一種汽車制動片減震裝置製造方法
2023-05-01 06:02:51 2
一種汽車制動片減震裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車制動片減震裝置，其包括襯片摩擦材料層、制動片底板和減震片；所述制動片底板上設置有貫穿其自身的填料孔，所述襯片摩擦材料層設置在制動片底板並且鑲嵌入填料孔中，形成一個下沉孔；所述減震片上設置有與填料孔相配合的拉型孔並且嵌入在下沉孔內。本實用新型的一種汽車制動片減震裝置，結構簡單，並且使減震片與制動片底板定位更緊密，避免了減震片與制動片底板相互錯位，避免減震片粘接不牢靠、脫落現象的發生。
【專利說明】一種汽車制動片減震裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統領域，具體地說，涉及一種汽車制動片減震裝置。
【背景技術】
[0002]汽車用制動片一般由制動片底板，襯片摩擦材料層，減震片組成，減震片通過粘膠與制動片底板粘接在一起。
[0003]在汽車制動片的使用過程之中，因為制動摩擦作用，會使制動片的溫度升高，高溫會使粘接減震片的膠水軟化，容易使減震片產生移位，出現減震片粘接不牢固、脫落現象。
實用新型內容
[0004]為了克服上述技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、改善減震片產品質量，便於減震片定位在制動片底板的汽車制動片減震裝置。
[0005]為了實現上述目的，一種汽車制動片減震裝置，其包括襯片摩擦材料層、制動片底板和減震片；所述制動片底板上設置有貫穿其自身的填料孔，所述襯片摩擦材料層設置在制動片底板並且鑲嵌入填料孔中，形成一個下沉孔；所述減震片上設置有與填料孔相配合的拉型孔並且嵌入在下沉孔內。
[0006]作為優選，所述下沉孔的深度為1.5mm?2.5mm。
[0007]作為優選，所述減震片和制動片底板通過粘膠連接。
[0008]作為優選，所述制動片底板外側呈折邊狀。
[0009]作為優選，所述制動片底板上設置有兩個以上的填料孔。
[0010]本實用新型的一種汽車制動片減震裝置，在制動片底板的填料孔預製下沉孔，在現有的減震片的基體中根據制動片底板的填料孔尺寸，通過增加與其配合的對應的拉形孔，在減震片的粘接過程之中，減震片的拉型孔嵌入到制動片底板預製的下沉孔內，使減震片與制動片底板定位更緊密，避免了減震片與制動片底板相互錯位，避免減震片粘接不牢靠、脫落現象的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述一種汽車制動片減震裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的F-F方向的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特徵可以與一個或更多個其他附圖或實施方式中示出的元素和特徵相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。[0015]實施例1
[0016]如圖1和圖2所示一種汽車制動片減震裝置，其包括襯片摩擦材料層2、制動片底板3和減震片I ;所述制動片底板3上設置有貫穿其自身的填料孔6，所述襯片摩擦材料層2設置在制動片底板3並且鑲嵌入填料孔6中，形成一個下沉孔5 ;所述減震片I上設置有與填料孔6相配合的拉型孔4並且嵌入在下沉孔5內，所述制動片底板3外側呈折邊狀。
[0017]可以理解為，在制動片底板3的填料孔6預製下沉孔5，在減震片I的基體中根據制動片底板3的填料孔6尺寸，通過增加與其配合的對應的拉型孔4，在減震片I的粘接過程之中，減震片I的拉型孔4嵌入到制動片底板3預製的下沉孔5內，使減震片I與制動片底板3定位更緊密，避免了減震片I與制動片底板3相互錯位，避免減震片I粘接不牢靠、脫落現象的發生。
[0018]優選地，所述制動片底板3的填料孔6，減震片I按照制動片底板3的填料孔尺寸，衝裁拉型孔4，所述拉型孔4的尺寸能夠使減震片I很好的嵌入在制動片底板的填料孔6內，並與制動片底板3貼合在一起；所述減震片I與制動片底板3通過一定的壓制壓力，在粘膠的作用下，粘接在一起。
[0019]所述填料孔預製的下沉孔5的深度一般為1.5mm,該結構在汽車制動片製造領域有較現實的應用，為預防填料孔6內襯片摩擦材料層2超出制動片表面和使該部分材料因壓制過程之中，所受壓力更小，導致的襯片摩擦材料層2鬆散的情況發生。
[0020]實施例2
[0021]本實施例與實施例1所不同的是所述填料孔預製的下沉孔5的深度一般為2.5mm,該結構在汽車制動片製造領域有較現實的應用，為預防填料孔內襯片摩擦材料層2超出制動片表面和使該部分材料因壓制過程之中，所受壓力更小，導致的襯片摩擦材料層2鬆散的情況發生。
[0022]本實用新型的一種汽車制動片減震裝置，在制動片底板的填料孔預製下沉孔，在現有的減震片的基體中根據制動片底板的填料孔尺寸，通過增加與其配合的對應的拉形孔，在減震片的粘接過程之中，減震片的拉型孔嵌入到制動片底板預製的下沉孔內，使減震片與制動片底板定位更緊密，避免了減震片與制動片底板相互錯位，避免減震片粘接不牢靠、脫落現象的發生。
[0023]雖然已經詳細說明了本實用新型及其優點，但是應當理解在不超出由所附的權利要求所限定的本實用新型的精神和範圍的情況下可以進行各種改變、替代和變換。而且，本申請的範圍不僅限於說明書所描述的過程、設備、手段、方法和步驟的具體實施例。本領域內的普通技術人員從本實用新型的公開內容將容易理解，根據本實用新型可以使用執行與在此所述的相應實施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結果的、現有和將來要被開發的過程、設備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權利要求旨在在它們的範圍內包括這樣的過程、設備、手段、方法或者步驟。
【權利要求】
1.一種汽車制動片減震裝置，其特徵在於:其包括襯片摩擦材料層、制動片底板和減震片；所述制動片底板上設置有貫穿其自身的填料孔，所述襯片摩擦材料層設置在制動片底板並且鑲嵌入填料孔中，形成一個下沉孔；所述減震片上設置有與填料孔相配合的拉型孔並且嵌入在下沉孔內。
2.根據權利要求1所述的汽車制動片減震裝置，其特徵在於:所述下沉孔的深度為1.5mm ?2.5mm0
3.根據權利要求1所述的汽車制動片減震裝置，其特徵在於:所述減震片和制動片底板通過粘膠連接。
4.根據權利要求1所述的汽車制動片減震裝置，其特徵在於:所述制動片底板外側呈折邊狀。
5.根據權利要求1所述的汽車制動片減震裝置，其特徵在於:所述制動片底板上設置有兩個以上的填料孔。
【文檔編號】F16D69/04GK203614642SQ201320844840
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】張緯武, 周成橋, 廖誠, 黃聰聰, 金誠, 王開 申請人:浦江萬賽摩擦材料有限公司