坡形防撞消能圈的製作方法
2023-11-11 09:18:07 1
坡形防撞消能圈的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於橋梁安全的【技術領域】，特別涉及一種橋墩的防護裝置。一種坡形防撞消能圈，是由若干個消能單元連接成的一個環狀的防撞消能圈，每個消能單元在結構上包括底座、支撐部和坡層，三者圍成的消能單元的橫截面為空心的直角三角形，支撐部和坡層之間，設有平行於底座的加強筋，若干個消能單元之間通過連接件，依次相連接，構成一個環狀的防撞消能圈，且連接件位於坡層的外表面上。該消能單元橫截面上的結構與船體前端的凸起結構大致相對應，此時，船隻撞擊到橋墩之前，船體前端的凸起部分，可以被消能單元上的坡層所阻擋住，對船體產生緩衝作用，避免了船體前端對橋墩的撞擊。
【專利說明】坡形防撞消能圈
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於橋梁安全的【技術領域】，特別涉及一種橋墩的防護裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著科技與社會的日益進步，船的尺寸與噸位，以及過橋船隻的密度都比以往有 了大幅度的增加，船的速度也在大幅提1?，船撞橋壤的事故頻頻發生。因此，有關橋壤的安 全與設計，越來越受到重視。
[0003] 現有技術中有多種橋墩防撞設施，比較普遍的是防撞消能圈，防撞消能圈一般由 若干個消能單元通過螺栓連接而成，形成一個環形，對橋墩進行保護。當船體與橋墩發生撞 擊時，首先與防撞消能圈相撞，防撞消能圈對船體起到一個緩衝作用，保護了橋墩與船體。
[0004] 但是對於一些船隻，特別是大型船隻來說，船頭向前凸起，有的甚至凸起程度十分 明顯，對於這樣的船隻來說，採用普通的防撞消能圈2是起不到作用的，因為當船體3還沒 有接觸到防撞消能圈2時，船頭凸起部分5已經撞擊到了橋墩1上，如附圖1所示。 實用新型內容
[0005] 本實用新型要解決的技術問題是：針對船頭具有凸起結構的船隻，提供一種保護 橋墩用的防撞消能圈，
[0006] 具體為一種坡形防撞消能圈，是由若干個消能單元連接成的一個環狀的防撞消能 圈，環繞在橋墩的四周，每個消能單元在結構上包括底座、支撐部和坡層，三者圍成的消能 單元，在橋墩軸向上的截面為空心的直角三角形，支撐部和坡層之間，設有平行於底座的加 強筋，
[0007] 若干個消能單元之間通過連接件，依次相連接，構成一個環狀的防撞消能圈，且連 接件位於坡層的外表面上，
[0008] 底座、支撐部和坡層是一體成型的，該消能單元的體積比起現有技術中的實心消 能單元要大很多；從橋墩軸向上的截面上來看，該消能單元的底座的寬度比起現有技術中 的實心消能單元也要寬很多，為了能使該消能單元浮於水面上，本實用新型採用了空心的 結構，代替現有技術中的消能單元的實心結構，同時為了保證消能單元抗撞擊時的承受力， 本實用新型在支撐部和坡層之間，設置平行於底座的加強筋，加強筋通過螺栓連接，固定在 支撐部和坡層之間。
[0009] 支撐部和坡層的厚度相等，均為底座厚度的二分之一，因為底座首先與河面相接 觸的，增加底座的體積是為了使消能單元的浸入體積，全部集中在底座上（如附圖3所示）， 這樣就避免了河水淹到坡層和支撐部，
[0010] 由於浮力作用，底座部分浮於水面上方，並將坡層和支撐部託起，底座基本與水面 平行，該消能單元在橋墩軸向上的截面結構，與附圖1或附圖4中船體前端的凸起結構大致 相對應，此時，船隻撞擊到橋墩之前，船體前端的凸起部分，可以被消能單元上的坡層所阻 擋住，對船體產生緩衝作用，避免了船體前端對橋墩的撞擊，如附圖4所示；
[0011] 作為優選：坡層相對於所述底座的平面的坡度為45°，因為底座平面基本上與水 面是平行的，所以坡層相對於水平面的坡度也差不多為45°，
[0012] 作為優選：連接件包括，固定在相鄰兩個消能單元的連接處的扣環和一根連接杆， 連接杆的兩端分別與兩個扣環固定相連接；
[0013] 作為優選：連接件包括，固定在相鄰兩個消能單元的連接處的扣環和一根鎖鏈，鎖 鏈的兩端分別與兩個扣環固定相連接，且所述鎖鏈處於拉緊狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1是現有技術中，船頭向前凸起的大型船隻，撞擊到橋墩的示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型的坡形防撞消能圈裝配的結構示意圖（俯視圖）；
[0016] 圖3是本實用新型的消能單元，在橋墩軸向上的截面的示意圖；
[0017] 圖4是本實用新型的坡形防撞消能圈，與（船頭向前凸起的）船隻相撞擊時的示 意圖；
[0018] 其中，1 一橋墩、2 -防撞消能圈、3-船體、4一水面、5-船頭向如凸起郃分、21- 消能單兀、22-底座、221-底座的平面、23-支撐郃、24-坡層、25-加強筋、26-連接件、 27-坡層的外表面、28-螺栓、29-連接處、30-扣環、31-連接杆、32-鎖鏈。
【具體實施方式】
[0019] 本實用新型提供了一種坡形防撞消能圈，是由若干個消能單元21連接成的一個 環狀的防撞消能圈，環繞在橋墩1的四周（如附圖2所示），每個消能單元21在結構上包括 底座22、支撐部23和坡層24,三者圍成的消能單元21，在橋墩1軸向上的截面為空心的直 角三角形，坡層24相對於底座22的平面221的坡度為45°，支撐部23和坡層24之間，設 有平行於底座22的加強筋25，
[0020] 若干個消能單元21之間通過連接件26,依次相連接，構成一個環狀的防撞消能 圈，且連接件26位於坡層24的外表面27上；連接件26包括，固定在相鄰兩個消能單元21 的連接處29的扣環30和一根連接杆31或鎖鏈32,連接杆31或鎖鏈32的兩端分別與兩個 扣環30固定相連接（如果採用鎖鏈，鎖鏈32處於拉緊狀態），
[0021] 底座22、支撐部23和坡層24是一體成型的，該消能單元21的體積比起現有技術 中的實心消能單元要大很多；從橋墩1軸向上的截面上來看，該消能單元21的底座22的寬 度比起現有技術中的實心消能單元也要寬很多，為了能使該消能單元21浮於水面4上，本 實用新型採用了空心的結構，代替現有技術中的消能單元的實心結構，同時為了保證消能 單元抗撞擊時的承受力，本實用新型在支撐部23和坡層24之間，設置平行於底座的加強筋 25,加強筋25通過螺栓28連接，固定在支撐部23和坡層24之間。
[0022] 支撐部23和坡層24的厚度相等，均為底座22厚度的二分之一，因為底座22首先 與水面4相接觸的，增加底座22的體積是為了使消能單元21的浸入體積，全部集中在底座 22上（如附圖3所示），這樣就避免了河水淹到坡層23和支撐部24，
[0023] 由於浮力作用，底座22部分浮於水面4上方，並將坡層23和支撐部24託起，底座 22基本與水面4平行，該消能單元21在橋墩1軸向上的截面結構，與附圖1或附圖4中船 體前端的凸起結構大致相對應，此時，船隻撞擊到橋墩之前，船體前端的凸起部分，可以被 消能單元21上的坡層24所阻擋住，對船體產生緩衝作用，避免了船體前端對橋墩的撞擊， 如附圖4所示。
【權利要求】
1. 一種坡形防撞消能圈，是由若干個消能單元（21)連接成的一個環狀的防撞消能圈， 環繞在橋墩（1)的四周，其特徵在於：每個消能單元（21)在結構上包括底座（22)、支撐部 (23)和坡層（24)，三者圍成的消能單元（21)在所述橋墩（1)軸向上的截面為空心的直角 三角形，支撐部（23)和坡層（24)之間，設有平行於底座（22)的加強筋（25)， 若干個消能單元（21)之間通過連接件（26)，依次相連接，構成一個環狀的防撞消能 圈，連接件（26)位於坡層（24)的外表面（27)上。
2. 如權利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特徵在於：所述的加強筋（25)通過螺栓 (28)連接，固定在支撐部（23)和坡層（24)之間。
3. 如權利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特徵在於：所述的坡層（24)相對於所述底 座（22)平面（221)的坡度為45°。
4. 如權利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特徵在於：所述的支撐部（23)和坡層（24) 的厚度相等，均為底座（22)厚度的二分之一。
5. 如權利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特徵在於：所述的連接件（26)包括，固定 在相鄰兩個消能單元（21)的連接處（29)的扣環（30)和一根連接杆（31)，連接杆（31)的 兩端分別與兩個扣環（30)固定相連接。
6. 如權利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特徵在於：所述的連接件（26)包括，固定 在相鄰兩個消能單元（21)的連接處（29)的扣環（30)和一根鎖鏈（32)，鎖鏈（32)的兩端 分別與兩個扣環（30)固定相連接，且所述鎖鏈（32)處於拉緊狀態。
【文檔編號】E01D19/02GK203904929SQ201420291896
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2014年6月3日
【發明者】陳偉, 馬偉剛, 黃寶寶, 楊傑 申請人:江蘇博泓新材料科技有限公司