一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置製造方法

2023-10-11 19:21:24 2

一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，採用電磁鐵驅動機構驅動棘爪同步輪，同步棘爪組件脫開鎖叉，鎖叉在扭簧組件回復力的作用下，旋轉一定的角度，使滾輪組件脫離鎖叉，從而滑動門打開，滾輪組件滑入鎖叉，即滑動門關閉，為防止意外發生，設有手動解鎖裝置，設有鎖到位檢測開關組件、手動解鎖檢測開關組件，便於檢查電動鎖閉或開啟十分到位，方便維修，此種電動鎖結構，位於地鐵站臺屏蔽門的上方，能承載封閉式屏蔽門的活塞風壓和乘客擠壓力，結構可靠，容易實現，具有良好的應用前景。
【專利說明】一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及地鐵站臺屏蔽門【技術領域】，具體涉及一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]隨著城市規模的快速發展，地鐵交通能夠方便人們的出行，人們在等地鐵時，需要不小心掉入地鐵軌道內，十分危險，為了提高地鐵站臺的安全性能，地鐵站臺屏蔽門得到了廣泛的應用，但是，現有的地鐵站臺屏蔽門閉裝置，基本採用電磁鐵帶動鎖銷上、下直線運動，電磁鐵工作將鎖銷落下，即滑動門鎖閉狀態；電磁鐵工作將鎖銷抬起，滑動門打開狀態，但是，此種結構承受封閉式屏蔽門的活塞風壓和乘客擠壓力不大，結構不可靠，容易失效，存在安全隱患。

【發明內容】

[0003]本發明所解決的技術問題是克服現有的地鐵站臺屏蔽門電動鎖結構，承受封閉式屏蔽門的活塞風壓和乘客擠壓力不大，結構不可靠，容易失效，存在安全隱患的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:
一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:電動鎖閉裝置安裝在地鐵站臺屏蔽門的上方，包括鎖座組件、電磁鐵驅動機構、棘爪同步輪、第一扭簧組件、鎖軸、棘爪組件、第二扭簧組件、鎖叉、左滾輪組件和右滾輪組件，所述鎖座組件安裝在屏蔽門門機導軌上，所述電磁鐵驅動機構固定在鎖座組件的內側，且電磁鐵驅動機構的引出端通過連接銷軸與棘爪同步輪相連接，所述棘爪同步輪上設有同步軸，所述同步軸將棘爪組件、第二扭簧組件連接在一起；所述鎖軸與第一扭簧組件相連接，並固定在鎖座組件上，所述鎖叉安裝在鎖軸的前端，所述鎖叉上設有對稱分布的用於卡住左滾輪組件和右滾輪組件的缺口，所述左滾輪組件和右滾輪組件下方安裝有地鐵站臺滑動門，所述鎖叉上還設有用於卡接棘爪組件的卡槽，所述電磁鐵驅動機構驅動第二扭簧組件控制棘爪組件脫開或者卡緊鎖叉，所述第一扭簧組件驅動鎖軸控制鎖叉旋轉，使左滾輪組件和右滾輪組件滑入或者脫離鎖叉上的缺口。
[0005]前述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:還包括鎖到位檢測開關組件，所述鎖到位檢測開關組件固定在鎖座組件上，並與棘爪同步輪相接觸，用於檢測棘爪同步輪的旋轉角度是否到位。
[0006]前述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:還包括手動解鎖裝置，所述手動解鎖裝置的一側與地鐵站臺屏蔽門上的手動鎖相連接，另一側通過第三扭簧組件固定到鎖座組件上，所述手動解鎖裝置的上方設有手動解鎖檢測開關組件，所述手動解鎖檢測開關組件固定在鎖座組件上，並與棘爪組件相接觸，用於檢測手動鎖是否旋轉到位。
[0007]前述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:所述左滾輪組件、右滾輪組件通過位於各自下方的左側攜門架、右側攜門架與地鐵站臺滑動門固定連接。
[0008]本發明的有益效果是:本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，採用電磁鐵驅動機構驅動棘爪同步輪，同步棘爪組件脫開鎖叉，鎖叉在扭簧組件回復力的作用下，旋轉一定的角度，使滾輪組件脫離鎖叉，從而滑動門打開，滾輪組件滑入鎖叉，即滑動門關閉，為防止意外發生，設有手動解鎖裝置，設有鎖到位檢測開關組件、手動解鎖檢測開關組件，便於檢查電動鎖閉或開啟十分到位，方便維修，此種電動鎖結構，位於地鐵站臺屏蔽門的上方，能承載封閉式屏蔽門的活塞風壓和乘客擠壓力，結構可靠，容易實現，具有良好的應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的結構示意圖。
[0010]圖2是本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的底視圖。
[0011]圖3是本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的正視圖。
[0012]圖4是本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的右側剖視圖。
[0013]圖5是本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的俯視圖。
[0014]附圖標記含義如下:
1:鎖座組件；2:電磁鐵驅動機構；3:連接銷軸；4:棘爪同步輪；5:第一扭簧組件；6:鎖軸；7:同步軸；8:棘爪組件；9:第二扭簧組件；10:鎖叉；11:左滾輪組件；12:右滾輪組件；13:手動解鎖裝置；14:第三扭簧組件；15:鎖到位檢測開關組件；16:手動解鎖檢測開關組件；17:左側攜門架；18:右側攜門架；19:手動鎖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。
[0016]如圖1至圖5所示，本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，電動鎖閉裝置安裝在地鐵站臺屏蔽門的上方，較傳統的位於地鐵站臺屏蔽門側面的電動鎖閉裝置，能承載封閉式屏蔽門更大的活塞風壓和乘客擠壓力，電動鎖閉裝置包括鎖座組件1、電磁鐵驅動機構
2、棘爪同步輪4、第一扭簧組件5、鎖軸6、棘爪組件8、第二扭簧組件9、鎖叉10、左滾輪組件11和右滾輪組件12，鎖座組件I安裝在屏蔽門門機導軌上，電磁鐵驅動機構2固定在鎖座組件I的內側，且電磁鐵驅動機構2的引出端通過連接銷軸3與棘爪同步輪4相連接，棘爪同步輪4上設有同步軸7，同步軸7將棘爪組件8、第二扭簧組件9連接在一起；鎖軸6與第一扭簧組件5相連接，並固定在鎖座組件I上，鎖叉10安裝在鎖軸6的前端，鎖叉10上設有對稱分布的用於卡住左滾輪組件11和右滾輪組件12的缺口，左滾輪組件11和右滾輪組件12下方安裝有地鐵站臺滑動門，左滾輪組件11、右滾輪組件12通過位於各自下方的左側攜門架17、右側攜門架18與地鐵站臺滑動門固定連接，鎖叉10為圓盤結構，還設有用於卡接在棘爪組件8的卡槽，電磁鐵驅動機構2驅動第二扭簧組件9控制棘爪組件8脫開或者卡緊鎖叉10，第一扭簧組件5驅動鎖軸6控制鎖叉10旋轉，使左滾輪組件11和右滾輪組件12滑入或者脫離鎖叉10上的缺口。
[0017]本發明還包括鎖到位檢測開關組件15，鎖到位檢測開關組件15固定在鎖座組件I上，並與棘爪同步輪4相接觸，用於檢測棘爪同步輪4的旋轉角度是否到位。
[0018]本發明還包括手動解鎖裝置13，所述手動解鎖裝置13的一側與地鐵站臺屏蔽門上的手動鎖19相連接，另一側通過第三扭簧組件14固定到鎖座組件I上，手動解鎖裝置13的上方設有手動解鎖檢測開關組件16，手動解鎖檢測開關組件16固定在鎖座組件I上，並與棘爪組件8相接觸，用於檢測手動鎖19是否旋轉到位。
[0019]本發明地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置的工作過程如下:
(O正常狀態下，自動鎖閉或開啟的過程為，電磁鐵驅動機構2工作時，做直線運動，聯動連接銷軸3旋轉，帶動棘爪同步輪4旋轉運動，棘爪同步輪4旋轉到位時，觸發鎖到位檢測開關組件15的同時通過同步軸7聯動第二扭簧組件9旋轉，控制棘爪組件8脫離鎖叉10的卡槽，鎖叉10在第一扭簧組件5回復力的作用下，旋轉一定的角度，這時安裝左側攜門架17、右側攜門架18的左、右滾輪組件，脫離鎖叉10的缺口從而滑動門打開；反之，左、右滾輪組件滑入鎖叉10的缺口，棘爪組件8在第二扭簧組件9的回覆力的作用下卡緊鎖叉10的卡槽，實現滑動門關閉。
[0020](2)在非正常狀態下，手動解鎖的過程為，扭動門體上的手動鎖19，觸發手動解鎖裝置13動作，觸發手動解鎖檢測開關16，同時通過手動解鎖裝置13撥動控制棘爪組件8，使其向外旋轉一定角度，以致棘爪組件8脫離鎖叉10的卡槽，鎖叉10在第一扭簧組件5回復力的作用下，旋轉一定的角度，左、右滾輪組件脫離鎖叉10的缺口，從而滑動門打開。
[0021]綜上所述，本發明的地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，採用電磁鐵驅動機構驅動棘爪同步輪，同步棘爪組件脫開鎖叉，鎖叉在扭簧組件回復力的作用下，旋轉一定的角度，使滾輪組件脫離鎖叉，從而滑動門打開，滾輪組件滑入鎖叉，即滑動門關閉，為防止意外發生，設有手動解鎖裝置，設有鎖到位檢測開關組件、手動解鎖檢測開關組件，便於檢查電動鎖閉或開啟十分到位，方便維修，此種電動鎖結構，位於地鐵站臺屏蔽門的上方，能承載封閉式屏蔽門的活塞風壓和乘客擠壓力，結構可靠，容易實現，具有良好的應用前景。 以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:電動鎖閉裝置安裝在地鐵站臺屏蔽門的上方，包括鎖座組件(I)、電磁鐵驅動機構(2)、棘爪同步輪(4)、第一扭簧組件(5)、鎖軸(6)、棘爪組件(8)、第二扭簧組件(9)、鎖叉(10)、左滾輪組件(11)和右滾輪組件(12)，所述鎖座組件(I)安裝在屏蔽門門機導軌上，所述電磁鐵驅動機構(2)固定在鎖座組件(I)的內側，且電磁鐵驅動機構(2 )的引出端通過連接銷軸(3 )與棘爪同步輪(4 )相連接，所述棘爪同步輪(4)上設有同步軸(7)，所述同步軸(7)將棘爪組件(8)、第二扭簧組件(9)連接在一起；所述鎖軸(6)與第一扭簧組件(5)相連接，並固定在鎖座組件(I)上，所述鎖叉(10)安裝在鎖軸(6)的前端，所述鎖叉(10)上設有對稱分布的用於卡住左滾輪組件(11)和右滾輪組件(12)的缺口，所述左滾輪組件(11)和右滾輪組件(12)下方安裝有地鐵站臺滑動門，所述鎖叉(10 )上還設有用於卡接棘爪組件(8 )的卡槽，所述電磁鐵驅動機構(2 )驅動第二扭簧組件(9)控制棘爪組件(8)脫開或者卡緊鎖叉(10)，所述第一扭簧組件(5)驅動鎖軸(6)控制鎖叉(10)旋轉，使左滾輪組件(11)和右滾輪組件(12)滑入或者脫離鎖叉(10)上的缺口。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:還包括鎖到位檢測開關組件(15)，所述鎖到位檢測開關組件(15)固定在鎖座組件(I)上，並與棘爪同步輪(4)相接觸，用於檢測棘爪同步輪(4)的旋轉角度是否到位。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:還包括手動解鎖裝置(13)，所述手動解鎖裝置(13)的一側與地鐵站臺屏蔽門上的手動鎖(19)相連接，另一側通過第三扭簧組件(14)固定到鎖座組件(I)上，所述手動解鎖裝置(13)的上方設有手動解鎖檢測開關組件(16 )，所述手動解鎖檢測開關組件(16)固定在鎖座組件(I)上，並與棘爪組件(8)相接觸，用於檢測手動鎖(9)是否旋轉到位。
4.根據權利要求1所述的一種地鐵站臺屏蔽門電動鎖閉裝置，其特徵在於:所述左滾輪組件(11)、右滾輪組件(12)通過位於各自下方的左側攜門架(17)、右側攜門架(18)與地鐵站臺滑動門固定連接。
【文檔編號】E05B65/08GK103670041SQ201310752700
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】蔣紅雲, 洪吉陽, 張賢, 春韻秋 申請人:南京康尼機電股份有限公司