飛翼車車廂的製作方法

2023-10-10 06:48:39 3

飛翼車車廂的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了飛翼車車廂，包括車廂主體，在該車廂主體的左右兩側分別設置有一個三段式飛翼，車廂主體的底部位置處還設置有防滑結構；三段式飛翼包括頂翼與側翼，頂翼與側翼之間設置有啟閉結構，啟閉結構上設置有液壓杆；側翼又由側下飛翼與側上飛翼組成；防滑結構為防滑塊，在車廂主體的底部設置有與該防滑塊相匹配的防滑塊安裝槽，在防滑塊安裝槽的端部處設置有開合門；防滑塊由防滑底座與防滑錐組成，防滑錐貫穿並成陣列排列在防滑底座上。本實用新型提供一種飛翼車車廂，解決現有的防滑措施簡陋、防滑效果不理想以及側翼使用時不安全的問題，提高了其防滑性以及側翼使用的安全性。
【專利說明】
飛翼車車廂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂，具體涉及一種發動機運輸時使用的飛翼車車廂。

【背景技術】
[0002]現有技術中，在使用飛翼車對重型零件，如發動機，進行運輸時都是先將重型零件固定在託盤中，接著將託盤設置在飛翼車車廂中，在飛翼車車廂中的相應位置處放置一塊橡膠板以達到防滑的目的，但是摩擦力始終是有限值，因而在車輛的運行過程中，易發生晃動甚至滑動使得託盤與飛翼車車廂相撞，很容易導致車廂或重型零件損壞，大大提高了其運輸成本，不利於企業的發展。另外，飛翼車車廂在使用時需要開翼合翼，其側翼的工作半徑較大，在開合的過程中很容易碰傷車翼附近的人員，不利於對人員的人身安全進行保護。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種飛翼車車廂，解決現有的防滑措施簡陋、防滑效果不理想以及側翼使用時不安全的問題，提高了其防滑性以及側翼使用的安全性。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案如下:
[0005]飛翼車車廂，包括車廂主體，在該車廂主體的左右兩側分別設置有一個三段式飛翼，車廂主體的底部位置處還設置有防滑結構。
[0006]進一步的，上述三段式飛翼包括設置在車廂主體頂部的頂翼以及設置在車廂主體側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構，在啟閉結構上還設置有液壓杆。
[0007]作為優選，所述側翼又由側下飛翼與側上飛翼組成，側上飛翼垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
[0008]再進一步的，上述啟閉結構的數量為兩個，分別設置在車廂主體的前後兩面，啟閉結構包括垂直固定在側下飛翼上端的軸座，在軸座上還設置有一根固定軸，在側上飛翼上還設置有固定片，該固定片的端部套在軸座上的固定軸上，在頂翼的端部處的車廂主體上還設置有另一根與車廂主體前面或後面垂直的固定軸，頂翼套在該固定軸上，在兩個固定軸上還設置有卡槽，在兩個固定軸上分別套有一個齒輪，齒輪上設置有與卡槽匹配的卡條，並通過卡條與固定軸固為一體，在齒輪的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪之間套有鏈條，鏈條外側還設置有連杆，連杆的上下兩端分別套在兩個固定軸上，在連杆與兩個固定軸相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸的最外端還分別設置有一個鎖環。
[0009]作為優選，所述防滑結構為防滑塊，在車廂主體的底部設置有與該防滑塊相匹配的防滑塊安裝槽，在防滑塊安裝槽的端部處設置有開合門。
[0010]更進一步的，上述防滑塊由防滑底座與防滑錐組成，防滑錐貫穿並成陣列排列在防滑底座上。
[0011]作為優選，所述防滑錐由防滑錐主體、復位彈簧以及卡簧組成，防滑錐主體頂端為成臺階狀金字塔型的防滑階，防滑階成圓形或矩形，該防滑錐主體的底部成圓柱狀，在該防滑錐主體的底端還設置有一個內凹的卡槽，卡簧設置在該內凹的卡槽中，復位彈簧套在防滑錐主體的下端的圓柱體上。
[0012]另外，所述車廂主體上還設置有報警器，該報警器的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構的下方。
[0013]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0014](I)本實用新型的設置有啟閉結構，使得在飛翼開合時側下飛翼始終保持豎直狀態，大大降低了開合半徑，降低了飛翼工作作時所佔的空間，進而提高了飛翼開合的安全性，更好的保護了周圍人員的人身安全；
[0015](2)本實用新型的防滑塊通過防滑塊安裝槽固定在車廂主體的底部，大大提高了其固定的牢固性，在發動機託盤放置在防滑錐中時下壓防滑錐，並被周圍的防滑錐所固定在該位置處，使得其固定的位置更加牢固，避免了發動機託盤在飛翼車車廂運行時滑動與車廂相互碰撞，更好的保護了產品與車廂，降低了不必要的損失，降低了運輸成本；
[0016](3)本實用新型設置有警報器，在車輛開始行駛時若後飛翼未閉合則警報器發出警報，避免了工作人員忘記關閉飛翼帶來的安全隱患，進一步提高了飛翼車車廂的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型防滑塊的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型防滑錐的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型啟閉結構的部分結構圖。
[0021]圖5為本實用新型啟閉結構的另一部分結構圖。
[0022]附圖標記說明:1、車廂主體；2、側下飛翼；3、側上飛翼；4、啟閉結構；5、報警器；6、液壓杆；7、防滑塊安裝槽；8、防滑塊；41、固定軸；42、固定片；43、軸座；44、鎖環；45、齒輪；46、鏈條；47、連杆；81、防滑底座；82、防滑錐；83、卡簧；84、復位彈簧；85、防滑錐主體。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限於下列實施例。
實施例
[0024]如圖1、2、3、4、5所示，飛翼車車廂，包括車廂主體1，在該車廂主體I的左右兩側分別設置有一個三段式飛翼，車廂主體I的底部位置處還設置有防滑結構。上述三段式飛翼包括設置在車廂主體I頂部的頂翼以及設置在車廂主體I側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構4，在啟閉結構4上還設置有液壓杆6。所述側翼又由側下飛翼2與側上飛翼3組成，側上飛翼3垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
[0025]上述啟閉結構4的數量為兩個，分別設置在車廂主體I的前後兩面，啟閉結構4包括垂直固定在側下飛翼2上端的軸座43，在軸座43上還設置有一根固定軸41，在側上飛翼3上還設直有固定片42,該固定片42的端部套在軸座43上的固定軸41上,在頂翼的端部處的車廂主體I上還設置有另一根與車廂主體I前面或後面垂直的固定軸41，頂翼套在該固定軸41上，在兩個固定軸41上還設置有卡槽，在兩個固定軸41上分別套有一個齒輪45，齒輪45上設置有與卡槽匹配的卡條，並通過卡條與固定軸41固為一體，在齒輪45的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪45之間套有鏈條46，鏈條46外側還設置有連杆47，連杆47的上下兩端分別套在兩個固定軸41上，在連杆47與兩個固定軸41相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸41的最外端還分別設置有一個鎖環44。在飛翼開合時，頂翼與側上飛翼轉動，側下飛翼通過上述結構始終保持著豎直狀態，從而降低了飛翼開合時所需的旋轉半徑，降低了飛翼開合過程中對空間的佔用面積，進而提高了飛翼使用的安全性。
[0026]所述防滑結構為防滑塊8，在車廂主體I的底部設置有與該防滑塊8相匹配的防滑塊安裝槽7，在防滑塊安裝槽7的端部處設置有開合門。在飛翼車車廂中設置有四對防滑塊，每塊防滑塊的尺寸為800mm*520mm。
[0027]上述防滑塊8由防滑底座81與防滑錐82組成，防滑錐82貫穿並成陣列排列在防滑底座81上。該防滑底座為多孔鋼板。
[0028]所述防滑錐82由防滑錐主體85、復位彈簧84以及卡簧83組成，防滑錐主體85頂端為成臺階狀金字塔型的防滑階，防滑階成圓形或矩形，該防滑錐主體85的底部成圓柱狀，在該防滑錐主體85的底端還設置有一個內凹的卡槽，卡簧83設置在該內凹的卡槽中，復位彈簧84套在防滑錐主體85的下端的圓柱體上。安裝時先將復位彈簧套在防滑主體下端的圓柱體上，接著將該防滑主體下端的圓柱體壓過防滑底座上的圓孔，接著將卡簧套在卡槽中，從而避免了防滑主體從該鋼板上彈出。
[0029]防滑塊通過防滑塊安裝槽固定在車廂主體的底部，大大提高了其固定的牢固性，託盤底部非鏤空區域會下壓相應位置防滑磚，託盤底部鏤空區以及周圍區域對應的防滑磚仍保持凸起狀態，使託盤「陷」入防滑模塊中，增強其限位作用，大大提高了其固定的可靠性。避免使用靜摩擦力來對發動機託盤進行固定，使得其固定的位置更加牢固，避免了發動機託盤在飛翼車車廂運行時滑動與車廂相互碰撞，更好的保護了產品與車廂，降低了不必要的損失，降低了運輸成本。
[0030]所述車廂主體I上還設置有報警器5，該報警器5的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構4的下方。報警器與速度儀表電路共用變速箱裡的霍爾轉速傳感器，當車輛開始行駛時，傳感器通過放大電路產生脈衝，為報警電路提供電源，若飛翼未閉合，啟閉結構未能觸壓到報警器的行程開關，報警器則運行報警，提醒駕駛人員；當飛翼閉合時，啟閉結構觸壓到警報器的行程開關，則報警器不報警，從而避免了工作人員忘記關閉飛翼帶來的安全隱患，進一步提高了飛翼車車廂的安全性。
[0031]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基於上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所採用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.飛翼車車廂，其特徵在於，包括車廂主體(1)，在該車廂主體(I)的左右兩側分別設置有一個三段式飛翼，車廂主體(I)的底部位置處還設置有防滑結構。
2.根據權利要求1所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述防滑結構為防滑塊(8)，在車廂主體(I)的底部設置有與該防滑塊(8)相匹配的防滑塊安裝槽(7)，在防滑塊安裝槽(7)的端部處設置有開合門。
3.根據權利要求2所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述防滑塊(8)由防滑底座(81)與防滑錐(82)組成，防滑錐(82)貫穿並成陣列排列在防滑底座(81)上。
4.根據權利要求3所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述防滑錐(82)由防滑錐主體(85)、復位彈簧(84)以及卡簧(83)組成，防滑錐主體(85)頂端為成臺階狀金字塔型的防滑階，防滑階成圓形或矩形，該防滑錐主體(85)的底部成圓柱狀，在該防滑錐主體(85)的底端還設置有一個內凹的卡槽，卡簧(83)設置在該內凹的卡槽中，復位彈簧(84)套在防滑錐主體(85)的下端的圓柱體上。
5.根據權利要求4所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述三段式飛翼包括設置在車廂主體(I)頂部的頂翼以及設置在車廂主體(I)側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構(4),在啟閉結構(4)上還設置有液壓杆(6)。
6.根據權利要求5所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述側翼又由側下飛翼(2)與側上飛翼(3)組成，側上飛翼(3)垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
7.根據權利要求6所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述啟閉結構(4)的數量為兩個，分別設置在車廂主體(I)的前後兩面，啟閉結構(4)包括垂直固定在側下飛翼(2)上端的軸座(43)，在軸座(43)上還設置有一根固定軸(41)，在側上飛翼(3)上還設置有固定片(42)，該固定片(42)的端部套在軸座(43)上的固定軸(41)上，在頂翼的端部處的車廂主體(I)上還設置有另一根與車廂主體(I)前面或後面垂直的固定軸(41)，頂翼套在該固定軸(41)上，在兩個固定軸(41)上還設置有卡槽，在兩個固定軸(41)上分別套有一個齒輪(45)，齒輪(45)上設置有與卡槽匹配的卡條，並通過卡條與固定軸(41)固為一體，在齒輪(45)的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪(45 )之間套有鏈條(46 )，鏈條(46 )外側還設置有連杆(47)，連杆(47)的上下兩端分別套在兩個固定軸(41)上，在連杆(47)與兩個固定軸(41)相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸(41)的最外端還分別設置有一個鎖環(44)。
8.根據權利要求7所述的飛翼車車廂，其特徵在於，所述車廂主體(I)上還設置有報警器(5)，該報警器(5)的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構(4)的下方。
【文檔編號】B60Q9/00GK204173025SQ201420672150
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】孟夏, 楊軍健, 劉冰瑩, 王坤 申請人:西南交通大學