發電機轉子風扇連接結構的製作方法

2023-05-16 10:27:06

專利名稱：發電機轉子風扇連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種發電機轉子風扇連接結構。
背景技術：
交流發電機轉子包括前、後爪極；前、後風扇；軸；集電環等部件組成。是車用交流 發電機的重要部件。目前車輛對燃油消耗要求越來越嚴格，同時燃油屬於不可再生資源，只有更好的 利用現有的資源才能最大限度發揮燃油的價值，因此對車輛的重量要求越來越輕，車用交 流發電機屬於車輛上的一個重要部件，為了使車用交流發電機在同體積下獲得更高的使用 效率，即輸出性能在同等重量下的功重比越大越好，對車用交流發電機提出了很高的要求。 基於上述要求，在不增加重量或者增加很少重量前提下，使得車用交流發電機性能輸出最 大化，是本實用新型提出的解決方案。
發明內容本實用新型的目的在於，解決上述現有所存在的的問題，提供一種使得發電機的 冷卻性能提升的發電機轉子風扇連接結構。本實用新型是這樣實現的在前爪極的定位柱上安裝有第二前風扇、第一前風扇； 第二前風扇、第一前風扇上所設有的連接孔錯位，安裝後第二前風扇、第一前風扇的扇葉錯 開；在後爪極的定位柱上安裝有第二後風扇、第一後風扇；第二後風扇、第一後風扇上 所設有的連接孔錯位，安裝後第二後風扇、第一後風扇的扇葉錯開；本實用新型的優點在於，在原有前、後風扇上的基礎上各增加一個風扇，使得發電 機的冷卻性能提升，從而使得車用交流發電機的輸出性能得到提升。由於前、後風扇上各 增加了一個風扇，使得風扇的整體機械強度增強，在車輛用交流發電機工作時，可以使得風 扇噪音減少。而在風扇組裝焊接過程中，爪極上的凸點與風扇上的孔形成一個很好的定位 配合，便於風扇的定位與焊接。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為第一前風扇的結構示意圖；圖5為第二前風扇的結構示意圖；圖6為前爪極的結構示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為第一後風扇的結構示意圖；[0016]圖9為第二後風扇的結構示意圖；圖10為後爪極的結構示意圖；圖11為圖10的左視具體實施方式
以下結合附圖詳細說明如圖所示，在轉子製作過程中，先將激磁線圈7放入前爪 極3內，然後壓入後爪極5，完成此工序後，壓入轉子軸4，接下來壓入集電環6，將激磁線圈 7的引線焊接到集電環上，完成初步裝配。接下來將第二前風扇Ib通過連接孔Ibl安裝到前爪極3的定位柱3a上，然後再安 裝第一前風扇la，用大電流進行焊接，使得第一前風扇Ia很好的與前爪極3上的定位柱3a 焊接牢固，同時第二前風扇Ib也被牢牢的夾在二者之間。用同樣的連接完成連接孔2al、 第一後風扇2a，連接孔2bl、第二後風扇2b與後爪極5、定位柱5a的安裝。
權利要求一種發電機轉子風扇連接結構，其特徵在於，在前爪極的定位柱上安裝有第二前風扇、第一前風扇；第二前風扇、第一前風扇上所設有的連接孔錯位，安裝後第二前風扇、第一前風扇的扇葉錯開；在後爪極的定位柱上安裝有第二後風扇、第一後風扇；第二後風扇、第一後風扇上所設有的連接孔錯位，安裝後第二後風扇、第一後風扇的扇葉錯開。
專利摘要一種發電機轉子風扇連接結構，在前爪極的定位柱上安裝有第二前風扇、第一前風扇；第二前風扇、第一前風扇上所設有的連接孔錯位，安裝後第二前風扇、第一前風扇的扇葉錯開；在後爪極的定位柱上安裝有第二後風扇、第一後風扇；第二後風扇、第一後風扇上所設有的連接孔錯位，安裝後第二後風扇、第一後風扇的扇葉錯開；優點在於，使得發電機的冷卻性能提升，從而使得車用交流發電機的輸出性能得到提升。由於前、後風扇上各增加了一個風扇，使得風扇的整體機械強度增強，在車輛用交流發電機工作時，可以使得風扇噪音減少。
文檔編號H02K9/06GK201690318SQ20102021681
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月2日 優先權日2010年6月2日
發明者王國東, 郝立國, 金大峰, 馬林 申請人:錦州漢拿電機有限公司