檢測點，設置安裝檢測杆的安裝孔或安裝檢測套的安裝孔及螺孔和螺釘，根據輪輻 安裝平面至基準平面的距離和最大外偏量，確定檢測杆高度，以及檢測杆上設置限位槽、 檢測限位板或檢測套上設置限位螺孔的位置，將鋼圈偏距的內偏量與外偏量，根據國家或 行業標準規定的最大內偏量與最大外偏量，分別設置成內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，或者，設置成以最大內偏量至最大外偏量為讀數範圍的鋼圈偏距i賣數顯示裝置，將內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，以內偏量顯示缺與外偏量顯示塊的交界面跟檢測限位板上表面重 合，直接設置在檢測杆的頂端，或者，將鋼圈偏距讀數顯示裝置直接設置在檢測限位板上 表面和檢測杆的頂端，將檢測杆以探測端插入設置在檢測限位板上的安裝孔後，用限位螺 栓擰入限位螺孔伸於設置在檢測杆上的限位槽內，以至限定檢測杆的滑動範圍，或者，將 檢測套裝入設置在檢測限位板上的安裝孔、將螺孔騎檢測限位板與檢測套的連接縫設置在 檢測限位板與檢測套上、將檢測杆以探測端插入設置在檢測套上的安裝孔後，用螺釘擰入 螺孔固定檢測套、用限位螺栓擰入限位螺孔伸於設置在檢測杆上的限位槽內，以至限定檢 測杆的滑動範圍，以此構成主要由檢測限位板、檢測杆、鋼圈偏距讀數顯示裝置或內偏量 顯示缺與外偏量顯示塊、限位螺栓或增設的檢測套及螺釘組成的所述鋼圈偏距檢測器具； 所述鋼圈偏距檢測過程，為如下具體操作步驟，第一步，取鋼圈，並選取跟所檢鋼圈相應 的鋼圈偏距檢測器具，第二步，將鋼圈偏距檢測器具，以檢測限位板的兩個定位端或兩端 跟輪輞外側平面/定位平面接觸，使檢測杆以探測端壓於確定在輪輻安裝平面上的檢測點， 第三步，先藉助設置在檢測杆頂端的內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，憑最大內偏量是否齊 平或超出檢測限位板上表面、最大外偏量是否齊平或低於檢測限位板上表面的手感，或者， 先藉助設置在檢測限位板上和檢測杆頂端的鋼圈偏距讀數顯示裝置，直觀鋼圈偏距讀數， 測出鋼圈偏距量，再更換檢測點、反覆第二與第三操作步驟，對五到六處檢測點進行檢測， 得出不同檢測點的檢測結果，第四步，將測得的鋼圈偏距，跟相關國家或行業標準進行對 照，做出鋼圈合格或不合格裁定，並以合格與不合格進行歸類堆放，以重複所有操作歩驟， 檢測下一相同品種規格的鋼圈。輪輻設置在輪輞上的實際位置向輪輻安裝平面一邊偏離設 計位置的現象為內偏，反之為外偏。由於採用了上述方案，不但，形成了一種可以用單手操作的鋼圈偏距檢測器具，既操 作簡便又能提高鋼圈偏距檢測效率，尤其，通過設置內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，檢測 時，用手指觸摸，憑最大內偏量是否齊平或超出檢測顯位板上表面、最大外偏量是否齊平 或低於檢測限位板上表面的手感，或者，通過直觀鋼圈偏距讀數，就能獲得測得結果，就 能有效地避免因手指移動或視覺錯誤導致鋼圈偏距檢測結果有誤現象，還有效地提高了鋼 圈偏距檢測效果、保障了鋼圈時質量。該技術方案，給汽車鋼圈產品生產企業提供了保證 產品質量、降低產品報廢率以及提高企業經濟效益的必要技術條件，也給汽車鋼圈質量認 定單位、汽車車輛使用狀況檢驗部門等技術領域，為方便檢測鋼圈偏距技術數據，提供了 必要技術條件，為提升汽車鋼圈產品、完善汽車鋼圈技術，發揮了極其重要的作用。
附圖為局部作了縱向剖示的鋼圈偏距檢測器具的結構與鋼圈偏距檢測狀況示意圖。 圖中的1、基準平面 2、輪輞中心平面 3、限位螺栓 4、限位螺孔 5、安裝孔 6、連接縫 7、限位圈 8、最大外偏量 9、鋼圈偏距/鋼圈偏距讀數/外偏量/ 外偏量顯示塊/鋼圈偏距讀數顯示裝置 10、鋼圈偏距/鋼圈偏距讀數/內偏量/內偏量顯示 缺/鋼圈偏距讀數顯示裝置 11、最大內偏量12、螺釘/螺孔 13、檢測套 14、限 位槽 15、檢測杆 16、探測端/錐形探測端 17、檢測點 18、定位點 19、檢測 限位板 20、檢測限位板上表面/交界面 21、定位折口 22、定位端 23、定位平面 /輪輞外側平面 24、下表面 25、輪輻安裝平面 26、輪輻安裝平面 27、輪輻安裝 平面28、輪輞29、輪輻
具體實施例方式下面結合附圖及實施例，對本發明作進一步說明。鋼圈偏距檢測過程及器具的構造，如圖所示，包括檢測鋼圈偏距的操作過程和鋼圈偏 距檢測器具的構造鋼圈偏距檢測器具的構造，先，於輪輻安裝平面25或26或27的一 邊，從輪輞中心平面2到保持了適當距離且相互平行的位置上，設定一個基準平面l，再，將輪輞中心平面2跟輪輻安裝平面25/27或26以相互平行或重合保持的距離確定為設計距 離，將輪輞中心平面2至基準平面1的距離減去設計距離和輪輻安裝平面25/27或26至基 準平面1的距離所得的結果確定為鋼圈偏距9或10，然後，以基準平面1為檢測限位板上 表面20，以跟輪輞中心平面2平行的輪輞外側平面23確定為給檢測限位板19定位的定位 平面23，並且，根據定位平面23至基準平面1的距離確定檢測限位板19或兩定位端22 的厚度，根據定位平面23的內徑大小確定檢測限位板19的長度，在檢測限位板19上， 以檢測杆15的中心軸垂直檢測限位板上表面20、指向確定在輪輻安裝平面25或26或27 上的檢測點17，設置安裝檢測杆15的安裝孔5或安裝檢測套13的安裝孔5及螺孔12和 螺釘12，根據輪輻安裝平面25/27或26至基準平面1的距離和最大外偏量8，確定檢測杆 15高度，以及檢測杆15上設置限位槽14、檢測限位板19或檢測套13上設置限位螺孔4 的位置，將鋼圈偏距9與10的內偏量10與外偏量9，根據國家或行業標準規定的最大內 偏量11與最大外偏量8，分別設置成內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9，或者，設置成以 最大內偏量11至最大外偏量8為讀數範圍的鋼圈偏距讀數顯示裝置，將內偏量顯示缺10 與外偏量顯示塊9，以內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9的交界面跟檢測限位板上表面 20重合，直接設置在檢測杆15的頂端，或者，'將鋼圈偏距讀數顯示裝置9和10直接設置 在檢測限位板上表面19和檢測杆15的頂端，將檢測杆15以探測端16插入設置在檢測限 位板19上的安裝孔5後，用限位螺栓3擰入限位螺孔4伸於設置在檢測杆15上的限位槽 14內，以至限定檢測杆15的滑動範圍，或者，將檢測套13裝入設置在檢測限位板19上 的安裝孔5、將螺孔12騎檢測限位板19與檢測套13的連接縫6設置在檢測限位板19與 檢測套13上、將檢測杆15以探測端16插入設置在檢測套13上的安裝孔5後，用螺釘12 擰入螺孔12固定檢測套13、用限位螺栓3擰入限位螺孔4伸於設置在檢測杆15上的限位 槽14內，以至限定檢測杆15的滑動範圍，以此構成主要由檢測限位板19、檢測杆15、 鋼圈偏距讀數顯示裝置9和10或內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9、限位螺栓3或增設 的檢測套13及螺釘12組成的鋼圈偏距檢測器具；鋼圈偏距檢測過程，為如下具體操作步驟，第一步，取鋼圈28和29，並選取跟所檢 鋼圈28和29相應的鋼圈偏距檢測器具，第二步，將鋼圈偏距檢測器具，以檢測限位板19 的兩個定位端22或兩端跟輪輞外側平面/定位平面23接觸，使檢測杆15以探測端16壓於 確定在輪輻安裝平面25或26或27上的檢測點17，第三步，先藉助設置在檢測杆15頂端 的內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9，憑最大內偏量8是否齊平或超出檢測顯位板上表 面20、最大外偏量11是否齊平或低於檢測限位板上表面20的手感，或者，先藉助設置在 檢測限位板19上和檢測杆15頂端的鋼圈偏距讀數顯示裝置9和10，直觀鋼圈偏距讀數9 與IO，測出鋼圈偏距9或10，再更換檢測點17、反覆第二與第三檢測步驟，對五到六處 檢測點17進行檢測，得出不同檢測點17的檢測結果，第四步，將測得的鋼圈偏距9或10， 跟相關國家或行業標準進行對照，做出鋼圈28和29合格或不合格裁定，並以合格與不合格進行歸類堆放，以重複所有操作步驟，檢測下一相同品種規格的鋼圈28和29。如圖所示的本發明實施例，已包括了鋼圈偏距檢測過程和鋼圈偏距檢測器具的構造。鋼圈偏距檢測器具的構造為先，於輪輻安裝平面25或27的一邊，從輪輞中心平面2到保持了適當距離且相互平 行的位置上，設定一個基準平面l。再，將輪輞中心平面2跟輪輻安裝平面25/27或26以相互平行或重合保持的距離確定 為設計距離；將輪輞中心平面2至基準平面1的距離減去設計距離和輪輻安裝平面25或 26或27至基準平面1的距離所得的結果，確定為鋼圈偏距9或10。然後，以基準平面1為檢測限位板上表面20，以跟輪輞中心平面2平行的輪輞外側平 面23確定為給檢測限位板19定位的定位平面23，並且，根據定位平面23至基準平面1的距離確定檢測限位板19的兩定位端22厚度，根據 定位平面23的內徑大小確定檢測限位板19的長度，在檢測限位板19上，以檢測杆15的 中心軸垂直檢測限位板上表面20、指向確定在輪輻安裝平面25或26或27上的檢測點17， 設置安裝檢測套13的安裝孔5及螺孔12和螺釘12;根據輪輻安裝平面25/26/27至基準平面1的距離和最大外偏量8，確定檢測杆15高度， 以及檢測杆15上設置限位槽14、檢測限位板19或檢測套13上設置限位螺孔4的位置；將鋼圈偏距9與10的內偏量10與外偏量9，根據國家或行業標準規定的最大內偏量 11與最大外偏量8，分別設置成內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9，將內偏量顯示缺10 與外偏量顯示塊9，以內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9的交界面跟檢測限位板上表面 20重合，直接設置在檢測杆15的頂端；將頂端設有限位圈7的檢測套13裝入設置在檢測限位板19上的安裝孔5、將螺孔12 騎檢測限位板19與檢測套13的連接縫6設置在檢測限位板19與檢測套13上、將檢測杆 15以探測端16插入設置在檢測套13上的安裝孔5後，用螺釘12擰入螺孔12固定檢測套 13、用限位螺栓3擰入限位螺孔4伸於設置在檢測杆15上的限位槽14內，以至限定檢測 杆15的滑動範圍。以此構成如圖中所示由檢測限位板19、檢測杆15、內偏量顯示缺10、外偏量顯示塊 9、限位螺栓3、檢測套13及螺釘12組成的鋼圈偏距檢測器具。 鋼圈偏距檢測過程，為如下具體操作步驟第一步，取鋼圈28和29，並選取跟所檢鋼圈28和29相應的鋼圈偏距檢測器具；第二歩，將鋼圈偏距檢測器具，以檢測限位板19的兩定位端22及定位折口 21上的 定位點18跟輪輞外側平面/定位平面23接觸，使檢測杆15以錐形探測端16壓於確定在輪 輻安裝平面25或26或27上的檢測點17;第三步，先藉助設置在檢測杆15頂端的內偏量顯示缺10與外偏量顯示塊9，憑最大 內偏量8是否齊平或超出檢測顯位板上表面2'0、最大外偏量11是否齊平或低於檢測限位 板上表面20的手感，測出鋼圈偏距9或10，再更換檢測點17、反覆第二與第三檢測歩驟， 對五到六處檢測點17進行檢測，得出不同檢測點17的檢測結果；第四歩，將測得的鋼圈偏距9或10，跟相關國家或行業標準進行對照，做出鋼圈28 和29合格或不合格裁定，並以合格與不合格進行歸類堆放。以重複所有操作步驟，檢測下一相同品種規格的鋼圈28和29。
權利要求
1、一種鋼圈偏距檢測過程及器具的構造，其特徵是包括鋼圈偏距檢測過程和鋼圈偏距檢測器具的構造所述鋼圈偏距檢測器具的構造，先，於輪輻安裝平面的一邊，從輪輞中心平面到保持了適當距離且相互平行的位置上，設定一個基準平面，再，將輪輞中心平面跟輪輻安裝平面以相互平行或重合保持的距離確定為設計距離，將輪輞中心平面至基準平面的距離減去設計距離和輪輻安裝平面至基準平面的距離所得的結果確定為鋼圈偏距，然後，以基準平面為檢測限位板上表面，以跟輪輞中心平面平行的輪輞外側平面確定為給檢測限位板定位的定位平面，並且，根據定位平面至基準平面的距離確定檢測限位板或兩定位端的厚度，根據定位平面的內徑大小確定檢測限位板的長度，在檢測限位板上，以檢測杆的中心軸垂直檢測限位板上表面、指向確定在輪輻安裝平面上的檢測點，設置安裝檢測杆的安裝孔或安裝檢測套的安裝孔及螺孔和螺釘，根據輪輻安裝平面至基準平面的距離和最大外偏量，確定檢測杆高度，以及檢測杆上設置限位槽、檢測限位板或檢測套上設置限位螺孔的位置，將鋼圈偏距的內偏量與外偏量，根據國家或行業標準規定的最大內偏量與最大外偏量，分別設置成內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，或者，設置成以最大內偏量至最大外偏量為讀數範圍的鋼圈偏距讀數顯示裝置，將內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，以內偏量顯示缺與外偏量顯示塊的交界面跟檢測限位板上表面重合，直接設置在檢測杆的頂端，或者，將鋼圈偏距讀數顯示裝置直接設置在檢測限位板上表面和檢測杆的頂端，將檢測杆以探測端插入設置在檢測限位板上的安裝孔後，用限位螺栓擰入限位螺孔伸於設置在檢測杆上的限位槽內，以至限定檢測杆的滑動範圍，或者，將檢測套裝入設置在檢測限位板上的安裝孔、將螺孔騎檢測限位板與檢測套的連接縫設置在檢測限位板與檢測套上、將檢測杆以探測端插入設置在檢測套上的安裝孔後，用螺釘擰入螺孔固定檢測套、用限位螺栓擰入限位螺孔伸於設置在檢測杆上的限位槽內，以至限定檢測杆的滑動範圍，以此構成主要由檢測限位板、檢測杆、鋼圈偏距讀數顯示裝置或內偏量顯示缺與外偏量顯示塊、限位螺栓或增設的檢測套及螺釘組成的所述鋼圈偏距檢測器具；所述鋼圈偏距檢測過程，為如下具體操作步驟，第一步，取鋼圈，並選取跟所檢鋼圈相應的鋼圈偏距檢測器具，第二步，將鋼圈偏距檢測器具，以檢測限位板的兩個定位端或兩端跟輪輞外側平面/定位平面接觸，使檢測杆以探測端壓於確定在輪輻安裝平面上的檢測點，第三步，先藉助設置在檢測杆頂端的內偏量顯示缺與外偏量顯示塊，憑最大內偏量是否齊平或超出檢測限位板上表面、最大外偏量是否齊平或低於檢測限位板上表面的手感，或者，先藉助設置在檢測限位板上和檢測杆頂端的鋼圈偏距讀數顯示裝置，直觀鋼圈偏距讀數，測出鋼圈偏距量，再更換檢測點、反覆第二與第三操作步驟，對五到六處檢測點進行檢測，得出不同檢測點的檢測結果，第四步，將測得的鋼圈偏距，跟相關國家或行業標準進行對照，做出鋼圈合格或不合格裁定，並以合格與不合格進行歸類堆放，以重複所有操作步驟，檢測下一相同品種規格的鋼圈。
全文摘要
一種鋼圈偏距檢測過程及器具的構造，包括了鋼圈偏距檢測過程和鋼圈偏距檢測器具的構造，通過鋼圈偏距檢測器具的構造，介紹了如何用檢測限位板、檢測杆、鋼圈偏距讀數顯示裝置或內偏量顯示缺與外偏量顯示塊、檢測套，製作可單手操作的、用手指觸摸憑手感或者直觀鋼圈偏距讀數就能獲得檢測結果的鋼圈偏距檢測器具，通過鋼圈偏距檢測過程，介紹了檢測鋼圈偏距的各項具體操作步驟。該技術方案，給汽車鋼圈生產企業提供了保證鋼圈質量、降低成品報廢率以及提高企業經濟效益的必要技術條件，也給汽車鋼圈質量認定、汽車車輛使用狀況檢驗等技術領域，方便檢測鋼圈偏距技術數據，提供了必要技術條件，為提升汽車鋼圈產品質量、完善汽車鋼圈技術，發揮了極其重要的作用。
文檔編號G01B5/14GK101403597SQ20081012174
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月27日 優先權日2008年10月27日
發明者徐國林 申請人:徐國林