跑車高精度搖尺裝置的製作方法

2023-10-08 13:39:44 1

專利名稱：跑車高精度搖尺裝置的製作方法
一、跑車高精度搖尺裝置，屬木工機械是鋸材生產中帶鋸跑車或其它鋸割設備控制進尺的搖尺裝置。
二、發明跑車高精度搖尺裝置的目的在於提高帶鋸跑車或其它鋸割設備的搖尺精度，徹底解決因機械運動慣性所產生的進尺誤差，以達到提高鋸材精度，提高出材率和節約木材的目的。
三、跑車高精度搖尺裝置其技術性能及結構原理簡介如下1、技術性能(1)進尺精度±0.09mm-±0.35mm(2)進尺單位毫米(3)高精度進尺範圍20mm-700mm(4)進退尺最大行程0-1010mm(5)進尺速度(快)80mm/秒-105mm/秒(6)進尺速度(慢)15mm/秒-30mm/秒(7)退尺速度100mm/秒-125mm/秒(8)氣壓4kg/cm2-6kg/cm2(9)液壓(額定壓力)80kg/cm2(10)液壓動力交流電動機
(11)液壓泵型式齒輪泵2、結構與原理本裝置是由盤式氣動定位、液壓推動進尺，剩尺放大尺針顯示等三部分組成，附

圖1-6。
如圖1、2、車盤3安裝在車框14上，其工作面水平高度與其它三個被動車盤3′相同。車盤壓板19固定在車盤3上。車樁2與車盤3做定位滑動配合。油缸8固定在車樁2內，缸杆與車盤3聯接。油缸8代動車樁2前後滑動，並通過聯接板9和9′代動另外三個被動車樁2′做平行滑動進、退尺(元木調梢選用電動，卡木裝置與元木調梢滑板採用組合式結構)，聯接板9和9′的聯接部位開有「U」型孔，通過調整兩側的頂絲10和10′使四個車樁能保持在一條直線上。氣、液、電管線路固定在伸縮架18上，伸縮架18的一端鉸接於車盤3上，另一端鉸接於車樁2上。定位盤4插裝在車盤3的底部，並能通過兩側的頂絲做調整和固定。伸縮式防塵罩31的一端固定在定位盤4上;另一端固定在車樁2上。如圖6，B向、定位盤4內，以沿前至後平行相鄰兩定位杆33之間的間距，全部為10mm，並按順序組合排列安裝著六十九套定位杆33(圖6，B向，定位杆上所標的數字為，車樁2在油缸8的推動下前行時定位板29被定位杆33擋住，車樁前表面與帶鋸條6的間距數字;也就是整數進尺單位)。如圖3，壓縮空氣通過分水過濾器44，油霧器45和調壓閥46，經氣嘴43進入儲氣盤1的氣室內，儲氣盤1的表面安裝著六十九套常閉式單項電磁閥27′，它們通過各自的氣嘴42，氣管路25′與定位盤4上的六十九套氣嘴37相接通，如圖5，使用時，按下控制盤13上六十九套定位杆控制按鈕57的任意一個所需按鈕，這時閥杆40被吸起，壓縮空氣從儲氣盤1的氣室內經氣嘴42，氣管路25′將定位杆33頂起，當鬆開按鈕(切斷電源)閥杆40在壓簧39的作用下復位，廢氣經閥杆40上的通槽，閥芯41中心的通孔排出。為了使定位杆33在升降時不產生真空，在定位盤4上每一個定位杆氣室的旁側都鑽有一個排、吸氣孔，定位杆33的復位是通過復位拉簧32復位的，復位拉簧32的一端鉤掛在與定位杆33封閉配合的鉤帽34上;另一端鉤掛在定位杆氣嘴37上，定位杆氣嘴37用螺紋聯接在絲堵36上，絲堵36也是用螺紋聯接在定位盤4上。定位杆33的下端裝有密封膠圈35，起升靠密封膠圈的臺節限位。微調定位，是以沿前至後平行相鄰兩桿之間的間距為1mm的九個微調定位杆33′、並按順序排列組成的，如圖6，C向，它們通過微調氣嘴37′，氣管路25與各自的九個常閉式單向電磁閥27相接通，其結構型式和運動方式與定位杆33基本相同只是它們安裝在定位杆離合滑板28的後部，微調定位杆33′向下伸出。壓縮空氣由常閉式單向電磁閥27，經氣管路25，微調氣嘴37′推動微調定位杆33′向下滑動伸出，復位靠鉤掛在鉤帽34′和絲堵38上的復位拉簧32′，如圖2離合油缸26固定在車樁2的後部，缸杆聯接於定位杆離合滑板28，定位杆離合滑板28的右側裝有可用頂絲調整滑動間隙的離合滑板哨板21。離合滑板壓板24固定在車樁2上，微調氣缸16固定在定位杆離合滑板28上，它的缸杆與微調滑板30聯接，微調滑板30的左側裝有用頂絲調整滑動間隙的微調哨板20。微調滑板壓板23固定在定位杆離合滑板28上。開有「U」型聯接孔的定位板29，固定在微調滑板30上，並能做橫向調整。減速行程開關17固定在定位杆離合滑板28上，減速觸動板22鉸接於定位杆離合滑板28的兩端。如圖4、5，控制盤13上的按鈕55為控制三位四通電磁滑閥50、也就是油缸8的前進控制按鈕(56為油缸8的後退控制按鈕)。所需加工的元木上車後，操作者按下按鈕55，三位四通電磁滑閥50接通，液壓油進入油缸8，推動車樁2，代動元木前進，當操作者選定第一個鋸口的鋸解部位後，鬆開按鈕55，三位四通電磁滑閥50斷電，油路切斷，停止前進，這時元木頭一個加工鋸口產生。剩尺數字由固定在車框14上的放大剩尺板12和安裝在聯接板9上、並可做縱向調整的剩尺指針11顯示。放大剩尺板表面刻有1mm-1010mm的放大克度及阿拉伯數字。元木頭一個鋸口確定後，剩尺指針所指的尺寸數字就是剩尺數字，如剩尺數字為452mm，(剩尺數字就是在元木鋸解後所剩餘的尺寸)再需割制40mm的板材時，應首先按下微調控制按鈕58(1mm-9mm的九個按鈕中的2mm控制按鈕)這時常閉式單向電磁閥27通電動作，如圖3，壓縮空氣通過氣管路25，微調氣嘴37′推動微調定位杆33′伸出，由於微調控制按鈕58的九個按鈕都與常閉式單向電磁閥47相併連接通，所以按下那個微調控制按鈕，常閉式單向電磁閥47都能同時接通，壓縮空氣進入微調氣缸16，缸杆拉動微調滑板30前移，當氣缸杆(前伸部分)在前行中觸動行程開關15時，行程開關15將常閉式單向電磁閥47的電源切斷，使微調氣缸16內的復位壓簧推動活塞杆，代動微調滑板30後退，退至伸出的微調定位杆33′擋住定位板29，這時微調數字產生(行程開關15在觸動斷電後，由於電器沿時迴路、時間繼電器的控制，至使行程開關15不能馬上接通電源)這時操作者鬆開微調控制按鈕58(如剩尺數及再加工數是整數時，就不需使用微調定位杆33′，而是微調滑板30的後端面和定位杆離合滑板28的後端面接觸定位。操作方法是按下任意一個微調控制按鈕58，當電源接通，微調滑板30向前滑動時，鬆開按鈕，也就是點動，使微調滑板30在後退時碰不到微調定位杆)，再按下控制盤13上，標有410的整數控制按鈕57，(控制盤上的六十九個整數控制按鈕，與儲氣盤1上的六十九套常閉式單向電磁閥27′相匹配)，壓縮空氣通過常閉式單向電磁閥27′，推動定位杆33伸出，操作者再按下油缸8前進按鈕55，當油缸8代動車樁前行至伸出的定位杆33擋住定位板29時，油缸8代壓停止不動，這時搖尺完成。(在油缸8代動車樁前進中，減速觸動板22被伸出的定位杆33頂起，減速行程開關17接通流量控制減速閥48的電源，使油缸8的前進速度減慢，定位板29慢速碰上定位杆33)，當操作者鬆開油缸8的前進按鈕55時，常閉式單向電磁閥49也同時斷電，離合油缸26內的復位壓簧推動活塞代動定位杆離合滑板28後退(離合油缸26的作用力大於油缸8的總作用力)，定位杆33，同時也受杆內的復位拉簧32的拉力復位。離合油缸26的控制閥常閉式單向電磁閥49的電源是與油缸8前進的控制按鈕55並聯的，當按下油缸前進按鈕55時，由於離合油缸26的運動幅載較輕，所以它推動定位杆離合滑板28首先動作，當它停止後，油缸8才開始前行。常開式洩壓電磁閥52的電源也是和按鈕55.56並聯的，當按下55或56按鈕通電，三位四通電磁滑閥50動作時，常開式洩壓電磁閥52通電閉合，當鬆開55或56按鈕斷電時，常開式洩壓電磁閥52也斷電，這時常開洩壓。51為溢流閥，53齒輪泵，54電動機，5帶鋸機，7跑車軌道。
本發明在跑車鋸割過程中需兩人操作，即招車一人，搖尺一人，如採用招搖合一，一人操作，擇必須設有閉路監控接收系統，通過控制盤上增設的屏幕來顯示剩尺數字，(控制盤挪位於鋸機5的前部)和在減速行程開關17的迴路中裝有控制油缸8前進時停止的時間繼電器，當減速觸動板22被定位杆33頂起時，時間繼電器在減速行程開關17的控制下動作，在預定的時間內切斷三位四通電磁滑閥50的電源，以不需操作者在油缸8前進中始終按著按鈕55。(本發明未涉及到的跑車上其它裝置如元木調梢、卡木、翻木、氣路導向以及液、氣閥，液壓泵、油箱、傳動電機等均未在附圖1中表示)。
四、跑車高精度搖尺裝置，與現使用的自整角機控制，或集成電路數控，齒條式傳動的搖尺機相比，所具有的優點是搖尺精度高、無累計進尺誤差，無機械運動慣性，適應性強，易於製造和維修，下面以搖尺精度參數作以比較。
1、力矩式自整角搖尺機(無載荷)±0.5mm(進尺次數越多，累計誤差越大)2、集成電路數控搖尺機±0.5mm(進尺次數越多，累計誤差越大)3、本搖尺裝置(有無載荷均可)±0.09mm-±0.35mm(無進尺累計誤差)五、本發明絕大部分零部件，都是一般機加設備能夠加工和較易訂製購買的普通標準件。如按設計圖紙要求加工、裝配和調試是完全能夠達到設計精度和使用的。
權利要求
1.跑車高精度搖尺裝置有車盤(3)、放大剩尺板(12)、聯接板(9)(9′)，定位杆離合滑板(28)、微調滑板(30)和減速觸動板(22)，其特點在於車樁(2)(2′)在油缸(8)的推動下，前後滑動；壓縮空氣在常閉式單向電磁閥(27′)(27)的控制下推動定位杆(33)和微調定位杆(33′)伸出檔住定位板(29)實現高精度、無機械運動慣性的定位搖尺。
2.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於定位杆(33)，在定位盤(4)內，以沿前至後平行相鄰兩桿之間都有的間距差，按順序組合排列出預定的進尺數字的。
3.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於微調定位杆(33)在定位杆離合滑板(28)內，以沿前至後平行相鄰兩桿之間都有的間距差，並按順序排列出預定的微調定位數。
4.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於壓縮空氣是通過儲氣盤(1)推動定位杆(33)、微調定位杆(33)伸出定位;復位靠復位拉簧(32)(32′)。
5.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於定位杆離合滑板(28)安裝在車樁(2)的滑道內，是在離合油缸(26)受油缸(8)前進按鈕(55)的控制下(並聯電路)前後滑動的。
6.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於微調滑板(30)安裝在定位杆離合滑板(28)的滑道內，是在微調汽缸(16)受微調控制按鈕(58)的控制下(並聯電路)拉動微調滑板(30)前滑，當觸動行程開關(15)時，常閉式單向電磁閥(47)動作斷電，微調滑板(30)代動定位板(29)復位與微調定位杆(33′)配合定位的。
7.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於減速觸動板(22)是在接觸伸出的定位杆(33)時臺起，觸動減速行程開關(17)，使流量控制減速閥(48)動作，油缸(8)減速的。
8.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於聯接板(9)(9′)的聯接部位開有「U」型孔，通過調整頂絲(10)(10′)，使車樁(2)和被動車樁(2′)能在一條直線上平行前後滑動。
9.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於定位盤(4)插裝在車盤(3)下部的通槽內，並能通過兩側的頂絲調整和固定。
10.根據權力要求1所述的跑車高精度搖尺裝置，其特點在於開有「U」型聯接孔的定位板(29)能橫向調整位置。(注請參照說明書中附圖1-6)。
全文摘要
發明跑車高精度搖尺裝置，是為了解決帶鋸跑車或其它鋸割設備搖尺精度低，車樁運動慣性大，難以控制等問題。
文檔編號B23D55/04GK1048517SQ8910466
公開日1991年1月16日 申請日期1989年7月4日 優先權日1989年7月4日
發明者劉建平 申請人:劉建平