一種氣體輔助成型注塑模具的製作方法

2023-05-01 07:03:36 1

本實用新型具體涉及一種氣體輔助成型注塑模具。

背景技術：

塑模中的氣輔成型，通常是指氮氣輔助成型。主要針對肉厚不均，較大型與結構複雜的產品而採用的成型方式，能節約材料，避免肉厚不均造成的縮水，缺料等現象。氣體輔助注塑成型是通過把高壓氣體引入到製件的厚壁部位，在注塑件內部產生中空截面，完全充填過程、實現氣體保壓、消除製品縮痕的一項新穎的塑料成型技術。傳統注塑工藝不能將厚壁和薄壁結合在一起成型，而且製件殘餘應力大，易翹曲變形，表面時有縮痕。新發展的氣輔技術通過把厚壁的內部掏空，成功地生產出厚壁、偏壁製品，而且製品外觀表面性質優異，內應力低。輕質高強。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種氣體輔助成型注塑模具。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種氣體輔助成型注塑模具，包括定模和動模，定模連接動模，定模包括面板、水口板和A板，面板設置在最上部，水口板設置在面板下部，A板設置在水口板的下部，動模包括B板、方鐵、底板、油缸和滑塊鑲針導向塊，底板設置在最下部，2塊方鐵設置在底板兩側的上部，2塊方鐵中部為中空結構，B板設置在方鐵上部，滑塊鑲針導向塊設置在B板的前端，油缸連接在B板的前部。

中空結構內設置有頂針面板和頂針底板，頂針底板設置在底板上部，頂針面板設置在頂針底板上部。

B板上中下部設置有氣閥。

B板與油缸連接處設置有滑塊。

本實用新型具有如下有益的效果：

本實用新型設計合理，使用方便，通過氣體輔助成型，可以使得原本實心厚膠的輪子做成中空，減少了產品的重量，避免厚膠產生的縮水，降低內在的應力，縮短了注塑成型的周期。

附圖說明

圖1為本實用新型的硬膠產品整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的軟膠產品整體結構示意圖；

圖3為本實用新型的定模結構圖；

圖4為本實用新型的動模結構圖；

圖5為本實用新型的氣閥結構示意圖；

圖6為本實用新型的定模俯視結構示意圖；

圖7為本實用新型的動模俯視結構示意圖；

圖8為本實用新型的動模剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖3和圖4所示，一種氣體輔助成型注塑模具，包括定模和動模，定模連接動模，定模包括面板1、水口板2和A板3，面板1設置在最上部，水口板2設置在面板1下部，A板3設置在水口板2的下部，動模包括B板4、方鐵5、底板8、油缸9和滑塊鑲針導向塊10，底板8設置在最下部，2塊方鐵5設置在底板8兩側的上部，2塊方鐵5中部為中空結構，B板4設置在方鐵5上部，滑塊鑲針導向塊10設置在B板4的前端，油缸9連接在B板4的前部。

中空結構內設置有頂針面板6和頂針底板7，頂針底板7設置在底板8上部，頂針面板6設置在頂針底板7上部。

B板4上中下部設置有氣閥11。

B板4與油缸9連接處設置有滑塊12。

工作過程：氣閥裝置安裝在B板上（膠位原身留），對著氣閥的另一邊需要增加排渣鑲針，鑲針固定在滑塊上。氣閥中氮氣的射入時間大約在塑膠注塑到型腔的95%--98%左右開始衝入氮氣，當氣閥開始往產品衝入氮氣的時候，用以排渣的滑塊通過油缸同時拉動後退，多餘的膠料就會通過滑塊鑲針槽進入到旁邊的排渣坑，通常排渣坑的大小等於需要排膠量的兩倍左右。渣料排放完畢之後氮氣繼續保壓，擬消除產品上的縮痕。待補壓完畢之後，產品連同渣包一起頂出。後輪硬膠產品成型完畢，去掉渣包，把氣閥位置缺口填上之後，產品再放到另外一套模具上面進行二次包膠注塑。成型後的產品就是童車後輪的整體。

B板上有滑塊，滑塊用油缸驅動，滑塊鑲針導向塊。B板膠位上的氣閥，當型腔注塑量達到95%-98%左右，氣閥開始向產品注入氮氣，同時滑塊通過油缸9的動作退出一定行程，在氣體壓力的作用下，多餘的材料就會通過滑塊的鑲針槽排出引到旁邊的排渣槽。排渣完成後氣閥會給予產品繼續補壓，擬消除產品上的縮痕。