汽車車門鉸鏈的製作方法
2023-12-11 09:35:37 1
專利名稱：汽車車門鉸鏈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門鉸鏈，屬於汽車配件技術領域。
背景技術：
長期以來，汽車生產線上所用的車門鉸鏈包括經鉸鏈軸連接在一起的陽鉸鏈件和陰鉸鏈件，陽鉸鏈件在內、陰鉸鏈件在外，陽、陰鉸鏈件與鉸鏈軸連接的部分均經卷圓成形出圓形。這種結構存在的問題是，由於卷圓成形過程中變形不均勻，所得圓形不夠規則，從而導致鉸鏈的徑向配合間隙過大，引起鉸鏈在運動過程中的徑向晃動；陽鉸鏈件和陰鉸鏈件之間留有的軸向配合間隙過大，弓丨起鉸鏈在運動過程中的軸向晃動。
實用新型內容本實用新型的目的在於針對上述現有技術存在的問題，提出一種配合精度高的汽車車門鉸鏈，避免鉸鏈在運動過程中的晃動，提高車門的使用性能。為了達到以上目的，本實用新型的汽車車門鉸鏈包括經鉸鏈軸連接在一起的陽鉸鏈件和陰鉸鏈件，所述陽鉸鏈件和陰鉸鏈件分別與鉸鏈軸構成轉動副，其特徵是，所述陽鉸鏈件包括第一基座，所述第一基座的兩端向同一側分別折出第一鉸鏈臂，所述第一鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第一穿孔；所述陰鉸鏈件包括第二基座，所述第二基座的兩端向同一側分別折出第二鉸鏈臂，所述第二鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第二穿孔。在該結構中，與鉸鏈軸相配的第一穿孔和第二穿孔均採用衝裁的方法獲得，可確保鉸鏈機構的徑向配合間隙最小化，從而顯著減輕機構的徑向晃動。進一步地，所述各第二鉸鏈臂均位於相應第一鉸鏈臂的內側；所述鉸鏈軸與陽鉸鏈件的第一鉸鏈臂鉚接；所述各第一穿孔與相應第二穿孔之間設有銅製環形墊片。在該結構中，採用銅製環形墊片調整鉸鏈機構的軸向間隙，從而顯著減輕機構的軸向晃動；環形墊片採用銅製，可大大提高耐磨性，延長使用壽命。進一步地，所述各第一鉸鏈臂呈L形，所述各第一穿孔位於相應第一鉸鏈臂的末端；所述各第二穿孔位於相應第二鉸鏈臂的末端。進一步地，所述陽鉸鏈件的第一基座上設有兩個第三穿孔；所述陰鉸鏈件的第二基座上設有一個第四穿孔；所述第四穿孔上焊接有螺柱；所述陽鉸鏈件與車門連接；所述陰鉸鏈件與車身連接。本實用新型結構簡單，配合精度高，使用方便，可大大提高車門的使用性能。以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為
圖1實施例鉸鏈的打開狀態示意圖。圖3為
圖1實施例鉸鏈的關閉狀態示意圖。
具體實施方式
實施例本實施例的汽車車門鉸鏈基本結構如
圖1-3所示，包括經鉸鏈軸3連接在一起的陽鉸鏈件1和陰鉸鏈件2，陽鉸鏈件1和陰鉸鏈件2分別與鉸鏈軸3構成轉動副，陽鉸鏈件 1包括第一基座1 1，第一基座11的兩端向同一側分別折出第一鉸鏈臂12，第一鉸鏈臂12上設有與鉸鏈軸3相配的第一穿孔13 ；陰鉸鏈件2包括第二基座21，第二基座21的兩端向同一側分別折出第二鉸鏈臂22，第二鉸鏈臂22上設有與鉸鏈軸3相配的第二穿孔23。各第二鉸鏈臂22均位於相應第一鉸鏈臂12的內側；鉸鏈軸3與陽鉸鏈件1的第一鉸鏈臂12鉚接；各第一穿孔13與相應第二穿孔23之間設有銅製環形墊片4。需要說明的是，本實施例也可採用如下方案各第二鉸鏈臂22均位於相應第一鉸鏈臂12的外側；鉸鏈軸3與陰鉸鏈件2的第二鉸鏈臂22鉚接；各第一穿孔13與相應第二穿孔23之間設有銅製環形墊片4。該方案屬於本實施例的等同替換方案。各第一鉸鏈臂12呈L形，各第一穿孔13位於相應第一鉸鏈臂12的末端；各第二穿孔23位於相應第二鉸鏈臂22的末端。陽鉸鏈件1的第一基座11上設有兩個第三穿孔14 ；陰鉸鏈件2的第二基座21上設有一個第四穿孔24 ；第四穿孔24上焊接有螺柱5 ；陽鉸鏈件1與車門連接；陰鉸鏈件2與車身連接。陽鉸鏈件1採用穿孔工藝衝出第一穿孔13和第三穿孔14，兩端採用翻邊工藝獲得兩第一鉸鏈臂12，形成U型結構。陰鉸鏈件2採用穿孔工藝衝出第二穿孔23和第四穿孔24，兩端採用翻邊工藝獲得兩第二鉸鏈臂22，形成U型結構。鉸鏈軸3採用車削的方法獲得。裝配時陽鉸鏈件1的第一穿孔13在外，陰鉸鏈件2的第二穿孔23在內，中間放入銅製環形墊片4，鉸鏈軸3與陽鉸鏈件1的第一穿孔13、陰鉸鏈件2的第二穿孔23採用小間隙配合；軸孔配合好後，將鉸鏈軸3與陽鉸鏈件1鉚接在一起；螺柱5焊接於陰鉸鏈件2 的第四穿孔24上。本實施例顯著提高了軸孔之間徑向與軸向的配合精度，從而避免了車門鉸鏈在運動過程中的軸向與徑向晃動，提高了裝配精度。本實施例結構簡單，配合精度高，使用方便， 可大大提高車門的使用性能。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.一種汽車車門鉸鏈，包括經鉸鏈軸連接在一起的陽鉸鏈件和陰鉸鏈件，所述陽鉸鏈件和陰鉸鏈件分別與鉸鏈軸構成轉動副，其特徵是，所述陽鉸鏈件包括第一基座，所述第一基座的兩端向同一側分別折出第一鉸鏈臂，所述第一鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第一穿孔；所述陰鉸鏈件包括第二基座，所述第二基座的兩端向同一側分別折出第二鉸鏈臂，所述第二鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第二穿孔。
2.根據權利要求1所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述各第二鉸鏈臂均位於相應第一鉸鏈臂的內側。
3.根據權利要求2所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述鉸鏈軸與陽鉸鏈件的第一鉸鏈臂鉚接。
4.根據權利要求3所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述各第一穿孔與相應第二穿孔之間設有銅製環形墊片。
5.根據權利要求4所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述各第一鉸鏈臂呈L形，所述各第一穿孔位於相應第一鉸鏈臂的末端。
6.根據權利要求5所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述各第二穿孔位於相應第二鉸鏈臂的末端。
7.根據權利要求6所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述陽鉸鏈件的第一基座上設有兩個第三穿孔。
8.根據權利要求7所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述陰鉸鏈件的第二基座上設有一個第四穿孔；所述第四穿孔上焊接有螺柱。
9.根據權利要求8所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述陽鉸鏈件與車門連接。
10.根據權利要求9所述的汽車車門鉸鏈，其特徵是，所述陰鉸鏈件與車身連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車門鉸鏈，該鉸鏈包括經鉸鏈軸連接在一起的陽鉸鏈件和陰鉸鏈件，陽鉸鏈件和陰鉸鏈件分別與鉸鏈軸構成轉動副，陽鉸鏈件包括第一基座，第一基座的兩端向同一側分別折出第一鉸鏈臂，第一鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第一穿孔；陰鉸鏈件包括第二基座，第二基座的兩端向同一側分別折出第二鉸鏈臂，第二鉸鏈臂上設有與鉸鏈軸相配的第二穿孔。本實用新型結構簡單，配合精度高，使用方便，可大大提高車門的使用性能。
文檔編號E05D5/02GK202039701SQ20112004161
公開日2011年11月16日 申請日期2011年2月18日 優先權日2011年2月18日
發明者左春, 李康生 申請人:南京長安汽車有限公司