檢查井口加固構造的製作方法
2023-04-29 17:53:06 1
專利名稱：檢查井口加固構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種檢查井口加固構造，屬於城市道路工程及管線工程領域，特別涉及加固檢查井口防止周圍路面損壞的結構。
背景技術：
城市道路下的地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，各種地下管線在地下埋設需要有一定的安全間距，全部埋設在人行道下人行道的寬度不能滿足要求，因此，《城市工程管線綜合規劃規範》(GB289-98)規定，「工程管線在道路下面的規劃位置，應布置在人行道或非機動車道下面。電信電纜、給水輸水、燃氣輸氣、汙雨水排水等工程管線可布置在非機動車道或機動車道下面」。因此，在進行城市道路設計時，一般將雨水管道和汙水管道布置在非機動車道或機動車道下，各種管線每隔一定距離需要設置檢查井，以便於檢修。現行的國家給水排水標準圖集《06MS201市政排水管道工程及附屬設施》的檢查井，檢查井口的井座是採用水泥砂漿座漿放置在磚砌檢查井筒上的，井座周圍鋪築路面，井蓋蓋在井座上，檢查井蓋與路面平齊。布置在機動車道的檢查井蓋不斷受到車輛的碾壓，井蓋和井座一般是採用球磨鑄鐵製造的，強度較高，而座漿的砂漿和磚砌井筒的強度降低，長而久之巨大的衝擊カ會使砂漿破碎，磚砌的井筒衝擊磨損，井蓋位移推擠路面，檢查井周圍路面出現破碎現象。另外，由於管道溝槽回填施工時壓實機械不能緊貼檢查井碾壓，檢查井周圍填土難以壓實，經過一段時間的沉降，檢查井周圍路面結構下脫空，也很容易造成檢查井周圍路面下沉。路面損壞和下沉都會影響行車舒適和行車安全，這是城市道路普遍存在的病害之一。
發明內容本實用新型的目的是提供一種檢查井口加固構造，採用預製鋼筋混凝土承臺對檢查井口加固，承臺下設置墊層，採用混凝土與檢查井筒和道路底層澆築在一起，承臺置於井筒和墊層之上，與其接觸面積很大，有利於カ量的傳遞。承臺與井筒和墊層之間採用壓漿填充，避免座漿產生的不密實，井座採用螺栓固定在承臺上，在車輛的碾壓衝擊下不會產生位移推擠路面，解決了現有技術檢查井周圍路面破碎和下沉的問題。有益效果是可以有效地防止檢查井口周圍路面的損壞，保證行車舒適和安全，減少路面及檢查井的維修費用。本實用新型是通過以下技術實現的檢查井口加固構造，主要包括井蓋I、井座2、承臺3、螺栓4、墊層6，井座2採用螺栓4固定在承臺3上。承臺3為圓環形，採用鋼筋混凝土預製，螺栓4的下部預埋在承臺3內，承臺3底部與墊層6、井筒7之間為注漿層5，承臺3預埋ー個注漿管31和三個溢漿孔32，承臺3的底部有環形和放射形的注漿槽33。將井座2採用螺栓4固定在承臺3上，在井 筒7的周圍澆築墊層6，承臺3安放在墊層6和井筒7上，向注漿管31內注漿，然後施工路面基層和面層。井座2被牢固地固定在承臺3上，承臺3有較高的強度，與下部結構採用注漿安裝，兩者結合牢固，在車輛的衝擊下不易造成路面損壞。
圖I為檢查井口加固構造示意圖；圖2為承臺底部平面圖3為承臺剖面圖。圖中1_井蓋，2-井座，3-承臺，31-注漿管，32-溢漿孔，33-注漿槽，34-鋼筋網，4-螺栓，5-注漿層，6-墊層，7-井筒，8-道路底層，9-道路基層，10-道路面層。
具體實施方式
現行的國家給水排水標準圖集《06MS201市政排水管道工程及附屬設施》的檢查井，無論檢查井下部尺寸多大，井蓋都是0700_，靠近路面部分的井筒都是內徑0700_，井筒米用240mm磚砲。因此，各種規格的檢查井口加固構造都可以米用冋一種尺寸。承臺3環形內徑0 700_，如果檢查井內需要抹面，應按抹面厚度預留出抹面尺寸，承臺3環形外徑為井筒7外徑加2000mm，即承臺3超出井筒外側1000mm，承臺3厚250mm。承臺3採用C30混凝土預製，內部分上下兩層布設鋼筋網34，鋼筋網34由環狀筋和輻射筋組成，環狀筋採用小10鋼筋，間距100mm，輻射筋採用小14鋼筋，靠近井筒7的一側間距100mm，鋼筋保護層50mm。貫通承臺3上下設有一個注漿管31和三個溢漿孔32，注漿管31採用DN25鋼管制作，上部露出承臺3約100mm，露出部分套絲以便連接注漿泵的高壓管，承臺3的下部設有注漿槽33。承臺3底部平面圖見圖2，陰影部分為注漿槽33，深度10mm，承臺剖面圖見圖3。檢查井口加固構造施工見圖I，將井座2採用螺栓4固定在承臺3上，井筒7的頂面標高，按照道路面層10的設計標高和井座2的高度、承臺3的厚度砌築，並低10 20mm，以便安放承臺3時調整。在道路底層8施工完成後，挖出用於澆築墊層6的槽，深200mm，夕卜徑同承臺3外徑。採用C20混凝土澆築墊層6，待混凝土凝固後安放承臺3，在承臺3與墊層6和井筒7結合部位採用1:2水泥砂漿座漿，注意注漿槽33處不能有砂漿，調整井蓋I的標高與道路面層10的設計標高吻合，砂漿凝固後接上注漿泵，向注漿管31內注漿，待溢漿孔32有漿體溢出時將其堵住，三個溢漿孔32都有漿體溢出時即可停止注漿。砂漿座漿不密實的地方都被注漿填充，承臺3與墊層6和井筒7結合非常牢固。待注漿層5凝固後切去注漿管31，進行道路基層9和道路面層10的施工。注漿材料採用水泥粉煤灰混合料，水泥粉煤灰=1:0. 25 0. 5，水灰比0. 5 0. 6。
權利要求1.一種檢查井口加固構造，主要包括井蓋(I)、井座(2)、承臺(3)、螺栓(4)、墊層(6)，其特徵是所述的井座(2)採用螺栓(4)固定在承臺(3)上。
2.根據權利要求I所述的檢查井口加固構造，其特徵是所述的承臺(3)為圓環形，採用鋼筋混凝土預製。
3.根據權利要求I所述的檢查井口加固構造，其特徵是所述的螺栓(4)的下部預埋在承臺(3)內。
4.根據權利要求I所述的檢查井口加固構造，其特徵是所述的承臺(3)底部與墊層(6)、井筒(7)之間為注漿層(5)。
5.根據權利要求I所述的檢查井口加固構造，其特徵是所述的承臺(3)預埋一個注漿 管(31)和三個溢漿孔(32)，承臺(3)的底部有環形和放射形的注漿槽(33)。
專利摘要本實用新型涉及一種檢查井口加固構造，屬於城市道路工程及管線工程領域，特別涉及加固檢查井口防止周圍路面損壞的結構。採用預製鋼筋混凝土承臺對檢查井口加固，承臺下設置墊層，承臺置於井筒和墊層之上，採用注漿填充牢固穩定。井座採用螺栓固定在承臺上，在車輛的碾壓衝擊下不會產生位移推擠路面，可以有效地防止檢查井口周圍路面的損壞，保證行車舒適和安全，減少路面及檢查井的維修費用。
文檔編號E02D29/12GK202390857SQ20122000678
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者劉建華, 楊毅輝, 楚建保, 王紅麗 申請人:劉建華