車用後取力取力器的製作方法
2023-05-07 22:13:26
專利名稱：車用後取力取力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及與汽車變速箱配套使用的取力器，尤其是車用後取力取力器。
背景技術：
目前，市場上常見的離合式取力器結構是主動齒輪與空套在輸出軸上的從動齒輪常嚙合，通過氣缸推動離合軸，從而移動輸出軸上的花鍵套與從動齒輪的接合，將動力從主動齒輪傳遞給輸出軸，通過花鍵套實現離合。這種結構的離合器必須裝置在變速箱的側面，影響了整車底盤其它部件的布置；另外，這種取力器因結構限制，體積較大，零部件多，結構複雜，製造成本高；由於傳動部件配合裝配點多，從而造成運行時噪音大、漏油點多。
發明內容
為了解決現有的取力器體積較大、側裝影響底盤其它部件布置的缺點，本實用新型提出車用後取力取力器。
為此，本實用新型的技術方案如下車用後取力取力器，包括輸入軸、輸出軸，輸入軸通過軸承支撐在變速箱內，輸入軸上設置有傳力齒輪，傳力齒輪與變速箱的取力齒輪嚙合，輸入軸伸出變速箱外的端部設置有嵌合式離合輪；輸出軸取力裝置布置在一個殼體內，其主體部件是輸出軸、活塞、活塞杆、撥叉、嵌合式離合套，輸出軸通過軸承支撐在殼體內，輸出軸與輸入軸同軸布置，嵌合式離合套設置在輸出軸上與嵌合式離合輪相應的一端，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合，殼體的側邊平行設置有氣缸腔室，活塞與活塞杆連接後與氣缸腔室構成氣缸，撥叉固定連接在活塞杆上，撥叉的卡爪卡在嵌合式離合套的環形槽中，氣缸腔室尾部設有進氣孔，氣缸腔室內還設有活塞的復位彈簧；所述輸出軸取力裝置的殼體固定在變速箱後部。
所述取力器通過傳力齒輪帶動輸入軸旋轉，氣缸推動撥叉，撥叉帶動嵌合式離合套移動，時嵌合式離合套與嵌合式離合輪咬合帶動輸出軸旋轉，從而達到取力的目的；當斷開氣壓時，在復位彈簧的作用下，撥叉帶動離合套與離合輪迅速分離，離合率為100％。本實用新型與現有的取力器相比，結構簡單、零部件減少，製造成本降低40％-50％；傳動部件配合裝配點相對減少，從而減少了漏油點；因輸入軸直接伸入變速箱內，因而裝配簡單，體積只有現有取力器的50％；只存在一級齒輪傳動，基本無噪音，穩定性好，使用壽命長。另外，取力器殼體安裝在變速箱後部，不影響底盤其它部件的布置。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的車用後取力取力器，輸入軸11通過軸承13、軸承14支撐在變速箱內，輸入軸11上通過花鍵副固定有傳力齒輪18，傳力齒輪18與變速箱的取力齒輪12常嚙合，輸入軸11伸出變速箱外的端部設有嵌合式離合輪10，嵌合式離合輪10上設有徑向齒作為嵌合結構，嵌合式離合輪10與輸入軸11是一個整體；輸出軸1通過軸承2、軸承15支撐在殼體16內，輸出軸1與輸入軸11同軸布置，嵌合式離合套9設置在輸出軸1上與嵌合式離合輪10相應的一端，嵌合式離合套9與輸出軸1滑動花鍵配合，嵌合式離合套9上相對應設有徑向齒作為嵌合結構，殼體16的側邊平行設置有氣缸腔室5，活塞4與活塞杆8連接後與氣缸腔室5構成氣缸，撥叉7固定連接在活塞杆的頭部，撥叉7的卡爪卡在嵌合式離合套9的環形槽17中，氣缸腔室5尾部設有進氣孔3，氣缸腔室5內與進氣孔3相對的一端設有活塞的復位彈簧6，復位彈簧6套裝在活塞杆8的軸頸上，復位彈簧6一端支承在活塞4的端面上，復位彈簧6另一端支承在氣缸腔室5的前部內壁上；所述殼體16通過螺釘固定在變速箱後部。
嵌合式離合輪10的嵌合結構不局限於是徑向齒，也可以是端面齒，嵌合式離合套9的嵌合結構與之相對應。
上述中傳力齒輪16與輸入軸11是連接的，還有一種結構是傳力齒輪16與輸入軸11是一個整體。
嵌合式離合輪10可以與輸入軸11是分體的，此時嵌合式離合輪10通過花鍵或單鍵與輸入軸11固定連接。
對於上述的幾種變換結構，可在其變換範圍內自由組合，由此產生的實施方式是顯而易見的，可以理解都應落在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.車用後取力取力器，包括輸入軸、輸出軸，活塞、活塞杆、撥叉、嵌合式離合套，其特徵在於輸入軸通過軸承支撐在變速箱內，輸入軸上設置有傳力齒輪，傳力齒輪與變速箱的取力齒輪嚙合，輸入軸伸出變速箱外的端部設置有嵌合式離合輪；輸出軸取力裝置布置在一個殼體內，輸出軸通過軸承支撐在殼體內，輸出軸與輸入軸同軸布置，嵌合式離合套設置在輸出軸上與嵌合式離合輪相應的一端，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合，殼體的側邊平行設置有氣缸腔室，活塞與活塞杆連接後與氣缸腔室構成氣缸，撥叉固定連接在活塞杆上，撥叉的卡爪卡在嵌合式離合套的環形槽中，氣缸腔室尾部設有進氣孔，氣缸腔室內還設有活塞的復位彈簧；所述殼體固定在變速箱後部。
2.根據權利要求1所述的車用後取力取力器，其特徵在於所述嵌合式離合輪的嵌合結構是徑向齒，所述嵌合式離合套上相對應設有徑向齒作為嵌合結構。
3.根據權利要求1或2所述的車用後取力取力器，其特徵在於所述嵌合式離合輪與輸入軸是一個整體。
4.根據權利要求3所述的車用後取力取力器，其特徵在於所述傳力齒輪通過花鍵副固定在輸入軸上。
5.根據權利要求3所述的車用後取力取力器，其特徵在於所述傳力齒輪與輸入軸是一個整體。
專利摘要一種車用後取力取力器，其結構為輸入軸通過軸承支撐在變速箱內，輸入軸上固定有傳力齒輪，傳力齒輪與變速箱的取力齒輪常嚙合，輸入軸伸出變速箱外的端部固定有嵌合式離合輪；輸出軸通過軸承支撐在一個殼體內，輸出軸與輸入軸同軸布置，輸出軸上設有嵌合式離合套，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合，氣缸腔室平行設置在殼體的側邊，活塞與活塞杆連接後與氣缸腔室構成氣缸，活塞杆上固定連接有撥叉，撥叉的卡爪卡在嵌合式離合套的環形槽中，氣缸腔室內設有復位彈簧；所述殼體固定在變速箱後部。該取力器與變速箱後置連接，結構簡單、零部件減少，體積只有現有取力器的50％，製造成本降低，不影響底盤其它部件的布置。
文檔編號B60K25/00GK2753614SQ200420076698
公開日2006年1月25日 申請日期2004年9月22日 優先權日2004年9月22日
發明者周海仙 申請人:周海仙