慣性電動車輪的製作方法
2023-05-17 02:09:46
專利名稱：慣性電動車輪的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電動車車輪，特別涉及一種慣性電動車輪。
目前已有的電動車是由單獨的電機和變速機構組成的。作為電動自行車或電動三輪車，其電機和變速機構安裝佔有一定的空間位置，使整車結構複雜。
本實用新型的目的是提供一種慣性電動車輪，克服上述的缺點和不足。
本實用新型的目的是這樣實現的一種慣性電動車輪由車圈，車帶，車胎，車條，車軸，軸承組成，其特徵在於，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在車軸定子兩側的兩個軸承的外環上各固定一轉子端蓋，端蓋外有車條連接環，一側端蓋內在與定子外周圈氣隙間相對應處固定一電機的鼠籠轉子，定子繞組線圈分為多個奇數輔繞組和多個偶數主繞組，奇數輔繞組的一端串一電容後，再與偶數主繞組並聯；由蓄電瓶組經拖動部分的由可調速微電機驅動的機械換向器將直流電變為可調頻交變電向定子繞組線圈供電。
定子繞組線圈也可由蓄電瓶組經電子直流——交流變頻器向定子繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調頻的信號發生器發出的信號控制由開關電路組成的固態換向器組成。
可調頻信號發生器由555集成電路組成的可產生方波，三角波，正弦波的電路；也可以是由兩級運算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路。
信號發生器發出的信號經由三極體放大後，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個大功率開關管組成的固態換向器。
電子直流－－交流變頻器及所有電子線路可裝在慣性電動車輪體內的空間。
本實用新型的優點是電驅動電機和車輪成為一體，不使用機械減速器，佔空間小，適於自行車和三輪車的電動化。
圖1是慣性電動車輪自行車示意圖圖2是慣性電動車輪部分示意圖圖3是慣性電動車輪電動部分示意圖圖4是慣性電動車輪機械換向器示意圖圖5是採用機械換向器慣性電動車輪電路圖圖6是慣性電動車輪繞組線圈電路圖圖7是慣性電動車輪一種可調頻信號發生器電路圖圖8是慣性電動車輪另一種可調頻信號發生器電路圖圖9是慣性電動車輪繞組線圈開關電路組成的固態換向器電路圖圖10是慣性電動車輪自行車的多功能方案的電路圖圖11是慣性電動車輪自行車的多功能方案的機械換向器電路圖圖12是慣性電動車輪自行車的多功能方案的多功能轉換電路圖
以下結合
實施例實施例1(圖2)(圖3)慣性電動車輪由車圈1，車帶2，車胎3，車條4，車軸5，軸承6組成，中空的車軸其中間固定一帶有繞組線圈L1－LN的電機定子7，裝在車軸定子兩側的兩個軸承的外環上各固定一轉子端蓋8、9，端蓋外有車條連接環Q，一側端蓋8內在與定子外周圈氣隙間相對應處固定一電機的鼠籠轉子10，繞組線圈引線11由中空的車軸引出，繞組線圈分為奇數輔繞組和偶數主繞組，奇數輔繞組串一電容C與偶數主繞組並聯，繞組線圈由蓄電瓶組
經機械換向器12供電，(圖4)換向器由一可調速微電機M13驅動，微電機由蓄電瓶組經調速電路供電。(圖5)帶動換向器轉子14，蓄電瓶組E兩極經換向器一組電刷15，通過換向器轉子上的極片後，再經另一組電刷16向定子線圈繞組(圖6)供電。
機械換向器也可由一連在軸上的摩擦輪17靠在車輪上，由轉動的車輪驅動。
圖1就是安裝慣性電動車輪電動自行車，有蓄電瓶組E，換向器12，摩擦輪17，慣性電動車輪L控制盒K。
實施例2定子繞組線圈也可由蓄電瓶組經電子直流——交流變頻器向定子繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調頻的信號發生器(圖7)或(圖8)發出的信號控制由開關電路(圖9)組成的固態換向器組成。
可調頻信號發生器由555集成電路組成的可產生方波，三角波，正弦波的電路(圖7)；也可以是由兩級運算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路(圖8)。
信號發生器發出的信號經由三極體BG1.1放大後，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個大功率開關管BG2.1……BGn.1組成的固態換向器(圖9)。
電子直流——交流變頻器及所有的電子線路可裝於慣性電動車輪內的空間。如(圖3)中的P區內。
實施例3此例是多功能可轉換的慣性電動車輪自行車。將機械換向器和電子直流——交流變頻器，加上電瓶自動充電電路。直流逆變電路，電瓶電壓下限聲光報警電路，制動剎車電路結合一起(圖10)，(圖11)(圖12)，(圖7)或(圖8)，採用多功能轉換開關K1切換各功能。
權利要求1.一種慣性電動車輪由車圈，車帶，車胎，車條，車軸，軸承組成，其特徵在於，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在車軸定子兩側的兩個軸承的外環上各固定一轉子端蓋，端蓋外有車條連接環，一側端蓋內在與定子外周圈氣隙間相對應處固定一電機的鼠籠轉子，定子繞組線圈分為多個奇數輔繞組和多個偶數主繞組，奇數輔繞組的一端串一電容後，再與偶數主繞組並聯；由蓄電瓶組經拖動部分的由可調速微電機驅動的機械換向器將直流電變為可調頻交變電向定子繞組線圈供電。
2.根據權利要求1所述的慣性電動車輪，其特徵在於，繞組線圈由蓄電瓶組經電子直流——交流變頻器向繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調頻的信號發生器發出的信號控制由開關電路組成的固態換向器組成。
3.根據權利要求2所述的慣性電動車輪，其特徵在於其所述的可調頻信號發生器由555集成電路組成的可產生方波，三角波，正弦波的電路；也可以是由兩級運算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路。
4.根據權利要求2所述的慣性電動車輪，其特徵在於其所述的信號發生器發出的信號經由三極體放大後，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個大功率開關管組成的固態換向器。
5.根據權利要求2，3，4所述的慣性電動車輪，其特徵在於所述的電子直流——交流變頻器及所有電子線路可裝在慣性電動車輪體內的空間。
專利摘要一種慣性電動車輪，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在軸承外套的端蓋內固定一電機的鼠籠轉子，定子繞組線圈分為多個奇數輔繞組和多個偶數主繞組，奇數輔繞組的一端串一電容後，再與偶數主繞組並聯；蓄電瓶組直流電變為可調頻交變電向定子繞組線圈供電。本實用新型的優點是電驅動電機和車輪成為一體，佔空間小。
文檔編號H02K7/14GK2148432SQ9320291
公開日1993年12月1日 申請日期1993年2月20日 優先權日1993年2月20日
發明者劉乃群 申請人:劉乃群