一種用於電動摩託車的模塊化電池組的製作方法

2023-12-01 03:32:11 3

專利名稱：一種用於電動摩託車的模塊化電池組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，具體涉及ー種用於電動摩託車的模塊化電池組。
技術背景與傳統摩託車相比，電動車在環保方面具有明顯的優勢。廢氣汙染和噪音汙染是傳統摩託車的兩大汙染。電動車則不消耗汽油，無廢氣汙染，低噪音，輻射小，是ー種理想的清潔交通工具。隨著人類的環保意識的增強，電動車的應用日益廣泛，從而電動車用電動カ電池組的開發成為ー項重要的課題。目前，電動摩託車通常需要由上百個以一定形式相連接的電芯為其提供動力。由於電動摩託車的實際工作情況存在顛簸、振動等問題，因此不可避免地要考慮電芯的安裝固定、連接方式以及安全性等問題。另外，考慮到車身的緊湊，電動摩託車一般提供給電池箱的空間有限。在有限的空間內，又要儘可能多的安裝電芯並實現可靠的固定連接，致使當前一些電池箱內部的電芯排列緊密，不利於空氣流動。同吋，電芯在大電流放電情況下會迅速升溫，無法及時進行散熱不僅影響電芯的壽命，而且增加了電池箱的不穩定性，存在安全隱患。再者，受到電池箱空間大小以及形狀的影響，很多電池箱內部電芯的擺放方式有橫放、豎放、側臥以及平躺等多種形式，這使得電芯間的電連接也存在各種形式，錯綜複雜的連接方式不僅存在著短路的危險，而且也不利於控制線的布置。還有，目前市場很多鋰電池在戶外實際使用過程中，因淋水而出現漏電現象，電池的電很快就放完，甚至出現電池損壞的現象。現有的電動兩輪車及四輪車的電池模組中，還沒有技術上比較成熟的電池模組，電池模組在優化體積、重量、散熱性能、機械強度以及各電池模塊的電性能上不能兼顧，還沒有真正實現電池的模塊化。有鑑於此，確有必要提供ー種可以解決上述問題的電芯模塊化組裝結構以及布局。

實用新型內容實用新型目的本實用新型的目的在於針對現有技術的不足，提供ー種結構緊固、隱藏式緊湊接線、具有良好通風和防水效果的用於電動摩託車的模塊化電池組。技術方案本實用新型所述的用於電動摩託車的模塊化電池組，包括，多組電池模塊、上蓋體、下蓋體、主殼體、主蓋體和電池管理単元，所述多組電池模塊之間通過跨橋片連接形成電池模組；所述上蓋體與下蓋體分別設置在所述電池模組的頂部和底部，配合固定所述電池模組；所述電池模組與所述上蓋體、下蓋體固定後一起設置在所述主殼體內，所述主蓋體設置在所述主殼體的頂部，將主殼體密封；所述電池管理單元設置在所述主殼體的內表面，與電池模組通過信號線連接。本實用新型通過主殼體和主蓋體把各個部件封裝在一起，形成共同的電池收容空間。[0010]所述電池模塊的信號線通過託盤的線卡槽、束線帶以及冷壓接線端子固定在電池模組裡。所述上蓋體上設置有螺絲孔，通過螺釘與電池模組固定連接；所述下蓋體上設置有與電池模組配合的卡槽，所述電池組通過卡槽固定在下蓋板上。所述電池模組上設置有溫度傳感器，實時採集電池模組內的溫度。所述電池組中設置有保險絲，所述保險絲設置在所述主殼體的內壁上，與所述電池模組連接。所述主殼體和主蓋體上都設置有通風ロ。有益效果本實用新型用於電動摩託車的模塊化電池組緊固結構、隱藏式緊湊接線、具有良好通風和防塵、防水效果；各電池模塊匯流均勻(BMS)和保護功能齊全；模塊化 電池組的適應性、靈活性和穩定性較強。

圖I為本實用新型模塊化電池組的爆炸圖。圖2為本實用新型模塊化電池組的裝配示意圖。圖3為本實用新型電池模組與上蓋體的裝配示意圖。圖4為本實用新型電池模組與下蓋體的裝配示意圖。圖5為本實用新型主殼體的局部放大圖。圖6為本實用新型主殼體的結構示意圖。圖7為本實用新型上蓋體的結構示意圖。圖8為本實用新型下蓋體的結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護範圍不局限於所述實施例。實施例本實用新型用於電動摩託車的模塊化電池組，包括，多組電池模塊、上蓋體2、下蓋體3、主殼體4、主蓋體5和電池管理單元6，所述多組電池模塊之間通過跨橋片連接形成電池模組I ;電池模組的總電壓通過各個電池模塊串接形成，電池模組的容量通過串並聯片片接形成。本實施例中共8組電池模塊，共同組成了電池模組。其中6組電池模塊的每組分別由兩串電芯(且每串電芯由26個電芯並聯)組成，其餘2組電池模塊分別由ー串電芯(且每串電芯也由26個電芯並聯)組成。串並聯片是由鎳片製成，並通過點焊機實現電池模塊間連接牢固可靠；電池組的電壓等級和容量是靈活，可變的，通過串並聯片串並的靈活變動，以及各電池模塊靈活組合，這個模塊化電池系統可組裝成不同電壓等級和容量的電池模塊。所述上蓋體2與下蓋體3分別設置在所述電池模組I的頂部和底部，配合固定所述電池模組1，並通過(PE)絕緣墊使兩者絕緣，以防與各電池模塊的集流體或跨橋片短路；所述上蓋體2上設置有螺絲孔7，通過16顆螺絲釘與電池模I組固定連接；所述下蓋體3上設置有與電池模組I配合的卡槽8，所述電池模組I通過卡槽8束固在下蓋板3上使得各電池模塊可穩固地集合成一體。所述電池模組I與所述上蓋體2、下蓋體3固定後一起設置在所述主殼體4內，所述主蓋體5設置在所述主殼體4的頂部，將主殼體4密封，形成ー個封閉的收容空間，把所有的部件收容在內，起到防水和防塵的功能。所述電池管理單元(BMS系統)6設置在所述主殼體4的內表面，與電池模組I通過信號線連接，將電池模組功率信號和/或電壓信號輸出到電池管理単元，從而進一歩實現對電源模塊的電能和/或電壓的監控，準確估測電池模組的荷電狀態，動態監測其工作狀態，並確保単體電池間的均衡。電池組的走線是隱藏式和緊固式的，所述電池模塊的信號線通過託盤的線卡槽、束線帶以及冷壓接線端子固定在電池模組裡。為防止在使用過程中電池模塊溫度過高或溫度不均等，在4處最易受熱的電池模 塊表面用溫度傳感進行實時檢測並判斷保護，並用(中性矽酮)密封膠把溫度傳感固定在其表面。所述電池組中設置有ー組保險絲9，所述保險絲9設置在所述主殼體4的內壁上，與所述電池模組I固定連接，防止電池管理単元6失控，電池淋雨或其他突發情況而引起電池短路，保險絲在硬體上根本解決了這種情況產生。所述主殼體4和主蓋體5上都設置有通風ロ 10，便於電池組的通風散熱。如上所述，儘管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和範圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
權利要求1.一種用於電動摩託車的模塊化電池組，其特徵在於包括，多組電池模塊、上蓋體、下蓋體、主殼體、主蓋體和電池管理単元，所述多組電池模塊之間通過跨橋片連接形成電池模組；所述上蓋體與下蓋體分別設置在所述電池模組的頂部和底部，配合固定所述電池模組；所述電池模組與所述上蓋體、下蓋體固定後一起設置在所述主殼體內，所述主蓋體設置在所述主殼體的頂部，將主殼體密封；所述電池管理單元設置在所述主殼體的內表面，與電池模組通過信號線連接。
2.根據權利要求I所述的用於電動摩託車的模塊化電池組，其特徵在於所述電池模塊的信號線通過託盤的線卡槽、束線帶以及冷壓接線端子固定在電池模組裡。
3.根據權利要求I所述的用於電動摩託車的模塊化電池組，其特徵在於所述上蓋體上設置有螺絲孔，通過螺釘與電池模組固定連接；所述下蓋體上設置有與電池模組配合的卡槽，所述電池組通過卡槽固定在下蓋板上。
4.根據權利要求I所述的用於電動摩託車的模塊化電池組，其特徵在於所述電池模組上設置有溫度傳感器，實時採集電池模組內的溫度。
5.根據權利要求I所述的用於電動摩託車的模塊化電池組，其特徵在於所述電池組中設置有保險絲，所述保險絲設置在所述主殼體的內壁上，與所述電池模組連接。
6.根據權利要求I所述的用於電動摩託車的模塊化電池組,其特徵在於所述主殼體和主蓋體上都設置有通風ロ。
專利摘要本實用新型公開了一種用於電動摩託車的模塊化電池組，包括，多組電池模塊、上蓋體、下蓋體、主殼體、主蓋體和電池管理單元，所述多組電池模塊之間通過跨橋片連接形成電池模組；所述上蓋體與下蓋體分別設置在所述電池模組的頂部和底部，配合固定所述電池模組；所述電池模組與所述上蓋體、下蓋體固定後一起設置在所述主殼體內，所述主蓋體設置在所述主殼體的頂部，將主殼體密封；所述電池管理單元設置在所述主殼體的內表面，與電池模組通過信號線連接。本實用新型用於電動摩託車的模塊化電池組緊固結構、隱藏式緊湊接線、具有良好通風和防塵、防水效果；各電池模塊匯流均勻(BMS)和保護功能齊全；模塊化電池組的適應性、靈活性和穩定性較強。
文檔編號H01M2/10GK202405340SQ20112054274
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者吳正捷 申請人:南京三葉金鷹摩託車有限公司