一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構的製作方法

2023-12-10 17:12:12 3

專利名稱：一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構。
背景技術：
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。電梯作為垂直方向的交通運輸工具，在高層建築和公共場所已經成為重要的建築設備而不可或缺。隨著計算機技術、自動化技術和電力電子技術的發展，現代電梯已經成為典型的機電一體化產品。隨著整體國民經濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長， 房地產開發商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長， 成為整個電梯市場的主要增長點。現有的無機房電梯，其對重側或轎廂側設置有側導向輪， 使其曳引輪的包角小於180°，整梯的曳引能力較低，鋼絲繩容易跑偏，導致單邊導靴非正常磨損，降低了鋼絲繩和導靴的壽命減少，另外，現有的無機房電梯曳引系統的布置還存在結構設計和井道利用不夠合理，安裝定位困難的缺點，同時還存在不夠節能環保和安全舒適的缺點。

發明內容
本發明的目的在於針對現有技術的不足而提供一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，其結構設計合理緊湊，井道利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長，更加節能環保和安全舒適。為實現上述目的，本發明採用如下技術方案一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，它包括設置於四壁井道內的轎廂、轎架裝置、對重裝置和鋼絲繩，所述井道頂部設置有永磁同步主機、對重繩頭、轎廂繩頭和導向輪一，導向輪一的中軸線與井道側壁垂直，永磁同步主機的曳引輪中軸線與井道側壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四，轎頂輪一和轎頂輪三設置於轎架裝置左側，轎頂輪二和轎頂輪四設置於轎架裝置右側；轎頂輪一、轎頂輪二、轎頂輪三和轎頂輪四的中軸線與井道側壁平行；所述對重裝置設置於轎廂左側，對重裝置上部設置有對重輪一和對重輪二，對重輪一和對重輪二的中軸線與井道側壁垂直；所述轎廂右側的井道側壁安裝有轎廂導軌，該轎廂導軌上部安裝有導向輪二，導向輪二的中軸線與井道側壁垂直；所述鋼絲繩一端固定連接於對重繩頭，鋼絲繩從對重繩頭垂直向下繞進對重輪一的一端，鋼絲繩從對重輪一的另一端繞出後垂直向上繞進導向輪一的一端；鋼絲繩從導向輪一的另一端繞出後垂直向下繞進對重輪二的一端，鋼絲繩從對重輪二的另一端繞出後垂直向上繞進曳引輪的一端；鋼絲繩從曳引輪的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪一的一端，再水平繞進轎頂輪二；鋼絲繩從轎頂輪二繞出後垂直向上繞進導向輪二的一端，鋼絲繩從導向輪二的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪四的一端，再水平繞進轎頂輪三；鋼絲繩從轎頂輪三繞出後垂直向上連接到轎廂繩頭。
它還包括對重導軌支撐架，對重導軌支撐架固定安裝於轎廂左側的井道側壁，對重導軌支撐架安裝有對重導軌，對重導軌支撐架還安裝有與轎廂左側匹配的轎廂導軌。所述井道頂部安裝有主機承重梁，所述永磁同步主機、對重繩頭、轎廂繩頭和導向輪一固定安裝於主機承重梁。本發明有益效果為本發明所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，採用永磁同步主機，具有節能環保，安全舒適，結構設計合理緊湊，井道利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長的優點，可廣泛應用於大噸位乘客電梯或載貨電梯。


圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明如圖1所示，本發明所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，它包括設置於四壁井道內的轎廂6、轎架裝置、對重裝置4和鋼絲繩9，所述井道頂部8設置有永磁同步主機、對重繩頭10、轎廂繩頭11和導向輪一 1，導向輪一 1的中軸線與井道側壁垂直，永磁同步主機的曳引輪2中軸線與井道側壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一 51、轎頂輪二 52、轎頂輪三53和轎頂輪四54，轎頂輪一 51和轎頂輪三53設置於轎架裝置左側，轎頂輪二 52和轎頂輪四M設置於轎架裝置右側；轎頂輪一 51、轎頂輪二 52、轎頂輪三53和轎頂輪四M的中軸線與井道側壁平行；所述對重裝置4設置於轎廂6左側，對重裝置4上部設置有對重輪一 31和對重輪二 32，對重輪一 31和對重輪二 32的中軸線與井道側壁垂直； 所述轎廂6右側的井道側壁安裝有轎廂6導軌，該轎廂6導軌上部安裝有導向輪二 7，導向輪二 7的中軸線與井道側壁垂直；所述鋼絲繩9 一端固定連接於對重繩頭10，鋼絲繩9從對重繩頭10垂直向下繞進對重輪一 31的一端，鋼絲繩9從對重輪一 31的另一端繞出後垂直向上繞進導向輪一 1的一端；鋼絲繩9從導向輪一 1的另一端繞出後垂直向下繞進對重輪二 32的一端，鋼絲繩9 從對重輪二 32的另一端繞出後垂直向上繞進曳引輪2的一端；鋼絲繩9從曳引輪2的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪一 51的一端，再水平繞進轎頂輪二 52 ；鋼絲繩9從轎頂輪二 52繞出後垂直向上繞進導向輪二 7的一端，鋼絲繩9從導向輪二 7的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪四討的一端，再水平繞進轎頂輪三53 ；鋼絲繩9從轎頂輪三53繞出後垂直向上連接到轎廂繩頭11。進一步的，它還包括對重導軌支撐架，對重導軌支撐架固定安裝於轎廂6左側的井道側壁，對重導軌支撐架安裝有對重導軌，對重導軌支撐架還安裝有與轎廂6左側匹配的轎廂6導軌，對重導軌支撐架可以穩固地安裝對重導軌和其中一側的轎廂6導軌，有利於電梯的平穩運行。進一步的，所述井道頂部8安裝有主機承重梁，所述永磁同步主機、對重繩頭10、轎廂繩頭11和導向輪一 1固定安裝於主機承重梁，主機承重梁需具有足夠的機械強度和剛度。進一步的，它還包括在轎廂(6)右側安裝的與轎廂(6)匹配的轎廂導軌支撐架，轎廂導軌支撐架固定安裝於轎廂(6)右側的井道側壁，轎廂導軌支撐架安裝有轎廂導軌本發明所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，其優點在於一、結構布置合理、緊湊，使電梯井道利用更合理；二、對重側或轎廂6側沒有側導向輪，鋼絲繩9垂直繞進和垂直繞出，使曳引輪2的包角達180°，整梯的曳引能力得到提高；三、曳引輪2及轎廂6側的導向輪二 7的鋼絲繩9均垂直，解決了跑偏和單邊導靴非正常磨損以致壽命減少的問題；四、轎廂6側的導向輪二 7固定於轎廂6導軌上，結構設計合理、緊湊，安裝定位簡單、快捷。以上所述僅是本發明的較佳實施方式，故凡依本發明專利申請範圍所述的構造、 特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本發明專利申請範圍內。
權利要求
1.一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，它包括設置於四壁井道內的轎廂(6)、 轎架裝置、對重裝置(4)和鋼絲繩(9)，其特徵在於所述井道頂部(8)設置有永磁同步主機、對重繩頭(10)、轎廂繩頭(11)和導向輪一(1)，導向輪一⑴的中軸線與井道側壁垂直，永磁同步主機的曳引輪O)中軸線與井道側壁平行；所述轎架裝置安裝有轎頂輪一 (51)、轎頂輪二(52)、轎頂輪三(5 和轎頂輪四(M)，轎頂輪一(51)和轎頂輪三(53)設置於轎架裝置左側，轎頂輪二(5 和轎頂輪四(54)設置於轎架裝置右側；轎頂輪一(51)、 轎頂輪二(52)、轎頂輪三(5 和轎頂輪四(54)的中軸線與井道側壁平行；所述對重裝置 (4)設置於轎廂(6)左側，對重裝置(4)上部設置有對重輪一(31)和對重輪二(32)，對重輪一(31)和對重輪二(3 的中軸線與井道側壁垂直；所述轎廂(6)右側的井道側壁安裝有轎廂(6)導軌，該轎廂(6)導軌上部安裝有導向輪二(7)，導向輪二(7)的中軸線與井道側壁垂直；所述鋼絲繩(9) 一端固定連接於對重繩頭(10)，鋼絲繩(9)從對重繩頭(10)垂直向下繞進對重輪一(31)的一端，鋼絲繩(9)從對重輪一(31)的另一端繞出後垂直向上繞進導向輪一(1)的一端；鋼絲繩(9)從導向輪一(1)的另一端繞出後垂直向下繞進對重輪二 (32)的一端，鋼絲繩(9)從對重輪二(3 的另一端繞出後垂直向上繞進曳引輪(2)的一端；鋼絲繩(9)從曳引輪O)的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪一(51)的一端，再水平繞進轎頂輪二(5 ；鋼絲繩(9)從轎頂輪二(5 繞出後垂直向上繞進導向輪二(7)的一端，鋼絲繩(9)從導向輪二(7)的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪四(54)的一端，再水平繞進轎頂輪三(53)；鋼絲繩(9)從轎頂輪三(53)繞出後垂直向上連接到轎廂繩頭(11)。
2.根據權利要求1所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，其特徵在於 它還包括對重導軌支撐架，對重導軌支撐架固定安裝於轎廂(6)左側的井道側壁，對重導軌支撐架安裝有對重導軌，對重導軌支撐架還安裝有與轎廂(6)左側匹配的轎廂(6)導軌。
3.根據權利要求2所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，其特徵在於 它還包括在轎廂(6)右側安裝的與轎廂(6)匹配的轎廂導軌支撐架，轎廂導軌支撐架固定安裝於轎廂(6)右側的井道側壁，轎廂導軌支撐架安裝有轎廂導軌。
4.根據權利要求3所述的一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，其特徵在於 所述井道頂部(8)安裝有主機承重梁，所述永磁同步主機、對重繩頭(10)、轎廂繩頭(11)和導向輪一(1)固定安裝於主機承重梁。
全文摘要
本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種4比1無機房電梯的曳引系統布置結構，鋼絲繩從對重繩頭垂直向下繞進對重輪一，鋼絲繩從對重輪一繞出後垂直向上繞進導向輪一；鋼絲繩從導向輪一繞出後垂直向下繞進對重輪二，鋼絲繩從對重輪二繞出後垂直向上繞進曳引輪；鋼絲繩從曳引輪的另一端繞出後垂直向下繞進轎頂輪一，再水平繞進轎頂輪二；鋼絲繩從轎頂輪二繞出後垂直向上繞進導向輪二，鋼絲繩從導向輪二繞出後垂直向下繞進轎頂輪四，再水平繞進轎頂輪三；鋼絲繩從轎頂輪三繞出後垂直向上連接到轎廂繩頭；具有結構設計合理緊湊，井道利用合理，安裝定位簡單快捷，曳引能力更高，部件壽命更長的優點。
文檔編號B66B7/06GK102372218SQ20111029992
公開日2012年3月14日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者羅愛明, 覃海才 申請人:快意電梯有限公司