排氣系統波紋管的製作方法
2023-05-06 13:39:51
專利名稱：排氣系統波紋管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種排氣系統波紋管。
背景技術：
為滿足整車的安裝，減少各系統在裝配時的幹涉，產生機械故障，汽車排氣管路多採用可以完全的波紋管聯接。傳統的排氣系統波紋管在發動機排氣系統高溫氣流不斷衝擊下，管內波紋位置氣阻大，在交變熱負荷及振動作用下，容易發生開裂漏氣，從而影響車輛的正常運行。
實用新型內容本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構合理簡單，不易開裂漏氣的排氣系統波紋管。為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種排氣系統波紋管，包括聯接法蘭、波紋外管和導流內管；聯接法蘭為兩個，分別固定在波紋外管的兩端；導流內管設置在波紋外管內部，且進氣端固定在波紋外管上，出氣端懸空設置。上述技術方案中，聯接法蘭、波紋外管和導流內管均為金屬材質。上述技術方案中，導流內管的進氣端焊接固定在波紋外管上。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果該排氣系統波紋管結構合理簡單，通過將導流內管設置在波紋外管內部，避免了高溫氣流直接衝擊波紋外管的波紋，使其不易開裂漏氣。另外，導流內管與波紋外管一端固定，另一端懸空，使得波紋外管可任意伸縮，安裝方便。
圖I是本實用新型的排氣系統波紋管的剖視結構示意圖；附圖標記說明1-聯接法蘭，2-波紋外管，3-導流內管。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的「上」、「下」、「左」、「右」、「正面」和「反面」均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便於說明，並不代表對本實用新型具體技術方案的限制。如圖I所示(圖中箭頭代表進氣方向)，本實用新型的排氣系統波紋管包括聯接法蘭I、波紋外管2和導流內管3。其中，聯接法蘭I為金屬材質，用於與發動機排氣系統的排氣管連接。波紋外管2為金屬材質，具有同膠管一樣的撓性和很高的彎曲疲勞強度，焊接性能良好。兩個聯接法蘭I分別焊接固定在波紋外管2的兩端。導流內管3也為金屬材質，設置在波紋外管2內部，導流內管3的進氣口端(圖中左端)與波紋外管2的左埠內壁焊接固定在一起，而出氣口端(圖中右端)懸空設置，以使波紋管可任意伸縮，而不受到導流內管3的長度制約，且安裝方便。此時，發動機排氣系統的高溫氣流從導流內管3進氣口進入，從導流內管3的出氣口流出，避免了高溫氣流直接衝擊波紋外管2的波紋處，提高了排氣系統波紋管的可靠性。該排氣系統波紋管結構合理簡單，通過將導流內管設置在波紋外管內部，避免 了高溫氣流直接衝擊波紋外管的波紋，使其不易開裂漏氣。另外，導流內管與波紋外管一端固定，另一端懸空，使得波紋外管可任意伸縮，安裝方便。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種排氣系統波紋管，其特徵在於，包括聯接法蘭、波紋外管和導流內管；所述聯接法蘭為兩個，分別固定在所述波紋外管的兩端；所述導流內管設置在所述波紋外管內部，且進氣端固定在所述波紋外管上，出氣端懸空設置。
2.根據權利要求I所述的排氣系統波紋管，其特徵在於所述聯接法蘭、波紋外管和導流內管均為金屬材質。
3.根據權利要求I或2所述的排氣系統波紋管，其特徵在於所述導流內管的進氣端焊接固定在所述波紋外管上。
專利摘要本實用新型公開了一種排氣系統波紋管。該排氣系統波紋管包括聯接法蘭、波紋外管和導流內管；聯接法蘭為兩個，分別固定在波紋外管的兩端；導流內管設置在波紋外管內部，且進氣端固定在波紋外管上，出氣端懸空設置。該排氣系統波紋管結構合理簡單，通過將導流內管設置在波紋外管內部，避免了高溫氣流直接衝擊波紋外管的波紋，使其不易開裂漏氣。另外，導流內管與波紋外管一端固定，另一端懸空，使得波紋外管可任意伸縮，安裝方便。
文檔編號F01N13/08GK202659324SQ20122030280
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月26日 優先權日2012年6月26日
發明者劉文元, 唐克遠, 陳海敏 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司