可變剛度虛擬車身剛度分配方法

2023-05-16 15:22:01 2

可變剛度虛擬車身剛度分配方法
【專利摘要】本發明涉及一種可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其步驟為：1、收集數據確定車身扭轉剛度及偏頻比；2、根據經典的車身扭轉剛度測量方法得到線剛度；3、確定虛擬車身線剛度：4、選擇合適的變剛度彈性元件。利用這個方法，可將整車車身剛度向四分之一車身分配，並得到虛擬車身線剛度。並通過選擇合適的彈性元件實現虛擬車身的剛度可變。為建立包括模擬車身柔性的懸架試驗臺提供技術支持。
【專利說明】可變剛度虛擬車身剛度分配方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種將整車車身剛度向部分車身進行分配的剛度分配方法，尤其是一種針對四分之一車身，並可向二分之一車身延伸的剛度分配方法。
【背景技術】
[0002]現有懸架試驗臺多集中於懸架系統內部測試，尚未見到能夠模擬懸架安裝點車身剛度的試驗裝置，大多將懸架上連接點與試驗臺架剛性固定，不考慮車身的柔性，這與懸架使用過程中的真實情況不符，從而造成試驗過程中衝擊載荷過大，臺架上匹配指標良好的懸架在實車上性能與要求相差較遠，進而限制了零部件與整車同步開發。理性情況下應建立一個能夠模擬不同車身剛度的懸架試驗臺，力圖使臺架試驗能夠更為準確的模擬實車試驗。
[0003]為了模擬車身的柔性，應將懸架通過特定的彈性元件安裝到理想的剛性支架上，在進行試驗前調解彈性元件達到指定的剛度，該彈性元件的剛度就是虛擬車身的剛度。考慮到該試驗臺為一般為四分之一懸架試驗臺，這就涉及建立一種將整車車身剛度向部分車身分配的方法。

【發明內容】

[0004]本發明目的是為了確定虛擬車身的剛度，而提供一種可變剛度虛擬車身剛度分配方法。
[0005]本發明的技術方案是:一種可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其特徵在於，具體步驟為:
第一、收集數據確定車身扭轉剛度及偏頻比；
第二、根據經典的車身扭轉剛度測量方法得到線剛度；
第三、確定虛擬車身線剛度；
第四、選擇合適的變剛度彈性元件。
[0006]上述根據經典的車身扭轉剛度測量方法得到線剛度:
將基於典型的車身扭轉剛度試驗得到的車身扭轉剛度的計算公式:
【權利要求】
1.一種可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其特徵在於，具體步驟為: 第一、收集數據確定車身扭轉剛度及偏頻比； 第二、根據經典的車身扭轉剛度測量方法得到線剛度； 第三、確定虛擬車身線剛度； 第四、選擇合適的變剛度彈性元件。
2.根據權利要求1所述的可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其特徵在於:所述根據經典的車身扭轉剛度測量方法得到線剛度:將基於典型的車身扭轉剛度試驗得到的車身扭轉剛度的計算公式:
3.根據權利要求1所述的可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其特徵在於:所述確定虛擬車身線剛度:其分配步驟為:(1)將車身扭轉剛度向四分之一車身分配，得到四分之一車身扭轉剛度；(2)將四分之一車身扭轉剛度轉化為四分之一車身處的線剛度，並假設:(I)車身扭轉剛度前後串聯，左右並聯；(2)前後扭轉剛度參照前、後懸架偏頻的比值進行分配，在此假設條件下，將車身扭轉剛度分配到四分之一車身處，得到該處虛擬車身的線剛度。
4.根據權利要求1所述的可變剛度虛擬車身剛度分配方法，其特徵在於:所述選擇合適的變剛度彈性元件:在確定彈性元件的類別及型號時，選擇覆蓋不同車身剛度的變剛度彈性元件，實現可變剛度虛擬車身。
【文檔編號】G01M17/04GK104019998SQ201410272501
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】鄭松林, 高大威, 馮金芝, 侯盛昱, 徐駿, 劉洋, 於佳偉, 方晶, 鄧鑫, 梁鵬, 楊濤 申請人:上海理工大學