發動機節油器的製作方法

2023-05-13 00:00:56 3

專利名稱：發動機節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的節油器。
發動機多數採用自然吸入空氣方法來燃燒，未能根據發動機運轉實際需要來適量調節其空氣流量，容易造成啟動困難，加速不暢，特別是在冬天冷車啟動時，只有拉起化油器中的阻風門來減少空氣流入量，增大可燃混合氣的濃度，才能使發動機順利啟動運行。
本實用新型的目的是提供一種發動機節油器。它可根據發動機的實際運轉狀態來適量調節空氣流入量，並能在發動機高速運轉時，形成沿化油器入氣口或發動機進氣管道軸線高速旋轉的空氣渦流。使燃油與空氣混合霧化得更理想、更平均，同時還可增加汽缸內可燃氣體的吸入量。
本實用新型的目的是這樣實現的一種發動機節油器。由外殼、導流葉片、軸芯組成。節油器由數個由軸芯向外徑殼體延伸且連成整體的斜面導流葉片構成，其角度和方向相同，並向心均勻排列成螺旋狀；在每個葉片中設有若干個透氣孔。它固定設置在化油器進氣口上或發動機進氣管道內。當發動機低速運轉或冷車啟動時，因節油器中的導流葉片對空氣流入有一定的阻力作用，這樣就可起到阻風門的功用，從而適量減少了空氣流入量，增大可燃混合氣的濃度，使其在汽缸內點燃更容易，以便於發動機正常啟動運行；另當發動機高速運轉時，大量空氣高速通過節油器導流葉片進入化油器或發動機進氣導管，因導流葉片對空氣流通具有一定的擾動，其透氣孔又可產生空氣紊流效應，從而改變了原來的氣流方向——形成一股沿化油器或進氣管道軸線高速旋轉的空氣渦流。由於旋轉氣流的慣性作用，將致使空氣流速加快、流量增大，還可產生一定的氣流慣性壓力。
本實用新型對比現有技術具有如下優點由於節油器導流葉片的作用，不但可使發動機根據運轉實際需要而適量調節空氣流入量——於低速運轉時適當提高可燃混合氣的濃度，便於其在汽缸內更容易點燃；在高速運轉時，又可提高空氣與燃油的混合比例，還可增加汽缸燃氣的吸入量。而且使燃油與空氣混合霧化得更理想、更平均，從而令發動機汽缸內的燃燒更加完全徹底。使其扭力矩增大，動力性得到進一步的提高，車輛加速更加方便快捷。同時還可降低燃油消耗量和有害廢氣的排放水平。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1的主視圖；圖3、4是
圖1的俯視圖，仰視圖。
在
圖1中，節油器設有六片由軸芯(3)向外徑殼體(1)延伸且連成整體的斜面導流葉片(2)，其角度和方向相同，並向心均勻排列成螺旋狀；參見圖2、圖4可以看到在節油器外徑殼體(1)下部設有四個片狀支承腳用於安裝定位之用另從圖3可以看到在每個導流葉片(2)之中設有三個長條形的透氣孔(4)，用於產生空氣紊流效應。當空氣低速流經節油器導流葉片(2)進入化油器進氣道時，會遇到一定的阻力——從而適量減少了空氣的流入量，也就起到了阻風門的功用；若當空氣大量高速通過節油器導流葉片(2)時——因導流葉片(2)對空氣流通具有一定的擾動，因此改變了原來的氣流方向，形成沿化油器進氣道軸線高速旋轉的空氣渦流。流量、流速越大其旋轉性也就相應越強。
該節油器採用耐高溫工程塑料注塑加工成型。導流葉片(2)的數量可以據節油器直徑大小而設置；片狀支承腳視其安裝位置確定設立——可有可無。
權利要求一種發動機節油器，其特徵是節油器由數個由軸芯(3)向外徑殼體(1)延伸且連成整體的斜面導流葉片(2)構成，其角度和方向相同，並向心均勻排列成螺旋狀；在每個葉片(2)中設有若干個透氣孔(4)。
專利摘要一種發動機節油器。由外殼、導流葉片、軸芯組成。該節油器採用耐高溫工程塑料注塑加工成型。在節油器中設有數個由軸芯向外徑殼體延伸且連成整體的斜面導流葉片,其角度和方向相同,並向心均勻排列成螺旋狀。本實用新型可以實現發動機不僅根據其運轉實際需要而適量調節空氣流入量,而且還可使燃油與空氣混合霧化得更理想,更平均。令發動機動力性得到提高,從而降低了燃油消耗量和有害廢氣的排放水平。
文檔編號F02M29/02GK2395045SQ9921846
公開日2000年9月6日 申請日期1999年7月28日 優先權日1999年7月28日
發明者陳健輝 申請人:陳健輝