新型柴油機起動器的製作方法
2023-09-20 11:21:50 2
專利名稱：新型柴油機起動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機起動器。
背景技術：
目前市場上出現的柴油機起動器，主要採用液壓蓄能和彈簧蓄能的形式。液壓蓄能式採用結構複雜的液壓系統蓄能，工藝繁鎖，傳動環節多，成本高，易損壞。彈簧蓄能式採用較簡單的彈簧蓄能，但其傳動結構複雜、環節多，工作可靠性差。
發明內容
本實用新型針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、工作可靠的新型柴油機起動器。
本實用新型採用以下技術解決方案新型柴油機起動器包括殼體、小殼體、空心軸、傳動軸、定弦軸、彈簧芯軸、大彈簧、機動上弦離合器以及手動上弦離合器，小殼體安裝在殼體的上，空心軸和傳動軸平行安裝在殼體內，定弦軸安裝在小殼體內；空心軸一端伸出小殼體，其上裝有開關齒輪、定弦離合器及機動上弦離合器，其伸出端裝有手動上弦離合器，其內孔中依次裝有開關頂杆、開關軸和壓簧，開關軸與開關齒輪之間設有鎖緊鋼球；傳動軸一端伸出殼體，其上裝有起動爪盤和棘輪，起動爪盤與棘輪之間設有支撐塊，棘輪與彈簧芯軸連接，彈簧芯軸套裝在傳動軸上，其上裝有大齒輪和大彈簧，大齒輪與開關齒輪嚙合，大彈簧一端連接在彈簧芯軸上，一端固定在殼體上，彈簧芯軸與定弦軸之間設有間歇傳動機構；傳動軸上裝有偏心塊，機動上弦離合器的擺杆通過擺杆扭簧壓在偏心塊上。
彈簧芯軸與定弦軸之間設有的間歇傳動機構為間歇齒輪傳動機構，由定位間歇齒輪、定弦齒輪、扭簧及支撐塊組成，定位間歇齒輪安裝在彈簧芯軸上，定弦齒輪、扭簧及支撐塊安裝在定弦軸上，支撐塊與定弦齒輪相連，扭簧一端連接在支撐塊上，一端固定在小殼體內。
彈簧芯軸與定弦軸之間設有的間歇傳動機構為槽輪傳動機構，由撥盤、槽輪、扭簧及支撐塊組成，撥盤安裝在彈簧芯軸上，槽輪、扭簧及支撐塊安裝在定弦軸上，支撐塊與定槽輪相連，扭簧一端連接在支撐塊上，一端固定在小殼體內。
柴油機啟動前，用人力轉動手動上弦離合器，由空心軸、開關齒輪、大齒輪使彈簧芯軸轉動，繞緊大彈簧儲蓄能量。起動時，用開關頂杆頂壓開關軸使開關齒輪空轉，大彈簧施放能量，通過棘輪、起動爪盤，使傳動軸輸出動力，起動柴油機。柴油機起動後，可使大彈簧自動儲能，傳動軸隨即一起運轉，偏心塊帶動機動上弦離合器的擺杆擺動，開關齒輪轉動，帶動大齒輪轉動，使大彈簧蓄能，隨著彈簧芯軸的轉動，間歇傳動機構頂起機動上弦離合器的擺杆，此時上弦完畢，為下次啟動做好準備。
本實用新型傳動環節少，工藝簡便，結構簡單，成本低，工作可靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。
圖3是本實用新型中彈簧芯軸與定弦軸之間的槽輪傳動機構的結構示意圖。
其中1、殼體，2、開關齒輪，3、鎖緊鋼球，4、開關軸，5、定弦杆，6、定弦離合器，7、開關頂杆，8、機動上弦離合器，9、端蓋，10、手動上弦離合器，11、小殼體， 12、定弦軸，13、扭簧，14、支撐塊，15、定弦齒輪，16、軸承，17、偏心塊，18、小端蓋，19、軸承，20、彈簧芯軸，21、定位間歇齒輪，22、中間軸承套，23、軸承，24、固定鍵，25、棘輪，26、大齒輪，27、支撐塊，28、起動爪盤，29、軸承，30、傳動軸，31、端蓋，32、空心軸，33、端蓋，34、壓簧，35、大彈簧，36、軸承，37、定位銷，38、擺杆扭簧，39、槽輪，40、撥銷，41、撥盤。
具體實施方式
實施例1圖1和圖2給出了本實用新型的結構示意圖。該新型柴油機起動器由殼體1、空心軸32、傳動軸30、定弦軸12、小殼體11、大彈簧35、機動上弦離合器8以及手動上弦離合器10等組成。小殼體11安裝在殼體1的一側。空心軸32和傳動軸30平行安裝在殼體1內。空心軸32通過殼體1上的端蓋33及小殼體11上的端蓋9安裝在殼體1與小殼體11之間，一端伸出小殼體11。空心軸32上裝有開關齒輪2、定弦離合器6及機動上弦離合器8，其伸出端裝有手動上弦離合器10，手動上弦離合器10上帶有手柄，定弦離合器6與殼體1內的定弦杆5連接。空心軸32內孔中裝有開關頂杆7和開關軸4，開關軸4上端頂在開關頂杆7上，下端與端蓋33之間設有壓簧34。開關軸4與開關齒輪2之間設有鎖緊鋼球3。
傳動軸30通過殼體1上的端蓋31、軸承29及小殼體11上的小端蓋18、軸承19安裝在殼體1與小殼體11之間，一端伸出殼體1。傳動軸30上裝有起動爪盤28，套裝有棘輪25，起動爪盤28與棘輪25之間設有支撐塊27。起動爪盤28的起動爪在盤內。彈簧芯軸20通過軸承36套裝在傳動軸30上，並通過中間軸承套22、軸承23安裝在殼體1上。棘輪25與彈簧芯軸20之間通過固定鍵24連接。彈簧芯軸20上裝有大齒輪26、大彈簧35和定位間歇齒輪21，大齒輪26與開關齒輪2嚙合，大彈簧35為發條彈簧，一端連接在彈簧芯軸20上，一端固定在殼體1上。定位間歇齒輪21與定弦齒輪15嚙合，定弦齒輪15安裝在定弦軸12上，定弦軸12安裝在小殼體11內並位於空心軸32和傳動軸30之間，其上還裝有與定弦齒輪相連的支撐塊14和扭簧13，扭簧13一端連接在支撐塊14上，一端固定在小殼體11內。傳動軸30上還裝有偏心塊17，偏心塊17上裝有軸承16。參見圖2，機動上弦離合器8的擺杆通過擺杆扭簧38壓在軸承16上，擺杆扭簧38一端連在定位銷37上。
柴油機啟動前，用人力轉動手動上弦離合器10，在其內單向離合器的作用下，由空心軸32帶動開關齒輪2做單向運動，通過開關齒輪2與大齒輪26的嚙合傳動使彈簧芯軸20轉動，大彈簧35隨之繞緊，儲蓄能量。在定弦離合器6的作用下，不會反轉。起動時，用開關頂杆7頂壓開關軸4，鎖緊鋼球3回位，開關齒輪2空轉，大彈簧35施放能量，通過與彈簧芯軸20連接的棘輪25將動力傳給起動爪盤28，使傳動軸30輸出動力，起動柴油機。
柴油機起動後，可使大彈簧35自動儲能，傳動軸30隨即一起運轉，偏心塊17隨之轉動，帶動機動上弦離合器8的擺杆擺動，通過其內單向離合器使開關齒輪2轉動，開關齒輪帶動大齒輪26轉動，使大彈簧35蓄能，隨著彈簧芯軸20的轉動，帶動定弦間歇齒輪21運轉，同時撥動定弦齒輪15，支撐塊14隨之轉運，當定弦齒輪15轉至所定方向時，支撐塊14在偏心的配合下頂起機動上弦離合器8的擺杆，此時上弦完畢，為下次啟動做好準備。
實施例2本實施例與實施例1的不同之處僅在於彈簧芯軸20與定弦軸12之間的間歇傳動機構採用槽輪機構，如圖3所示。槽輪39安裝在定弦軸12上，定弦軸12上裝有與槽輪39相連的支撐塊14，撥盤41安裝在傳動軸30上，其上帶有撥銷40。其使用過程與實施例1相同。
權利要求1.一種新型柴油機起動器，包括殼體、小殼體、空心軸、傳動軸、定弦軸、彈簧芯軸、大彈簧、機動上弦離合器以及手動上弦離合器，小殼體安裝在殼體的上，空心軸和傳動軸平行安裝在殼體內，定弦軸安裝在小殼體內；其特徵在於空心軸一端伸出小殼體，其上裝有開關齒輪、定弦離合器及機動上弦離合器，其伸出端裝有手動上弦離合器，其內孔中依次裝有開關頂杆、開關軸和壓簧，開關軸與開關齒輪之間設有鎖緊鋼球；傳動軸一端伸出殼體，其上裝有起動爪盤和棘輪，起動爪盤與棘輪之間設有支撐塊，棘輪與彈簧芯軸連接，彈簧芯軸套裝在傳動軸上，其上裝有大齒輪和大彈簧，大齒輪與開關齒輪嚙合，大彈簧一端連接在彈簧芯軸上，一端固定在殼體上，彈簧芯軸與定弦軸之間設有間歇傳動機構；傳動軸上裝有偏心塊，機動上弦離合器的擺杆通過擺杆扭簧壓在偏心塊上。
2.根據權利要求1所述的新型柴油機起動器，其特徵在於所述彈簧芯軸與定弦軸之間設有的間歇傳動機構為間歇齒輪傳動機構，由定位間歇齒輪、定弦齒輪、扭簧及支撐塊組成，定位間歇齒輪安裝在彈簧芯軸上，定弦齒輪、扭簧及支撐塊安裝在定弦軸上，支撐塊與定弦齒輪相連，扭簧一端連接在支撐塊上，一端固定在小殼體內。
3.根據權利要求1所述的新型柴油機起動器，其特徵在於所述彈簧芯軸與定弦軸之間設有的間歇傳動機構為槽輪傳動機構，由撥盤、槽輪、扭簧及支撐塊組成，撥盤安裝在彈簧芯軸上，槽輪、扭簧及支撐塊安裝在定弦軸上，支撐塊與定槽輪相連，扭簧一端連接在支撐塊上，一端固定在小殼體內。
專利摘要本實用新型提供了一種新型柴油機起動器，包括殼體、小殼體、空心軸、傳動軸、定弦軸、彈簧芯軸及大彈簧，小殼體安裝在殼體的上，空心軸和傳動軸平行安裝在殼體內，定弦軸安裝在小殼體內；空心軸一端伸出小殼體，其上裝有開關齒輪、定弦離合器及機動上弦離合器，其伸出端裝有手動上弦離合器，其內孔中依次裝有開關頂杆、開關軸和壓簧；傳動軸一端伸出殼體，其上裝有起動爪盤和棘輪，起動爪盤與棘輪之間設有支撐塊，彈簧芯軸套裝在傳動軸上，其上裝有大齒輪和大彈簧，彈簧芯軸與定弦軸之間設有間歇傳動機構；傳動軸上裝有偏心塊。本實用新型傳動環節少，工藝簡便，結構簡單，成本低，工作可靠。
文檔編號F02N5/02GK2929228SQ20062008421
公開日2007年8月1日 申請日期2006年5月15日 優先權日2006年5月15日
發明者孫明生 申請人:孫明生