大眾哪幾款是mlb（確實要比MQB等一眾橫置平臺高一個等級）

2023-05-07 19:57:45 2

每當說到平臺化，我們都不得不提大眾家的MQB平臺。從2013年的第三代奧迪A3開始，越來越多的大眾車型都開始基於這款叫做MQB的平臺打造。在當時，還沒有哪個品牌試過將如此多的車型都基於一套平臺之下，所以大眾的嘗試自然也備受爭議。好在，時間證明了大眾的路線是正確的，除去排放門的影響，大眾這幾年的利潤扶搖直上，MQB也成了汽車領域舉足輕重的一大名詞。之前沉迷於TPS精益化生產的豐田，如今也搗鼓出了TNGA平臺與之抗衡。

MQB固然是好平臺，但是集多款車型於一身，自然也會帶來局限。MQB全稱橫置發動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，儘管其長寬高、軸距、輪距等數據都能靈活改變，但是發動機橫置是這一切的前提。有了這樣一條「紅線」在，就限制了MQB的使用範圍和實際性能。這時候，縱置的MLB平臺就該登場了。這個像極了粗鄙之語縮寫的MLB，到底好在哪裡呢？疆哥就帶大家看一看。

回到我們的主角MLB平臺，縱置的天性使他不用再考慮發動機大小。從奧迪A4上最小的1.4T到賓利添越上6.0 V12發動機，MLB平臺都能來者不拒。發動機不僅是提供動力的單元，更是決定車型定位的重要指標；沒有了大排量發動機的加入，MQB向上的空間自然就受限了。所以，以奧迪A4為起點，大眾集團更高級的車型幾乎都採用MLB縱置平臺。

重量分配均衡

動力配置的高低，說到底還是發動機的性能區別，那回到平臺自身上，MLB的優勢又在哪呢？首先要提的，就是MLB的重量分配要更加均衡。不同於MQB將發動機與變速箱共同塞進車輛前部，MLB的變速箱能布置得更靠後。再加上縱置平臺多為後驅，前後配重比要更加接近50:50. 這點上許多橫置前驅車都難以達到。這也是縱置的「大後超」豐田銳志193匹的輸出已不如多數2.0T，卻仍有擁躉無數的原因。

MLB的底子好，大眾自然還會進一步發掘，於是在2015年大眾推出了MLB EVO平臺。多虧了三菱的信仰英語教學法，大部分車迷都學會了evolution（進化）這個單詞，這次大眾拿來用，意思明白透徹。MLB EVO在MLB的基礎上，優化了布局，同時還進行了輕量化。這樣一來，縱置的優勢能更好地發揮出來。

上四驅，有何難

不同於橫置平臺多為前輪驅動，MLB先天自帶後驅屬性，同時也與四驅關係密切。比平臺化問世更早、榮譽更多、信眾更廣的Quattro四驅系統，就依賴於縱置平臺。正統的Quattro精髓在於託森差速器，這種機構能機械化地實時調整動力分配，是越野圈的一大神器。而MQB平臺的奧迪TT、四驅A3這些車型，頂了Quattro的名，東西卻更像大眾家的4 motion四驅系統，託森差速鎖在他們那也是不存在的。況且，橫置發動機配上四驅，動力損耗還會高於縱置平臺，不利於提高輪上功率。MLB平臺上，縱置發動機配上Quattro系統，就是純正的奧迪味了。

好處多多，劣勢何在？

說了MLB那麼多好的，也該談談他的缺點。縱置平臺越來越少的第一大原因就在於：佔用空間大。從圖片上，我們就能明顯地看出，MLB縱置平臺的變速箱等部件先後延伸了不少，不利於增大車內空間。本田的MM理論提出: 汽車內機械的空間應最小化，乘員空間應最大化；MQB顯然更加符合這樣的趨勢。所以，在普通家用車領域，橫置平臺還是最廣泛的。

拋開價格談性能，都是耍流氓。且看看MLB平臺最入門的奧迪A4，30萬上下的起步價已經超過了大部分MQB平臺車型。而在同一個價位，再加不到一萬元，就能換來MQB平臺的大個子：途昂。當然這是在不考慮加價的前提下。總體來看，MLB的造價與定位一樣，都要高於普通橫置平臺。如果你和大多數人一樣，想要買的車型沒有大排量發動機、也不帶Quattro四驅，那就選老老實實地在MQB這類橫置平臺裡選吧。在省下一大筆預算的前提下，還能享受更大的車內空間，何樂而不為。

總結

總結起來，MLB在許多方面確實要比MQB等一眾橫置平臺更強。只是，要想享受這些好處，付出的成本是偏高的。況且大排量發動機也早已經是少數人的玩物，而小排量的MLB意義又不大。所以，作為一個理智的消費者，權衡之下選擇MQB這類橫置平臺的可能性大得多。興許以後又廠家能推出一款橫縱置兩用的平臺，一解買家的煩惱。

面對如今大眾平臺化的成功，第一大對手豐田也在醞釀自己的模塊化平臺了。當前豐田在全球已經有100多個細分平臺、800多套動力總成，整合的大趨勢是不可避免的。懷想當年，我們用底盤代號EA86來稱呼拓海的座駕時，可曾想過後來運動型車會和MPV、SUV用同樣的平臺呢？現如今還在汽車圈火熱的GK5、FD2其實也屬於底盤代號(chassis code)的範疇，他們也面臨著統一化的危險。以後我們說出「你的五菱宏光跑不過我的TGNA」這類胡話的時候，也許還會懷念這個平臺眾多，百花齊放的時代。

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