隨動支撐裝置的製作方法
2023-10-09 13:25:34 4
專利名稱：隨動支撐裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建(構)築物頂升工程支撐體系，尤其是一種橋梁頂升工程支撐體系。
背景技術：
目前，橋梁頂升工程中常用的施工方法是液壓頂升千斤頂，尤其在大噸位的橋梁頂升工程中，液壓頂升是唯一選擇。液壓頂升千斤頂體系能提供強大的頂升力，整個液壓千斤頂體系由油管連接，所以在頂升時可共同發揮作用。目前液壓千斤頂整體頂升體系尤其是同步頂升技術已基本成熟，採用PLC液壓同步控制頂升已在多項目工程中成功運用。在以往工程中液壓頂升體系本身也作為橋梁頂升工程中的支撐體系。但是，液壓頂升體系作為支撐體系存在很大的風險頂升時若出現液壓內洩、油管爆裂等意外，會使橋梁頂升的安全性受到威脅，甚至發生不可估量的安全事故。因此為了克服上述的方法及裝置的缺陷，提供一種在油缸的油壓突然消失時仍能有效支撐上部頂升升橋梁、避免上部橋梁滑落的隨動支撐體系機構的發明是勢在必行的。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種在油缸的油壓突然消失或油管爆裂時仍能有效支撐上部橋升橋梁，避免上部橋梁滑落的隨動支撐機構，從而為橋梁頂升工程安全提供可靠保證。本實用新型通過以下技術方案來實現即一種隨動支撐裝置，其包括隨動頂、液壓泵站、油管以及平衡油缸，所述隨動頂下方設有平衡油缸，所述隨動頂下方的平衡油缸之間由油管連通。所述隨動頂採用液壓驅動，並與液壓泵站連通。所述隨動頂採用機械螺紋承載。所述隨動頂與其下方的平衡油缸數量相同，且隨動頂的內側密封，安裝進出油管， 油管連接至液壓泵站。一種隨動支撐方法，其包括隨動頂、液壓泵站、油管以及平衡油缸，頂升時，打開液壓泵站，上部頂升荷載通過隨動頂傳遞給平衡油缸，同組的平衡油缸通過油管聯通，所述泵站內的油通過油管進入隨動頂內，隨動頂由於液壓自動跟進；收缸時，回油，隨動頂內的油進入液壓泵站，其中，所述隨動頂下方設有平衡油缸，所述隨動頂下方的平衡油缸之間由油管連通；所述隨動頂採用機械螺紋承載，通過機械螺紋的彈性變形來承受上部的荷載。所述隨動頂的內側密封，安裝進出油管，油管連接至液壓泵站。S卩，該隨動支撐體系由一臺或多臺隨動頂、一個液壓泵站、若干油管以及與隨動頂相同數量的平衡油缸構成。通過油管將同組的平衡油缸聯通起來，隨動千斤頂與液壓泵站連通。隨動頂內部採用機械螺紋來承載，通過機械螺紋的彈性變形來承受上部的荷載。 隨動頂的內側密封，安裝進出油管，油管連接至液壓泵站或者稱為控制泵站上。頂升時，把該泵站打開，泵站內的油通過油管進入隨動頂內，隨動頂自動跟進；收缸時，回油，隨動頂內的油進入泵站。整個裝置動力由液壓提供，通過調節旋轉方向即可實現裝置的上升和下降。每臺隨動頂下方各放一個行程很小的(約2mm)的平衡油缸，平衡油缸規格相同， 各個平衡油缸之間有油管連通，工作時所述平衡油缸壓力相等。通過增加平衡油缸裝置，可以自動糾正隨動支撐之間剛性的位移偏差使每個支撐點的受力均衡。上部頂升荷載通過隨動頂傳遞給平衡油缸，同組的平衡油缸通過油管聯通，確保同組的隨動千斤頂受力均勻；所述平衡油缸行程很小，各平衡油缸之間有油管連通，隨動千斤頂與平衡油缸共同使用。本實用新型具有以下有益效果所述包括隨動裝置以及方法的隨動支撐體系具有可靠的承載力、同步性和整體受力性，能夠克服因隨動千斤頂機械加工誤差而造成的荷載受力不均，使同組的隨動千斤頂受力均勻。1 本實用新型的隨動千斤頂採用機械承載，避免了液壓洩漏或密封漏油等事故， 相對於液壓千斤頂具有很好的安全可靠度。2:本實用新型的隨動千斤頂採用液壓驅動，在多臺隨動頂共同跟隨時，保證了多臺隨動頂作用時的同步性，試驗驗證了這一點。液壓驅動的跟隨頂無需伺服電機，所以相對於機械驅動體量較小，易於安裝和使用。3:本實用新型採用了行程較短的平衡油缸，使隨動支撐體系具有了很好的整體受力性能，各隨動頂受力基本一致，經試驗驗證達到了工程應用的效果。4:經過數次試驗的對比驗證，該實用新型具有很高的安全可靠度，具有良好的同步性，可操作性以及整體受力性能，能夠作為一種在油缸的油壓突然消失或油管爆裂時仍能有效支撐上部橋升橋梁，避免上部橋梁滑落的隨動支撐機構，從而為橋梁頂升工程安全提供可靠保證。
通過以下對本實用新型的實施例結合其附圖的描述，可以進一步理解其實用新型的目的、具體結構特徵和優點。其中，附圖為圖1是本實用新型的隨動支撐裝置體系組合使用的結構示意圖；圖2是本實用新型的平衡油缸結構示意圖；圖3是本實用新型的隨動千斤頂結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型是應用於建(構)築物頂升工程的支撐體系，尤其是一種橋梁頂升工程支撐體系。是在對現有的隨動支撐體系，包括支撐裝置和支撐方法的缺點的基礎上作出的重大改進，具有非常重要的實踐意義。
以下結合附圖和實施例對實用新型做進一步說明本實用新型公開了一種隨動支撐體系，包括隨動支撐裝置以及隨動支撐方法，該體系由若干臺隨動頂、液壓泵站、油管以及平衡油缸組成。[0030]該隨動頂或者稱為隨動千斤頂採用液壓驅動，內部採用機械螺紋來承載上部荷載；本實用新型通過平衡油缸及液壓油路將部分液壓油由受載較大壓向受載較小的平衡油缸處，直到各點的平衡油缸對應的隨動裝置的所受載荷基本一致。本實用新型的有益效果是隨動支撐體系具有可靠的承載力、同步性和整體受力性，能夠克服因隨動千斤頂機械加工誤差而造成的荷載受力不均，使同組的隨動千斤頂受力均勻。克服現有頂升技術中存在的不足，提供一種在油缸的油壓突然消失時仍能有效支撐上部頂升升橋梁、避免上部橋梁滑落的隨動支撐體系機構。本實用新型通過以下實施例中的技術方案來實現該隨動支撐體系由一臺或多臺隨動頂、一個液壓泵站、若干油管以及與隨動頂相同數量的平衡油缸構成。通過油管將同組的平衡油缸聯通起來，隨動千斤頂與液壓泵站連
ο隨動頂內部採用機械螺紋來承載，通過機械螺紋的彈性變形來承受上部的荷載。 隨動頂的內側密封，安裝進出油管，油管連接至控制泵站上。頂升時，把泵站打開，泵站內的油進入隨動頂內，隨動頂自動跟進；收缸時，回油，隨動頂內的油進入泵站。整個裝置動力由液壓提供，通過調節旋轉方向即可實現裝置的上升和下降。每臺隨動頂下方各放一個行程很小的(約2mm)的平衡油缸，平衡油缸規格相同， 各個平衡油缸之間有油管連通，工作時油缸壓力相等。通過增加平衡油缸裝置，可以自動糾正隨動支撐之間剛性的位移偏差使每個支撐點的受力均衡。本實用新型相對現有技術具有以下有益效果1 本實用新型的隨動千斤頂採用機械承載，避免了液壓洩漏或密封漏油等事故， 相對於液壓千斤頂具有很好的安全可靠度。2:本實用新型的隨動千斤頂採用液壓驅動，在多臺隨動頂共同跟隨時，保證了多臺隨動頂作用時的同步性，試驗驗證了這一點。液壓驅動的跟隨頂無需伺服電機，所以相對於機械驅動體量較小，易於安裝和使用。3:本實用新型採用了行程較短的平衡油缸，使隨動支撐體系具有了很好的整體受力性能，各隨動頂受力基本一致，經試驗驗證達到了工程應用的效果。4:經過數次試驗的對比驗證，該實用新型具有很高的安全可靠度，具有良好的同步性，可操作性以及整體受力性能，能夠作為一種在油缸的油壓突然消失或油管爆裂時仍能有效支撐上部橋升橋梁，避免上部橋梁滑落的隨動支撐機構，從而為橋梁頂升工程安全提供可靠保證。參照圖1，本實例所用隨動支撐體系由η臺隨動頂101、η個液壓泵站102、若干油管103以及η臺平衡油缸104構成。通過油管103將平衡油缸104、隨動千斤頂101以及液壓泵站102連通起來，平衡油缸104放置在隨動頂下方。參照圖3隨動頂101是採用液壓驅動、機械螺紋承載的千斤頂，即隨動千斤頂，該隨動頂高度391mm，上下面為直徑368mm的圓，行程140mm，承載能力為400噸位型號。當然其他合適的型號也是可以配合本系統的。參照圖2，平衡油缸104是行程很小(約2mm)的平衡油缸，各個平衡油缸104之間有油管103連通。各平衡油缸104的底面積相同。參照圖31各裝置安裝好後，開始加載，操作流程如上文所述。[0044]本實用新型中所採用的隨動頂101、液壓泵站102、若干油管103以及平衡油缸104 的數量是根據實際操作的情況決定，可增可減，當然整個原理是相同的，在此不在贅述。上述優選實施例的描述使本領域的技術人員能製造或使用本實用新型，這些實施例的各種修改對於本領域的技術人員來說是顯而易見的，這裡定義的一般原理可以被應用於其它實施例中而不背離本實用新型的精神或範圍。因此，本實用新型並不限於這裡示出的實施例，而要符合與這裡揭示的原理和新穎特徵一致的最寬泛的範圍。
權利要求1.一種隨動支撐裝置，其特徵在於，其包括隨動頂、液壓泵站、油管以及平衡油缸，所述隨動頂下方設有平衡油缸，所述隨動頂下方的平衡油缸之間由油管連通。
2.如權利要求1所述的隨動支撐裝置，其特徵在於，所述隨動頂採用液壓驅動，並與液壓泵站連通。
3.如權利要求1所述的隨動支撐裝置，其特徵在於，所述隨動頂採用機械螺紋承載。
4.如權利要求1所述的隨動支撐裝置，其特徵在於，所述隨動頂與其下方的平衡油缸數量相同，且隨動頂的內側密封，安裝進出油管，油管連接至液壓泵站。
專利摘要本實用新型提供了一種隨動支撐體系，該體系由若干臺隨動頂、液壓泵站、油管以及平衡油缸組成，所述隨動頂採用液壓驅動，內部採用機械螺紋來承載上部荷載；本實用新型通過平衡油缸及液壓油路將部分液壓油由受載較大壓向受載較小的平衡油缸處，直到各點的平衡油缸對應的隨動裝置的所受載荷基本一致。本實用新型的有益效果是隨動支撐體系具有可靠的承載力、同步性和整體受力性，能夠克服因隨動千斤頂機械加工誤差而造成的荷載受力不均，使同組的隨動千斤頂受力均勻。
文檔編號B66F3/24GK202164554SQ20112013142
公開日2012年3月14日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者丁瑜, 尹天軍, 瑜國倫, 胡勁松, 蔣巖峰 申請人:上海先為土木工程有限公司, 上海城建(集團)公司