一種平臺運輸架的製作方法
2023-10-11 06:35:09 2
專利名稱：一種平臺運輸架的製作方法
技術領域：
本發明涉及貨櫃運輸，特別是涉及到一種可以運輸非標貨櫃的平臺運輸架。
背景技術：
超寬貨櫃等非標貨櫃的運輸問題一直是困擾貨櫃船運的難題。由於非標貨櫃的尺寸與標準貨櫃的尺寸存在偏差，很難將二者堆垛在一起實現密排運輸。若單獨運輸非標貨櫃又會造成空間浪費，從而導致航運成本增加。現有技術為了解決非標貨櫃的運輸問題，提出了很多的解決方案。其中一個解決方案提到了一種運輸平臺，通過運輸平臺來實現標準貨櫃與非標貨櫃的組合運輸問題，其運輸平臺的結構類似於標準貨櫃的底架，這是在底架的上端設有與非標貨櫃底角件對應的頂角件，底架的下端設有與標準貨櫃頂角件對應的底角件。運輸平臺在使用時下部密排標準貨櫃，上部密排非標貨櫃，而運輸平臺起到轉換過渡的作用。上述的運輸平臺在非標貨櫃組合運輸過程中，由於其僅僅是一個底架結構，運輸和使用都要專門的操作，而船舶運輸以及港口搬運都是標準化操作，若為其專門制定操作規程勢必造成搬運效率低下。另外，運輸平臺使用前和使用後都必須專門儲運，也會造成不必要的麻煩。
發明內容
本發明的目的在於克服上述現有技術中存在的不足，提供一種新的平臺運輸架。本發明的平臺運輸架用以實現超寬貨櫃的密排組合運輸，並且平臺運輸架本身也可以堆碼運輸，達到方便使用和節約運費的目的。為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下:
一種平臺運輸架，該平臺運輸架用於非標貨櫃的運輸，其特徵在於，該平臺運輸架上分別設有與標準貨櫃的頂角件連接的架體底角件、與非標貨櫃的底角件連接的第一頂角件以及吊裝用的第二頂角件。在本發明的平臺運輸架中，所述平臺運輸架的結構包括有設置在縱向兩側的兩底側梁、固接在該底側梁端部的兩根端部橫梁、以及架設在兩底側梁之間的支撐橫梁。在本發明的平臺運輸架中，所述端部橫梁的下表面還設置有固定寬度的互鎖底角件，在端部橫梁的上表面設置於互鎖頂角件，該互鎖頂角件的位置對稱於所述的互鎖底角件。在本發明的平臺運輸架中，所述端部橫梁的上表面設置有可與非標貨櫃上的底角件連接的第一頂角件；所述架體底角件的上部設有短角柱，該短角柱的頂部設有通過鉸鏈連接的第二頂角件。在本發明的平臺運輸架中，每根所述端部橫梁上固定的第一頂角件數量至少為一件，其固定的位置與組合運輸時非標貨櫃的底角件位置對應。在本發明的平臺運輸架中，所述的第二頂角件可翻轉地設置於短角柱的頂部，該第二頂角件可通過鉸鏈實現短角柱頂部和側部的位置轉換，向上翻轉到短角柱上的第二頂角件形成吊裝用的頂角件。在本發明的平臺運輸架中，所述的鉸鏈包括有上活頁、下活頁以及活頁銷，所述的上活頁固定在短角柱的端部側壁上，下活頁固定在第二頂角件的端部側壁上，活頁銷穿於上活頁和下活頁上的銷孔中將二者連接。基於上述技術方案，本發明的轉換箱在標準貨櫃和非標貨櫃的組合運輸過程中與現有技術相比具有如下技術效果:
1.53尺貨櫃的箱寬為2600mm，不能按照船上2438mm標箱的排布進行密排，為了節約運費讓53尺箱也能夠實現密排運輸，本發明設計了位於53尺超寬箱底部的平臺運輸架，本發明的平臺運輸架底部設計為標準40尺貨櫃的尺寸，而在平臺運輸架的上部通過第一頂角件來排布53尺箱，可以實現非標箱在貨櫃船甲板上的組合密排運輸，達到節約運費的目的。2.為了便於本發明的平臺運輸架的日常使用及運輸，我們還在平臺運輸架的端部設計了可以摺疊的第二頂角件，在需要調運平臺運輸架時，通過向上翻轉後的第二頂角件來吊裝；在不與53尺箱組合運輸時就可以將第二頂角件向下翻轉摺疊後進行運輸，則該平臺運輸架下部均可以連接40尺標準貨櫃或者船舶甲板上的貨櫃存放位置，而且多個平臺運輸架運輸堆碼在一起進行運輸。
圖1是本發明用於非標貨櫃運輸的平臺運輸架的俯視結構圖。圖2是本發明用於非標貨櫃運輸的平臺運輸架的右側視結構圖。圖3是本發明的平臺運輸架中第二頂角件在運輸53尺箱時的狀態示意圖。圖4是本發明的平臺運輸架中第二頂角件自身吊運時的狀態示意圖。
具體實施例方式下面我們結合附圖和具體的實施例來對本發明用於非標貨櫃和標準貨櫃組合運輸的平臺運輸架做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解本發明的結構和使用方式，但不能以此來限制本發明的保護範圍。本發明為了解決非標準的53尺超寬貨櫃的運輸問題，本發明通過設計製作一個平臺運輸架來將非標貨櫃都能夠在貨櫃船上實現密排，提高組合運輸的效率，節約運輸成本。本發明用於非標貨櫃運輸的平臺運輸架的結構包括有設置在縱向兩側的兩底側梁1、固接在該底側梁I端部的兩根端部橫梁2、以及架設在兩底側梁之間的支撐橫梁3。端部橫梁2的上表面設有與非標貨櫃上底角件連接的第一頂角件4，端部橫梁2的下表面兩端設有與標準貨櫃上頂角件連接的架體底角件5。另外，在端部橫梁2的上表面兩端和下表面兩端均設有可以實現平臺運輸架互鎖的互鎖角件。平臺運輸架上下表面的互鎖角件位置對應，而且一組多個平臺運輸架相同的固定寬度。上述的架體底角件5的上部與一短角柱6連接，短角柱6的頂部通過鉸鏈8連接有第二頂角件7。第二頂角件7可以在短角柱6上向下或者向下翻轉，其作用是在向上翻轉後用於平臺運輸架本身的吊裝。而在需要與非標貨櫃連接時，或者上部需要連接其他平臺運輸架時需要將第二頂角件7向下翻轉到側邊。在本發明平臺運輸架中，每根所述端部橫梁2上固定的第一頂角件4數量至少為一件，常用的數量為與非標貨櫃配合的四件，其固定的位置與組合運輸時非標貨櫃的底角件位置對應，在與非標貨櫃組合時利用第一頂角件4直接與非標貨櫃的底角件連接固定。在本發明的平臺運輸架中，所述的架體底角件5位於端部橫梁2的端部，並且架體底角件5向下可以與標準貨櫃的頂角件配合連接，由於對標準貨櫃的四個頂角件對應，平臺運輸架的規格大小與標準貨櫃的底架相同，四個架體底角件5的位置也就與標準貨櫃上頂角件的位置對應，在平臺運輸架放置到標準貨櫃上面時可以實現緊密配合，牢固連接。這樣平臺運輸架可以在回程時放置到標準貨櫃的頂部進行運輸。當然，也可以多個平臺運輸架堆碼後進行單獨運輸，如果多個平臺運輸架堆碼時，則需要通過互鎖角件進行連接。在本發明的平臺運輸架中，第二頂角件7通過鉸鏈8連接在短角柱6的頂部，這裡的鉸鏈8在結構包括有上活頁81、下活頁82和活頁銷83。具體來說,鉸鏈8中的上活頁81固定在短角柱6的端部側壁上，下活頁82固定在第二頂角件7的端部側壁上，活頁銷83穿於上活頁81和下活頁82上的銷孔中將二者連接。下面我們以超寬的53尺貨櫃的船舶運輸為例來闡述本發明平臺運輸架的使用過程。因為53尺貨櫃箱的箱寬為2600mm，不能完全按照船上2438mm標準貨櫃的位置排部進行密排。為了節省運費讓53尺箱也實現密排運輸，就需要在53尺超寬箱和40尺的排布位置之間有一個轉換裝置。我們採用一個與40尺貨櫃的底架相當的平臺運輸架作為轉換裝置來實現非標貨櫃的運輸。實施例1
將本發明的平臺運輸架吊放到船舶甲板的貨櫃堆放位置，在的平臺運輸架上放置3 4層每層15個2600的超寬53尺箱，這樣超寬貨櫃底部由於平臺運輸架的存在，就可以在甲板上實現密排堆碼。從而達到使得上層53尺箱密排運輸的效果。平臺運輸架的底部外形大致和常規40尺標準貨櫃的底架尺寸相同，其目的是為了將其放到船舶甲板的標準貨櫃存放位置，另外在回程時還可以當作標準貨櫃堆碼起來以後單獨運輸。平臺運輸架上設有與非標貨櫃上底角件匹配的第一頂角件，這個第一頂角件就是為了與非標貨櫃配合，使得非標貨櫃可以在平臺運輸架上密排。在平臺運輸架上還設有可以翻折的第二頂角件，第二頂角件設置的目的在於可以對平臺運輸架自身進行吊運，以實現其位置在船舶甲板或岸上的移動。平臺運輸架的結構設計如圖1和圖2所示。非標貨櫃53尺與本發明的平臺運輸架的具體組合運輸方法如下:
a、工廠到碼頭的路途上需要對平臺運輸架採用汽車運輸，需要預先將端部第二頂角件翻上去吊裝到汽車上，利用互鎖角件配合來使得幾個平臺運輸架自堆碼固定好，再用利用底角件固定在拖車上運輸到碼頭。b、碼頭到船上的運輸，每個平臺運輸架上第二頂角件翻上去後能組成4個40』標準角件孔位，可用常規碼頭吊具通過第二頂角件將平臺運輸架吊到船上。平臺運輸架吊到船舶的甲板上以後，需要人工將第二頂角件翻下來，再用平臺運輸架上非標準角件孔來連接53尺超寬箱。C、返運時候的運輸，將平臺運輸架的第二頂角件翻上去使得運輸架上下面都有4個標準40尺角件孔，再利用這些標準角件孔來進行吊裝。
在堆垛過程中，在平臺運輸架上面再放置4層53尺密排的超寬箱，平臺運輸架和超寬箱連接是通過平臺箱的橫梁頂面角件和53尺箱下角件連接。在返程時，可在3 4層標箱上放置一層平臺運輸架，標箱和平臺運輸架是通過標箱的上角件和平臺運輸架的底角件連接。另外，在工廠到碼頭的運輸過程中和空的平臺運輸架從目的地反運回來的過程中，通過平臺運輸架上固定寬度位置的頂角件和底角件上下互鎖、自堆碼固定好，再用利用最底部運輸架的40』底角件固定在拖車上或標箱上，在運輸時，互鎖好的平臺運輸架放置於最頂層，上面不放置貨櫃。
權利要求
1.一種平臺運輸架，該平臺運輸架用於非標貨櫃的運輸，其特徵在於，該平臺運輸架上分別設有與標準貨櫃的頂角件連接的架體底角件、與非標貨櫃的底角件連接的第一頂角件以及吊裝用的第二頂角件。
2.根據權利要求1所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述平臺運輸架的結構包括有設置在縱向兩側的兩底側梁、固接在該底側梁端部的兩根端部橫梁、以及架設在兩底側梁之間的支撐橫梁。
3.根據權利要求2所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述端部橫梁的下表面兩端架體底角件，四個所述的架體底角件與標準貨櫃上的四個頂角件的位置對應。
4.根據權利要求3所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述端部橫梁的下表面還設置有固定寬度的互鎖底角件，在端部橫梁的上表面設置於互鎖頂角件，該互鎖頂角件的位置對稱於所述的互鎖底角件。
5.根據權利要求4所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述端部橫梁的上表面設置有可與非標貨櫃上的底角件連接的第一頂角件；所述架體底角件的上部設有短角柱，該短角柱的頂部設有通過鉸鏈連接的第二頂角件。
6.根據權利要求5所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，每根所述端部橫梁上固定的第一頂角件數量至少為一件，其固定的位置與組合運輸時非標貨櫃的底角件位置對應。
7.根據權利要求5所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述的第二頂角件可翻轉地設置於短角柱的頂部，該第二頂角件可通過鉸鏈實現短角柱頂部和側部的位置轉換，向上翻轉到短角柱上的第二頂角件形成吊裝用的頂角件。
8.根據權利要求7所述的一種平臺運輸架，其特徵在於，所述的鉸鏈包括有上活頁、下活頁和活頁銷，所述的上活頁固定在短角柱的端部側壁上，下活頁固定在第二頂角件的端部側壁上，活頁銷穿於上 活頁和下活頁上的銷孔中將二者連接。
全文摘要
本發明涉及一種平臺運輸架，該平臺運輸架用於非標貨櫃的運輸，該平臺運輸架上分別設有與標準貨櫃的頂角件連接的架體底角件、與非標貨櫃的底角件連接的第一頂角件以及吊裝用的第二頂角件。本發明的平臺運輸架用以實現超寬貨櫃的密排組合運輸，達到方便使用和節約運費的目的。
文檔編號B65D61/00GK103213753SQ20121001476
公開日2013年7月24日 申請日期2012年1月18日 優先權日2012年1月18日
發明者齊金祥, 袁洪偉, 李懷良 申請人:勝獅貨櫃管理(上海)有限公司