直折式船用桅杆的製作方法
2023-10-26 19:35:57 1
專利名稱：直折式船用桅杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是船舶附屬設備，更詳細地講是用於各類船舶航標信號顯示設施的直折式船用桅杆。
背景技術：
通常，目前，國內外大多數船舶的航行信號是由桅杆來指示，現有船舶由於桅杆及雷達桅杆是固定式，高度無法調節，難以自由穿梭於江、河、海，無法滿足於三種水系航行的要求。通常，桅杆是採用一體式固定高度的桅杆。伴隨社會經濟的高速發展，對船舶的使用提出了更高的要求，不僅可在海水中航行，也可穿梭於江、河、湖泊等。而江、河、海三種不同的水系對船舶桅杆高度有不同的要求。特別是裝有信號燈的桅杆，要求桅杆的高度在滿足《SOLAS公約》等規範的同時，還要滿足進入江、河航行時，橋梁等建築設施對桅杆高度的限制。縱觀國內外，江、河上架設的建築物越來越多，而建築物的高度也高低不齊，水位的高度也隨時變化。因此，現有的一體式固定高度桅杆的船舶已難以滿足三種水系航行的要求。
發明內容本發明的目的在於提供一種能消除上述缺點，具有結構合理、加工簡單、控制準確、操作靈活、安裝方便、安全可靠、可放可折等特點的直折式船用桅杆。尤其是選用分段式桅杆直折結構，可方便地調節桅杆的高度，避免了通過橋梁、洞穴、建築物時限高的阻礙等， 使船舶的航行區域得到了拓寬，提高了運載能力，降低了使用成本，是理想的江、河、海中各類船舶航行信號指示的配套專用裝置。本實用新型的直折式船用桅杆是由上、下桅杆，上、下直梯，上、下樞接機構、上、下鎖緊裝置，上、下桅杆液壓缸肘板，上桅杆下支座、下桅杆上支座、液壓控制裝置等構成，桅杆是由上、下桅杆構成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，用肘板加以穩固，在下桅杆上安裝上支座、下樞接機構、下緊鎖裝置和下直梯；所述的上樞接機構是由兩個加厚肘板、加粗銷軸構成，兩肘板固定在下桅杆的頂部，上支座為一圓形面板，固定在下桅杆立柱的頂部； 在上桅杆上安裝下支座、上樞接機構、上鎖緊裝置和上直梯。下支座同樣為一圓形面板，固定於上桅杆立柱的底端。所述的樞接機構是由上、下桅杆樞接機構、樞接銷軸等構成，分別安裝在上、下桅杆上；其中，下桅杆樞接機構是將加厚肘板固定在上桅杆的底部，直梯固定在桅杆尾部，其高度與上桅杆高度一致或接近。所述的鎖緊裝置是由上、下桅杆鎖緊肘板、螺栓等構成，該肘板呈刀把形，由兩個帶螺栓孔的肘板和螺栓組成，該鎖緊裝置為一個肘板，在肘板上開有螺栓孔。該鎖緊裝置可為一個刀把式肘板，在刀把地方開有螺栓孔。所述的直梯是分別安裝在上、下桅杆上，選用金屬或高分子材料製成，直梯的高度基本與下桅杆高度一致或相近，方便船員順利地到達桅杆樞接處及上桅杆。[0008]所述的液壓控制裝置是由泵站和液壓油缸裝置等構成，其中，液壓油缸裝置是由上、下桅杆液壓缸肘板，液壓缸、油管路等構成，其中，液壓缸安裝於上、下桅杆的中間。液壓缸的缸體和杆體分別連有下、上桅杆液壓缸肘板，而下、上桅杆液壓缸肘板與液壓缸是各由一個開口銷軸串聯到一起；缸體上接有進、回油管路。此輸油管路按照桅杆、船體等結構情況經由甲板把泵站和液壓油缸連在一起。泵站安裝於甲板以下的某個艙室。為實現上述目的，該直折式船用桅杆或稱起倒式桅杆包括兩大系統1.獨立的桅杆結構。2.泵站和油缸組成的液壓系統。獨立的桅杆結構由上桅杆和下桅杆組成。下桅杆與甲板直接焊接，並用肘板與其固定。以加強下桅杆與甲板的強度。下桅杆設有下支座、 樞接組織、鎖緊裝置、鋼質直梯。樞接組織包括兩個加厚肘板、一個加粗開口銷軸，兩肘板焊接於下桅杆的頂部，下支座為一圓形面板，固定於下桅杆立柱的頂端。鎖緊裝置為兩個帶螺栓孔的肘板和螺栓組成。鋼質直梯的高度基本與下桅杆高度相仿，方便船員順利地到達桅杆樞接處及上桅杆。上桅杆設有下支座、樞接組織、鎖緊裝置及鋼質直梯。下支座同樣為一圓形面板，固定於上桅杆立柱的底端。樞接組織為一個加厚肘板，焊接於上桅杆的底部。鎖緊裝置為一個刀把式肘板，在刀把地方開有螺栓孔。鋼質直梯同樣固定於桅杆尾部方向，高度與上桅杆高度相仿。泵站安裝於甲板以下的某個艙室。液壓缸安裝於上、下桅杆的中間。 液壓缸的缸體和杆體分別連有下、上肘板，而下、上肘板與液壓缸是各由一個開口銷軸串聯到一起。缸體上接有進、回油管路。此輸油管路按照桅杆、船體等結構情況經由甲板把泵站和液壓油缸連在一起。此實用新型通過人工堆液壓泵站進、回油改變的操作，簡單、快捷地實現了桅杆如信號燈桅杆、輕型雷達桅杆等的放倒和升起。它具操作簡單方便、實用性好， 安全可靠性好，性價比高等優點。在保證船舶順利通過各種江、河建築物，擴大船舶航行範圍的同時，又保證船舶在各種海況下桅杆的牢固性。本實用新型的直折式船用桅杆解決了長期以來船舶因桅杆過高導致無法通過橋梁等建築物而影響運輸的技術問題。尤其是選用分段式桅杆直折結構，可方便地調節桅杆的高度，避免了通過橋梁、洞穴、建築物時限高的阻礙等，使船舶的航行區域得到了拓寬，提高了運載能力，降低了使用成本，是適用於江、河、海三種水系的航運中各類船舶航行信號指示的配套專用裝置。
圖1 直折式船用桅杆結構示意圖；圖2 直折式船用桅杆液壓系統結構示意圖；圖3 直折式船用桅杆折下狀態結構示意圖；圖4 圖1、圖3中肘板部分組合結構示意圖。圖中1-下桅杆、2_上桅杆、3-液壓缸、4-下桅杆直梯、5-上桅杆直梯、6-下桅杆樞接處加厚肘板、7-上桅杆樞接處加厚肘板、8-樞接銷軸、9-上桅杆鎖緊肘板、10-下桅杆鎖緊肘板、11-鎖緊螺栓、12-上桅杆液壓缸肘板、13-下桅杆液壓缸肘板、14-上桅杆下支座、15-下桅杆上支座、16-液壓泵站、17-液壓油缸。
具體實施方式
結合附圖進一步說明本實用新型的結構如圖所示的直折式船用桅杆一實施例，如圖所示的折放式船用桅杆，無論桅杆處於水平狀態還是垂直狀態，上桅杆2、下桅杆1是通過上桅杆加厚肘板7、下桅杆加厚肘板6以及樞接銷軸8連接在一起，並以樞接銷軸為軸心做大於90度旋轉。圖1所示桅杆處於垂直狀態，油缸杆體伸出的張力保證上桅杆不可以繞銷軸8自由轉動。上鎖緊肘板9與下鎖緊肘板10重疊，為了防止船舶晃動而引起桅杆搖擺，用鎖緊螺栓11把上、下肘板固定牢靠。由液壓缸的支撐力和鎖緊螺栓的固定力可以使上、下桅杆緊密地連接在一起，其強度和韌度可以與一體式桅杆相媲美。圖3所示桅杆處於水平狀態，在此狀態下說明船舶要通過江、河上的建築物，需降低船舶的整體高度。船員需解開鎖緊螺栓11，操作液壓泵站使液壓杆回縮到缸體內，上支座 14與下支座15分離。由於液壓缸的自鎖功能，無論船舶怎樣晃動，上桅杆2不會繞樞接銷軸8擺動。當船舶順利通過建築物後，再操作泵站使液壓缸伸長，上桅杆隨著站立起來，船員爬上梯子用鎖緊螺栓把上、下肘板鎖緊後即可回到圖1狀態。驅動系統由一臺液壓泵站和液壓缸組成。泵站16通過對液壓缸17的輸油和回油實現對油缸的伸縮，從而使上桅杆部分隨之起倒，達到了調節桅杆高度的目的，從而滿足船舶可以自由地航行於各種水系。使用本實用新型，通過人工操作，可實現船舶上桅杆如信號燈桅杆、輕型雷達桅杆等的放倒和升起。它具操作簡單方便、實用性好，安全可靠性好，性價比高等優點。在保證船舶順利通過各種江、河建築物，擴大船舶航行範圍的同時，保證船舶運營的經濟效益。
權利要求1.一種直折式船用桅杆，其特徵在於是由上、下桅杆，上、下直梯，上、下樞接機構、上、 下鎖緊裝置，上、下桅杆液壓缸肘板，上桅杆下支座、下桅杆上支座、液壓控制裝置構成，桅杆是由上、下桅杆構成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，在下桅杆上安裝上支座、下樞接機構、下緊鎖裝置和下直梯；上樞接機構是由兩個肘板、銷軸構成，兩肘板固定在下桅杆的頂部，上支座為一圓形面板，固定在下桅杆立柱的頂部；在上桅杆上安裝下支座、上樞接機構、上鎖緊裝置和上直梯，下支座同樣為一圓形面板，固定於上桅杆立柱的底端。
2.如權利要求1所述的直折式船用桅杆，其特徵在於所述的樞接機構是由上、下桅杆樞接機構、樞接銷軸構成，分別安裝在上、下桅杆上；其中，下桅杆樞接機構是將加厚肘板固定在上桅杆的底部，直梯固定在桅杆尾部，其高度與上桅杆一致。
3.如權利要求1所述的直折式船用桅杆，其特徵在於所述的鎖緊裝置是由上、下桅杆鎖緊肘板、螺栓構成，由兩個帶螺栓孔的肘板和螺栓組成，該鎖緊裝置為一個肘板，在肘板上開有螺栓孔。
4.如權利要求1所述的直折式船用桅杆，其特徵在於所述的直梯是分別安裝在上、下桅杆上，選用金屬或高分子材料製成，直梯的高度與下桅杆高度一致。
5.如權利要求1所述的直折式船用桅杆，其特徵在於所述的液壓控制裝置是由泵站和液壓油缸裝置構成，其中，液壓油缸裝置是由上、下桅杆液壓缸肘板，液壓缸、油管路等構成，液壓缸安裝於上、下桅杆的中間，液壓缸的缸體和杆體分別連有下、上桅杆液壓缸肘板， 而下、上桅杆液壓缸肘板與液壓缸是各由一個開口銷軸串聯到一起；缸體上接有進、回油管路。
專利摘要直折式船用桅杆是由上、下桅杆構成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，在下桅杆上安裝上支座、下樞接機構、下緊鎖裝置和下直梯；上樞接機構是由兩個肘板、銷軸構成，兩肘板固定在下桅杆的頂部，上支座為一圓形面板，固定在下桅杆立柱的頂部；在上桅杆上安裝下支座、上樞接機構、上鎖緊裝置和上直梯。下支座同樣為一圓形面板，固定於上桅杆立柱的底端。具有結構合理、控制準確、安全可靠、可放可折等特點。尤其是選用分段式桅杆直折結構，可方便地調節桅杆的高度，避免了通過橋梁時限高的阻礙等，使船舶的航行區域得到了拓寬，提高了運載能力，降低了使用成本，是理想的江、河、海中各類船舶航行信號指示的配套專用裝置。
文檔編號B63B15/02GK202337327SQ20112053374
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月19日 優先權日2010年12月31日
發明者徐真, 趙玲莉, 陳文平 申請人:青島造船廠有限公司