幾千塊能買到哪年的日產藍鳥(銷量那叫一個慘)
2023-05-16 01:09:13
日產在國內深耕多年,留下了很多經典的車型,很多人都知道現在紅得發紫的軒逸,不過日產藍鳥的經典程度比之軒逸可絲毫不弱。
藍鳥的誕生要追溯到1959年,從誕生起藍鳥就一直是日產的銷量主力軍,無論是在日本還是美國,藍鳥的銷量都相當不錯。而它也成了日產歷史上生產周期最長,累計生產數量最多的車型,被視為日產家用車的代表。
日產進入中國,倚仗的也是藍鳥,2000年6月東風日產(當時還叫風神汽車)第一款車——藍鳥下線,定位為中高級轎車,憑藉著大氣的外形和皮實耐操的屬性,上市後迅速打開了市場。據統計,從上市至停產,日產藍鳥在國內總共銷量超過30萬臺!
正是因為藍鳥打下了堅實的基礎,才有後面的陽光、天籟、TIIDA、軒逸等車型的誕生。這裡要說明一點,其實軒逸就是藍鳥的升級替代車型,從名字也可以看得出來,老款軒逸的名稱就是
,只是後來軒逸銷量站穩了腳跟之後把藍鳥的元素去掉了而已。
這麼一個經典的名稱,日產自然想著要壓榨出它的最後一滴價值,於是,2015年10月26日,日產新藍鳥上市了,這是一款全新的車型,受眾就是那些追求個性需求的年輕人。
只是新藍鳥太個性了,它那獨特的外觀設計別說是上市那會,就是放到現在也讓很多人接受不了,誇張的前臉和突兀的尾部設計實在是另類,不能說是很醜,只能說是美的十分不明顯。
內飾也沒啥好說的,的確是設計了一些年輕人喜愛的元素,比如平底方向盤、波紋的中控臺飾板等等,但是大面積的硬塑料實在是沒啥質感可言,整體設計依舊是日產家族化風格。
有著個性十足的外觀,內飾卻一副家用範,動力也是用著日產經典的1.6L自吸配CVT,這可與年輕消費者的喜好背道而馳。
這還不算完,看過新藍鳥的配置,相信你一定和我有一樣的感受,倆字:坑人!現款藍鳥只有兩款車型,起步價已經來到12.59萬元,可是它還用的195寬的輪胎,竟然沒有牽引力控制和車身穩定系統,像倒車雷達、中控屏、LED燈等基本配置統統沒有,配置簡直素到姥姥家。
對比市面上的熱銷車型,藍鳥在各個方面都沒有任何優勢可言,銷量自然好不到哪去。從2020年7月起,1000臺的月銷量成了日產藍鳥越不過去的門檻,最低月銷量只有181臺,在剛剛過去的1月份也只是賣出了838臺而已,可以說已經完全被邊緣化了。
藍鳥正在變得可有可無,它的存在對日產汽車的整體銷量的增長几乎沒有任何促進作用,反而成了累贅。十多年前功成身退讓位軒逸讓人記住了藍鳥,如今藍鳥這個名字卻正在被人遺忘,是時候對「藍鳥」說再見了!
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