一種柴油機的啟動功率檢測裝置和方法
2023-05-07 14:32:51 1
一種柴油機的啟動功率檢測裝置和方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機的啟動功率檢測裝置和方法，啟動功率檢測方法包括如下步驟：將待檢測的柴油機的起動機從發動機上拆卸下來；在拆卸現場提供啟動功率檢測裝置；將起動機固定在啟動功率檢測裝置上；使用檢測線束完成起動機檢測電路的連接；利用電流鉗表檢測起動機空載時的啟動電流和啟動電壓，並計算實際啟動功率；通過計算實際啟動功率和起動機的額定功率的差值，如果差值超過起動機的額定功率的預定比例，則判斷起動機存在故障，否則判斷起動機無故障。本發明可以在現場快速檢測起動機的空載啟動電流和電壓，並準確判斷起動機是否存在故障，提高了故障診斷效率。
【專利說明】一種柴油機的啟動功率檢測裝置和方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機領域，特別涉及一種柴油機的啟動功率檢測裝置和方法。
【背景技術】
[0002]柴油機需要起動機來啟動，起動機的故障分為明顯性故障和非明顯性故障。起動機的明顯性故障包括起動機內部線路、繼電器觸點、電機線圈電阻和絕緣等發生的電氣故障和轉子元件甩壞、換向器損壞、軸襯磨損等機械故障。起動機發生故障後，經過排除確定起動機屬於非明顯性故障時，維修人員通常先更換新的起動機，然後再將故障起動機寄給起動機廠商或回場，在起動機測試臺上檢測其功率，或解體進行檢查維修。
[0003]寄回廠商或回場的起動機，在起動機測試臺上檢測後有一部分沒有問題，導致無法分析故障原因，增加了廠家的三包費用或用戶的維修費用；即使發現起動機確實有非明顯性故障，起動機的維修費用高，維修時間長。並且，起動機在寄回廠商或回場途中包裝簡陋，很有可能在運輸中受到二次傷害，使原本沒有故障的起動機變得有故障了。
【發明內容】
[0004]本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，通過在現場通過檢測裝置和檢測線束測量起動機的空載電流和電壓，計算其空載功率就可以快速診斷起動機的故障。
[0005]為實現上述發明目的，本發明提供了一種柴油機的啟動功率檢測方法，包括如下步驟:將待檢測的柴油機的起動機從發動機上拆卸下來；在拆卸現場提供啟動功率檢測裝置；將起動機固定在啟動功率檢測裝置上；使用檢測線束完成起動機檢測電路的連接；利用電流鉗表檢測起動機空載時的啟動電流和啟動電壓，並計算實際啟動功率；通過計算實際啟動功率和起動機的額定功率的差值，如果差值超過起動機的額定功率的預定比例，則判斷起動機存在故障，否則判斷起動機無故障。
[0006]上述技術方案中，檢測電路的連接包括將檢測線束的紅色大電源線的一端與電瓶的正極連接，另外一端與起動機的大電源接線端連接；將檢測線束的小控制線的一端與起動機的小控制端連接；將檢測線束的黑色地線的一端與電瓶的負極連接，另一端與起動機的外殼連接。
[0007]上述技術方案中，預定比例為15%。
[0008]本發明還提供了一種柴油機的啟動功率檢測裝置，啟動功率檢測裝置包括基座，基座的頂面上設有起動機頭安置孔，起動機的起動機頭伸入起動機頭安置孔內，並固定安裝在基座上。
[0009]上述技術方案中，起動機通過壓塊固定在基座上，壓塊包括起動機安裝部和檢測裝置安裝部，檢測裝置安裝部上設有安裝孔，起動機安裝部壓在起動機上，並通過安裝孔將起動機固定在基座上。
[0010]本發明的啟動功率檢測方法可以在現場快速檢測起動機的空載啟動電流和電壓，並準確判斷起動機是否存在非明顯性故障，無需將起動機寄回廠家或回場進行檢測，提高了故障診斷效率，降低了廠家的三包費用或用戶的維修費用。並且本發明的啟動功率檢測裝置結構簡單，加工成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的啟動功率檢測裝置結構圖；
[0012]圖2是本發明的壓塊的立體圖；
[0013]圖3是本發明的檢測線路示意圖。
[0014]結合附圖在其上標記以下附圖標記:
[0015]1-啟動功率檢測裝置，11-起動機頭安置孔，12-起動機定位孔，2-起動機，3-電瓶，4-電流鉗表，5-壓塊，51-起動機安裝部，52-檢測裝置安裝部，521-安裝孔，SI小控制接線端，S2-大電源接線端，S3-外殼接線端，P-鉗線處。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護範圍並不受【具體實施方式】的限制。
[0017]本發明的啟動功率檢測裝置包括基座I和壓塊5。如圖1所示，基座I的頂面上設有起動機頭安置孔11和起動機定位孔12。如圖2所示，壓塊5呈「Z」形，包括起動機安裝部51和檢測裝置安裝部52，檢測裝置安裝部52上設有安裝孔521。
[0018]確定起動機故障屬於非明顯性故障後，將起動機從發動機上拆卸下來並在拆卸現場提供啟動功率檢測裝置。
[0019]安裝時，將拆下的起動機頭伸入起動機頭安置孔11內，並將壓塊5的起動機安裝部壓在起動機的相應部件上，且檢測裝置安裝部52的安裝孔521對準起動機定位孔12，並通過螺栓將起動機固定在基座I上。
[0020]如圖3所示，檢測前，使用檢測線束將起動機2和電瓶3連接在一起。檢測線束包括紅色大電源線、小控制線和黑色地線。將紅色大電源線的一端與電瓶3的正極連接，另外一端與起動機2的大電源接線端S2連接。將小控制線的一端與起動機的小控制接線端SI連接；將黑色地線的一端與電瓶3的負極連接,另一端與起動機2的外殼接線端S3連接。[0021 ] 然後，將電流鉗表鉗在紅色大電源線的鉗線處P。
[0022]完成電路連接後，按下電流鉗表的氣動按鈕，觀察起動機空載時的啟動瞬間的啟動電流和啟動電壓值，通過公式Ρ=υ*Ι，計算出起動機空載時的啟動功率。
[0023]最後，將計算出的啟動功率與起動機銘牌上的額定功率相比較，如果二者的差值超過起動機的額定功率的15%，則判斷起動機存在故障，如果差值是額定功率的15%-20%，則判斷起動機的啟動功率不足，如果差值大於額定功率的20%，則判斷馬達內部磨損過大；如果二者的差值小於起動機的額定功率的15%，則判斷起動機無故障。
[0024]本發明的啟動功率檢測方法可以在現場快速檢測起動機的空載啟動電流和電壓，並準確判斷起動機是否存在非明顯性故障，無需將起動機寄回廠家或回場進行檢測，提高了故障診斷效率，降低了廠家的三包費用或用戶的維修費用。並且本發明的啟動功率檢測裝置結構簡單，加工成本低。
[0025]以上公開的僅為本發明的一個具體實施例，但是，本發明並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種柴油機的啟動功率檢測方法，其特徵在於，包括如下步驟: 將待檢測的柴油機的起動機從發動機上拆卸下來； 在拆卸現場提供啟動功率檢測裝置； 將所述起動機固定在啟動功率檢測裝置上； 使用檢測線束完成起動機檢測電路的連接； 利用電流鉗表檢測起動機空載時的啟動電流和啟動電壓，並計算實際啟動功率； 通過計算所述實際啟動功率和所述起動機的額定功率的差值，如果差值超過所述起動機的額定功率的預定比例，則判斷所述起動機存在故障，否則判斷所述起動機無故障。
2.根據權利要求1所述的柴油機的啟動功率檢測方法，其特徵在於，所述檢測電路的連接包括將檢測線束的紅色大電源線的一端與電瓶的正極連接，另外一端與所述起動機的大電源接線端連接；將檢測線束的小控制線的一端與所述起動機的小控制端連接；將檢測線束的黑色地線的一端與所述電瓶的負極連接，另一端與所述起動機的外殼連接。
3.根據權利要求1所述的柴油機的啟動功率檢測方法，其特徵在於，所述預定比例為15%。
4.一種柴油機的啟動功率檢測裝置，其特徵在於，所述啟動功率檢測裝置包括基座，所述基座的頂面上設有起動機頭安置孔,所述起動機的起動機頭伸入所述起動機頭安置孔內，並固定安裝在所述基座上。
5.根據權利要求4所述的柴油機的啟動功率檢測裝置，其特徵在於，所述起動機通過壓塊固定在所述基座上，所述壓塊包括起動機安裝部和檢測裝置安裝部，所述檢測裝置安裝部上設有安裝孔，所述起動機安裝部壓在所述起動機上，並通過所述安裝孔將所述起動機固定在所述基座上。
【文檔編號】G01R21/06GK103837735SQ201410076592
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月4日 優先權日:2014年3月4日
【發明者】劉明林, 楊仕明, 楊劍峰, 韋明全, 吳子喬, 陳堂標, 梁偉志, 林軍樺 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司