一種叉車底板的製作方法

2023-05-17 18:07:21

本實用新型涉及一種叉車底板。

背景技術：

目前，市場上的叉車底板均採用前後底板裝配的方式，安裝在車身上，但是在維修過程中，卻需要前後底板同時拆卸，同時採用裝配方式連接的底板承重能力有限，無法保證結構的穩定性，底板採用與叉車底盤平行的結構，減小了叉車內部的空間，影響整個叉車內部零件的分布，不能取得最優化的車體結構。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種叉車底板，使得叉車底板呈一塊整體，不再區分前後板，直接安裝在車身上，保證結構強度的同時又可以方便維修，同時採用與叉車底板呈角度的安裝方式，大大增加了叉車內部空間。

為解決上述問題，本實用新型提供的一種叉車底板採用了如下技術方案：

一種叉車底板，包括主板、左側板、右側板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；所述的主板位於所述的叉車底板正中間，連接所述的側板和斜板；所述的左側板位於所述的主板左側，與所述的斜板固定連接；所述的右側板位於所述的主板右側，與所述的斜板固定連接；所述的斜板位於所述的左側板和右側板與所述的主板之間的位置，與所述的左側板、右側板和主板固定連接；所述的第一搭接板位於所述的左側板和右側板下方，與所述的左側板和右側板固定連接；所述的第二搭接板位於所述的主板下方，與所述的主板固定連接。

進一步的，所述的主板與水平方向呈一夾角，夾角在50°～65°之間。

進一步的，所述的左側板和右側板與水平方向呈一夾角，夾角在70°～85°之間。

進一步的，所述的左側板和右側板與水平方向夾角一致。

進一步的，所述的主板上設有凹槽。

進一步的，所述的斜板數量為兩個，對稱分布在所述的主板兩側。

進一步的，所述的第一搭接板數量為兩個，對稱分布在所述的主板兩側。

本實用新型的有益效果在於：本實用新型提供的一種叉車底板用於叉車車身結構，採用整體式裝配，既節約了裝配工時又方便了後期維修，同時降低了製造成本；此外底板與水平 方向成夾角的設計可以使叉車內部空間得到放大，大大降低了車身結構的製造成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型優選實施例的主視圖。

附圖2為本實用新型優選實施例的側視圖。

附圖3為本實用新型優選實施例的A向旋轉圖。

其中：1.主板、2.左側板、3.右側板、4.斜板、5.第一搭接板、6.第二搭接板、7.凹槽。

具體實施方式

為了更清楚的了解本實用新型提供的技術方案，下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型做進一步的說明。

如附圖所示，為本實用新型提供的一種叉車底板，包括主板1、左側板2、右側板3、斜板4、第一搭接板5和第二搭接板6；所述的主板1位於所述的叉車底板正中間，連接所述的左側板2、右側板3和斜板4，用於承載整個所述的叉車底板，覆蓋車身；所述的左側板2位於所述的主板1左側，與所述的斜板4固定連接，用於支撐所述的叉車底板左側；所述的右側板3位於所述的主板1右側，與所述的斜板4固定連接，用於支撐所述的叉車底板右側；所述的斜板4位於所述的左側板2和右側板3與所述的主板1之間的位置，與所述的左側板2、右側板3和主板1固定連接，用於連接支撐所述的左側板2和右側板3；所述的第一搭接板5位於所述的左側板2和右側板3下方，與所述的左側板2和右側板3固定連接，用於使得所述的左側板2和右側板3與叉車車身連接；所述的第二搭接板6位於所述的主板1下方，與所述的主板1固定連接，用於使得所述的主板1與叉車車身連接。

進一步的，所述的主板1與水平方向呈一夾角，夾角在50°～65°之間，保證安裝時所述的主板傾斜向上，增大叉車內部空間。

進一步的，所述的左側板2和右側板3與水平方向呈一夾角，夾角在70°～85°之間，保證安裝時所述的主板傾斜向上，增大叉車內部空間。

進一步的，所述的左側板2和右側板3與水平方向夾角一致，保證左右對稱，叉車車身平衡。

進一步的，所述的主板1上設有凹槽7，用於安裝叉車的油門等踏板。

進一步的，所述的斜板4數量為兩個，對稱分布在所述的主板1兩側，保證所述的叉車 底板左右對稱。

進一步的，所述的第一搭接板5數量為兩個，對稱分布在所述的主板1兩側，保證安裝時，所述的左側板2和右側板3位置一致。