穗深城際廣州東換乘地鐵（穗深城際首列12月15日開出）

2023-05-16 06:50:07

南都訊12月15日上午7點16分，穗深城際首發列車C6701在廣州東站正式發車。該趟車列車在8點56分順利抵達終點深圳機場站，全程1小時40分鐘。隨著穗深城際開通，至此，廣、深兩地已有3條快速通道——廣深鐵路、廣深港高鐵、穗深城際。

2019年12月15日。穗深城際鐵路開通運行，搭乘體驗列車的乘客及車票。南都記者 趙炎雄 攝

12月15日早上7點許，站臺處乘務員早早等候，雙手舉著「穗深城際」的牌子，迎接第一批乘客進入車廂。7時16分，C6701次駛出廣州東站；8時56分，到達深圳機場站。

2019年12月15日早上7點許，站臺處乘務員早早等候。南都記者 譚慶駒 攝

列車上，南都記者看到，列車一排四個座位，與廣深城際相比，車廂內座位較少，車內空間顯得更大些。在每個靠通道的座位下方都設置有電源插座，方便乘客旅途中充電。此外，車門一側設有大件行李放置處，另一側則擺放三張並排的摺疊座椅，轉身便可近距離欣賞窗外風景。

在5號和6號車廂的連接處設有集嬰兒護理臺、無障礙衛生間、衛生間於一體的空間，裡外都有電動按鈕，高度適合有需要的乘客去按動開關。

列車衛生間。南都記者 趙炎雄 攝

深圳地鐵11號線機場站內，設有前往穗深城際鐵路的換乘通道。南都記者 趙炎雄 攝

「等了好久，終於搭上開通的第一班車，以前坐大巴客運往往需要好幾個小時，現在搭城際不到一個小時即可到達。」乘客袁先生一家從東莞的洪梅站出發，準備前往深圳遊玩。為了紀念首趟列車的特殊意義，他特地列印保存了此次的紙質車票。車票上顯示出發站、終點站、列車次以及座位等級，並著重加粗「不對號入座」字眼。

值得一提的是，穗深城際實行的是公交化運營，只售無座票，不對號入座，有座位就可坐下，如搭乘地鐵出行一般便捷！

2019年12月15日早上7點16分，穗深城際鐵路由廣州東站開往深圳機場站的首趟列車C6701準時發車。南都記者 譚慶駒 攝

廣州東站副站長黃曉中介紹，線路採取車型CRH6A型，共有8車廂、470多個車位。列車每趟車最多可以運1400多人。目前線路運行時間根據具體情況來定停點站。廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘，目前只有一趟快車C6731，中途只停東莞西站、虎門北站。

兩地開行的列車中，還有兩趟運行時間1小時16分的快車C6721和C6705，停靠新塘南、東莞西、虎門北、深圳機場等站。其中新塘南站可以與廣州地鐵換乘，東莞西站可以與已經運行的莞惠城際鐵路換乘，虎門北站可以與廣深港高鐵的虎門站、東莞地鐵換乘，深圳機場站可以與深圳地鐵換乘。除大站快車外，其餘「站站停 」，每個站運行時間約為 5 分鐘，從廣州東抵達深圳機場接近2個小時。

黃曉中介紹，這條線路採用的是公交化運營，站距之間最長的是洪梅站到東莞港站，約8公裡，而最短站距則是3公裡左右。「一般來說，乘客上下車停留時間短，所以並不是每個人上車都需要對號入座，看到空位坐下即可。」

關注

穗深城際在新塘南站經廣深城際鐵路接入廣州東站，從廣州東站到深圳機場站形成直線聯繫，大大壓縮了乘客往返穗、莞、深三地的時空距離。該線路設有大站快車運營模式。這也就意味著，從廣州增城出發，最快僅需10分鐘即可抵達東莞西站，不到1小時便能到達深圳機場。

穗深城際優勢顯而易見：發車間隔時間更短，站點間隔更近，如巨型地鐵般串起穗、莞、深三地與珠江東岸諸多地區的「一小時生活圈」。

廣九客運站黨委副書記徐曉輝介紹，穗深線跟廣深線都是城市軌道交通系統，目前廣深線人員飽和，穗深線開通，將緩解擁擠度。「原來旅客去廣州東站需要先坐和諧號去到深圳，再轉乘地鐵去深圳機場，現在不用了，直接就從東站到深圳機場，也大大緩解了深圳地鐵爆棚的狀況，」

焦點關注2

從2001年最初提出建設穗莞深三市交通鐵路規劃，到2019年12月15日穗深城際鐵路正式通車，歷經18年時間。期間，項目規劃一直在進行各種調整、分段建設，最終全線建設。

穗深城際鐵路（原名為穗莞深城際）沿線15個車站均為城鎮密集地區，人流量巨大，出行需求旺盛，其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站，其餘均為高架站，從中堂到長安之間的10個站均為東莞地區車站，覆蓋了東莞多個城鎮。且線路直接連通機場和莞惠等其他城際軌道交通，沿線站點區塊的發展將備受關注。

未來線路將如何延伸？廣東珠三角城際軌道交通有限公司技術管理部部長安春生介紹，穗深城際經廣深城際鐵路接入廣州東站，並預留延長線至深圳福田中心區，通過佛莞、莞惠、廣佛環線和新塘至白雲機場城際等線路，連通珠三角地區其他城市。

記者幫問

問：該線路是否支持電子客票？

答：目前廣州東站還沒實施電子客票，但是該線路的其他車站(15個站)均可支持電子客票。此外，廣州東站即將在春運前啟用電子客票。

紙質車票方面，車票上僅顯示出發站、終點站、列車次以及座位等級，並著重加粗「不對號入座」，以提醒乘客。

問：候車設在廣州東站哪個區域？

答：穗深城際在廣州東站的四層設有專區專用候車室，候車區域有1000多平方米，設裡面300多個座椅，配套包括有母嬰室，第三人衛生間等。而廣深城際鐵路的候車設在一層的專區專用通道。

問：如果坐過站了怎麼辦？

答：坐過站的乘客可聯繫列車員，列車員會登記後給乘客安排最快的一趟列車免費返回。

問：線路票價情況如何？

答：穗深城際鐵路正線全長73.996公裡,設計時速140公裡。

由於在新塘南站經由廣深城際鐵路接入廣州東站，所以廣州東站到深圳機場站一部分要經過廣深城際鐵路。

廣州東站到深圳機場票價81元，到東莞西站43元，到虎門北站57元。而從廣州東站到新塘南站這一段只要38元。

相比乘坐廣州地鐵，從廣州東站到新塘站，雖只需要8元,但耗時71分鐘左右,還要轉兩次線。而穗深城際鐵路從廣州東站到新塘南站只需要21分鐘左右。

問：與目前已有線路價格對比情況如何？

答：穗深城際 廣州東——深圳機場 無座票 84元；

廣深城際鐵路廣州東——深圳 二等座79.5元；

廣深港 廣州南——深圳北 二等座74.5元。

問：開通運營初期，開多少趟？

答：穗深城際鐵路每日最多開行37趟動車組列車——廣州東站往返深圳機場站：33趟；新塘南站往返深圳機場站：4趟；

日常開行33趟——廣州東站往返深圳機場站：29趟；新塘南站往返深圳機場站：4趟。

問：使用的車型CRH6A型最大特點是什麼？

答：座位相對少一點，但是可以騰出更多的空間，方便更多的乘客搭乘，廣珠線目前使用的就是這個車型，該車型車定員是1400多人。而一般車型（對號入座）保可坐600多人。

採寫：南都記者 鍾麗婷 實習生黃穎琳 通訊員黎磊 方傑