拉杆式剎車操縱裝置的製作方法
2023-05-01 06:49:01 3
專利名稱：拉杆式剎車操縱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車制動系上的操縱裝置，特別是一種小三輪車及小四輪車制動系上的操縱裝置。
現有用於小三輪車及小四輪車制動系上的操縱裝置一般是由剎車拉杆、後輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉杆有效長度的調節裝置構成，過渡搖臂與制動腳踏板連接，後輪剎車搖臂與設置於後輪上的制動軸連接，如圖1所示，由於與過渡搖臂、後輪剎車搖臂鉸接的剎車拉杆位於過渡搖臂、後輪剎車搖臂與車體連接點的下方，致使剎車拉杆與地面之間的距離過小，當車在凹凸不平的坑窪路面或有如石頭、垃圾等障礙物的路面行駛時，剎車拉杆因容易被碰掛而損壞，導致剎車失靈。而且由於拉杆有效長度的調節裝置設置在剎車拉杆的後部，當剎車蹄片磨損後需要調整剎車拉杆有效長度時，必須抬起車的後部或趴下來調整調節螺母，操作十分繁瑣，且不方便。為了提升剎車操縱裝置的通過性，有關技術人員曾僅把剎車搖臂置於後轎的上方，以增大離地的間隙，這樣一來，當車重載時，車體下壓，使剎車拉杆自動繃緊，造成自剎現象。
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單和使用方便的拉杆式剎車操縱裝置，它可以提升剎車操縱裝置的離地間隙，增大了車體的可通過性。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有剎車拉杆、後輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉杆有效長度的調節裝置，其特徵在於兩端分別與過渡搖臂、後輪剎車搖臂鉸接的剎車拉杆位於過渡搖臂、後輪剎車搖臂與車體鉸接點的上方。將本實用新型的過渡搖臂與制動腳踏板連接，後輪剎車搖臂與設置於後輪上的制動裝置連接，當需要剎車時，通過制動腳踏板經過渡搖臂、剎車拉杆、後輪剎車搖臂帶動後輪上的制動轉軸，使車完成有效制動。由於剎車拉杆位於過渡搖臂、後輪剎車搖臂與車體連接點的上方，增大了剎車拉杆與地面之間的距離，避免了剎車拉杆、後輪剎車搖臂、過渡搖臂等因與地面或地面上的障礙物碰掛而損壞。
由於採用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單和使用方便的優點，它避免了剎車拉杆的損壞，並可以方便快捷地在車前調節剎車拉杆制動的有效長度，提高制動程度。
本實用新型的
如下圖1為原有剎車操縱裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
圖中1．剎車拉杆；2．後輪剎車搖臂；3．過渡搖臂；4．拉杆有效長度的調節裝置；5．調節螺母。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖2所示，本實用新型包括有剎車拉杆1、後輪剎車搖臂2、過渡搖臂3和拉杆有效長度的調節裝置4，其特徵在於兩端分別與過渡搖臂3、後輪剎車搖臂2鉸接的剎車拉杆1位於過渡搖臂3、後輪剎車搖臂2與車體連接點的上方。將本實用新型的過渡搖臂3與制動腳踏板連接，後輪剎車搖臂2與設置於後輪上的制動裝置連接，當需要剎車時，通過制動腳踏板經過渡搖臂3、剎車拉杆1、後輪剎車搖臂2帶動後輪上的制動轉軸，使車完成有效制動。由於剎車拉杆1位於過渡搖臂3、後輪剎車搖臂2與車體連接點的上方，增大了剎車拉杆1與地面之間的距離，避免了剎車拉杆1、後輪剎車搖臂2、過渡搖臂3等因與地面或地面上的障礙物碰掛而損壞。
如圖2所示，為了方便快捷地調節剎車拉杆1的有效制動長度，拉杆有效長度的調節裝置4設置於剎車拉杆1的前部，並使調節裝置的調節螺母5位於剎車拉杆1的前端。當剎車蹄片磨損後需要調整剎車拉杆1有效長度時，只需直接在車前調整調節螺母5即可，非常方便。
權利要求1．一種拉杆式剎車操縱裝置，包括有剎車拉杆(1)、後輪剎車搖臂(2)、過渡搖臂(3)和拉杆有效長度的調節裝置(4)，其特徵在於兩端分別與過渡搖臂(3)、後輪剎車搖臂(2)鉸接的剎車拉杆(1)位於過渡搖臂(3)、後輪剎車搖臂(2)與車體鉸接點的上方。
2．如權利要求1所述的拉杆式剎車操縱裝置，其特徵在於拉杆有效長度的調節裝置(4)設置於剎車拉杆(1)的前部，並使調節裝置的調節螺母(5)位於剎車拉杆(1)的前端。
專利摘要一種拉杆式剎車操縱裝置,包括有剎車拉杆、後輪剎車搖臂、過渡搖臂和拉杆有效長度的調節裝置,其特徵在於:兩端分別與過渡搖臂、後輪剎車搖臂鉸接的剎車拉杆位於過渡搖臂、後輪剎車搖臂與車體連接點的上方。本實用新型具有結構簡單和使用方便的優點,它避免了剎車拉杆的損壞,並可以方便快捷地在車前調節剎車拉杆制動的有效長度,提高制動程度。
文檔編號B60T7/04GK2463250SQ0121408
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月6日 優先權日2001年2月6日
發明者陳虎聲 申請人:陳虎聲