一種電動車輛充電樁系統及其電連接器的製作方法
2023-05-15 06:59:41 1
專利名稱：一種電動車輛充電樁系統及其電連接器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬新能源技術領域，具體涉及一種電動車輛充電樁系統及其電連接器。
背景技術：
為應對石油資源日益緊缺的狀況，各國相繼推出了多項促進電動車發展的政策，
各種電動車輛也如雨後春筍般相繼推出。但是，電動車輛的使用和推廣不僅僅是生產出電動車賣到消費者手中那樣簡單，電動車輛的發展是一項龐大的系統工程，包括電動車生產、
整車及配件維護、配套充電工程、電池的回收、使用者的培訓、部件標準化序列化等等方面，其中，配套充電工程就是一項必不可少的支撐系統，類似於傳統汽油車的加油站一樣，是整個交通運營體系必不可少的重要組成部分。
發明內容本實用新型的發明目的 本實用新型提供了一種電動車輛充電樁系統。這種充電樁系統具有連接方便、計
算電量精確、使用方便等功能。 本實用新型的技術方案 —種電連接器，包括數據線接口和電源線接口 ，數據線接口和電源線接口為一體成型。 更進一步，上述的數據線接口為USB接口 、網線接口或插針接口 。 —種電動車輛充電樁系統，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、
觸發開關、直流電源，所述的電連接器為上述之一的電連接器，所述的顯示器、自檢狀態指
示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控
制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。 更進一步，上述的電動車輛充電樁系統，還包括一個用於讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。[0010] 本實用新型的有益效果 本實用新型採用主控制器設計方式，連接方便，計算電量精確，人機互動合理，能夠很好的解決電動車輛充電的難題，並且採用一體化設計的電連接器，更加方便。
圖1是電動車輛充電樁系統組成原理示意圖。 圖2是電動汽車用充電樁構成示意圖 圖3是電動汽車與電動自行車兩用充電樁構成示意圖 圖4是電動自行車用充電樁構成示意圖 圖5是電源線數據線一體化的電連接器示意圖[0017] 圖6是充電系統工作流程框圖具體實施方式以下將就本實用新型結合實例進行詳細描述。[0019] 本實用新型中各部分的功能為 主控制器充電過程總控制裝置。採集充電卡及電動汽車車載電源系統的電池組信息，控制觸發開關，計價運算，發出讀卡器讀寫指令，顯示器控制，控制自檢指示等。[0021] 電連接器電動汽車與充電樁之間的電連接包括電源線連接和數據線連接兩部分，一般的電子器件連接這兩部分的連接是分立的兩根線，本實用新型中這兩部分連接採用"一體化"方式，亦即一次插接就同時完成電源線插接和數據線插接。如圖5為電源線數據線一體化設計的電連接器，其中數據線插口可以採用USB、網線口 、插針等方式。[0022] 自檢狀態指示分為紅、黃、綠三種指示，分別代表"設備空閒可用"、"設備充電使用中"、"設備故障"三種狀態。 本實用新型充電樁系統採用分卡分充的方式可同時或者分別給電動汽車和電動自行車充電，即電動汽車與電動自行車採用不同的充電卡分別充電。電動汽車充電卡的讀卡器可置於汽車內部，充電樁本身可以不設置電動汽車充電卡讀卡器；而電動自行車充電卡讀卡器則可以置於充電樁中。 本實用新型的充電樁可以是單獨為電動汽車充電的形式，如圖2所示；也可以是
為電動汽車、電動自行車都能充電的形式，如圖3所示；當然，亦可以是單獨為電動自行車
充電的形式，如圖4所示。
實施例一 電動汽車用充電樁 圖2所示為一種電動汽車用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。原理框圖如圖l所示，讀卡器置於電動汽車內。電連接器採用圖5所示的數據線電源線一體化方式。
充電工作流程如圖6。具體為駕駛員找到一個狀態"設備空閒可用"的充電樁，在車上插卡，下車插接電連接器。這時，充電樁與車載電源控制系統的數據連接已接通，但是電源線斷開，充電樁本身由市電供電，而車載電源控制系統由電池組餘電供給，電池組未充電處於放電狀態。駕駛員來到顯示屏前操作，首先，充電樁讀取充電卡中的用戶信息，並且採集車載電源控制系統的電池組當前信息，由此，確定充電卡電量餘額是否大於某個充電閾值(IO度)，餘額不足則提示充值。餘額夠則選擇充電制式慢充(0.2C)、快充(2C)。選擇後則觸發開關閉合，電連接導通，充電開始。觸發開關閉合的同時充電計價開始。有三種確定結束狀態充滿結束、欠費結束、斷(掉)電結束，其中，拔掉電連接器或充電過程中拔卡均屬於斷(掉)電。結束後顯示器給出卡餘額以及電池組狀態信息提示。[0028] 計價採用電量減法計價。亦即[0029] 消耗電量=額定電壓X充電電流X時間[0030] 其中 充電電流=額定容量X充電倍率(亦即上面所提到的快充或慢充所對應的充電制式) 實施例二電動自行車 圖4所示為一種電動自行車用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。 原理框圖如圖l所示，充電工作流程如圖6。具體為駕駛員找到一個狀態"設備空閒可用"的充電樁，在充電樁上插卡，插接電連接器。駕駛員來到顯示屏前操作，首先，充電樁讀取充電卡中的用戶信息，由此，確定充電卡電量餘額是否大於某個充電閾值(10度)，餘額不足則提示充值。餘額夠則選擇充電制式慢充(0.2C)、快充(1C)。選擇後則觸發開關閉合，電連接導通，充電開始。觸發開關閉合的同時充電計價開始。有三種確定結束狀態充滿結束、欠費結束、斷(掉)電結束，其中，拔掉電連接器或充電過程中拔卡均屬於斷(掉)電。
實例三電動汽車與電動自行車兩用充電樁 圖3所示為一種電動汽車與電動自行車兩用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。原理框圖如圖l所示，採用電動汽車、電動自行車分卡分充的方式，電動汽車讀卡器置於電動汽車內，電動自行車讀卡器置於充電樁內。電動汽車電連接器採用圖5所示的數據線電源線一體化方式，電動自行車電連接器僅為電源連接線。[0037] 充電工作流程如圖6。具體為電動汽車充電流程同實例一所述，電動自行車充電流程同實例二所述。 本實用新型所涉及的配套充電樁適用於建設在城市、城市的某個區、縣城、鄉鎮、小區內以及參與新農村建設，本實用新型所涉及的配套充電樁也適用於城際間、鄉鎮間、村鎮間的各種公路交通的配套充電工程。 本實用新型所涉及的配套充電系統可以為純電動汽車、混合動力車、電動自行車等各種電動車輛提供充電配套服務。 本實用新型中所涉及的電池可以是鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鎘鎳電池等電化學儲能體系。
權利要求一種電連接器，其特徵在於，包括數據線接口和電源線接口，數據線接口和電源線接口為一體成型。
2. 如權利要求1所述的電連接器，其特徵在於，所述的數據線接口為USB接口 、網線接口或插針接口。
3. —種電動車輛充電樁系統，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸 發開關、直流電源，其特徵在於，所述的電連接器為權利要求1至2所述之一的電連接器，所 述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接 口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。
4. 如權利要求3所述的電動車輛充電樁系統，其特徵在於，還包括一個用於讀取車輛 用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車輛充電樁系統，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的電連接器為一體化電連接器，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。還可包括一個用於讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。還涉及一種電連接器，包括數據線接口和電源線接口，數據線接口和電源線接口為一體成型。數據線接口可為USB接口、網線接口或插針接口。這種充電樁具有人機界面合理、計費方式合理、連接方便、具備附加增值功能的特點。
文檔編號G07F15/00GK201489602SQ20092010016
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月17日 優先權日2009年6月17日
發明者王春臨, 王春生, 金穎 申請人:王春生