液壓多路換向閥油道貫交連接結構的製作方法
2023-04-29 18:24:16
專利名稱:液壓多路換向閥油道貫交連接結構的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及液壓閥,具體涉及液壓多路換向閥油道貫交連接結構。
背景技術:
液壓閥是液壓設備的重要組件之一。而其中的液壓多路換向閥在液壓動力機械中應用非常普遍。液壓多路換向閥的^和DL系列閥體由多個閥片疊合而成,單個閥片中,設置有內油道及閥片間油路通道。閥體的各油路通道是由內油道與內油道,或內油道與片間油路通道精準連接而成,以此保證油道內油液無外洩。目前,油道孔的加工工藝均採用傳統的、工件毛坯留有較大加工餘量的切削工藝,油道孔經鑽擴切削後,大多失去了工件毛坯狀態的R形圓拐角,油道相互之間的貫交完全成了直形拐角的連接方式。這雖然不影響油路通道的精準連接,但根據流體動力學原理,當高壓油液流經直形拐角處時,必然會出現紊流現象。量大的紊流加劇了油液分子間的摩擦,導致了因液壓系統中油液溫度不斷升高,帶來更多的功率損耗。以上存在的問題,也是長期以來業內未有良策給予解決的實際問題。
發明內容本實用新型提供了一種液壓多路換向閥油道貫交連接結構,目的在於通過改變油道貫交處的連接結構,以減少油道貫交處紊流現象的發生。本實用新型的技術解決方案本發明所稱的液壓多路換向閥油道貫交連接結構,是在閥的內油道與內油道,或內油道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。本實用新型的有益效果本實用新型改變了現有液壓多路換向閥油道貫交的直形拐角的連接結構,從對油道孔加工的手段著手,實現了在液壓多路換向閥油道貫交處設置R形圓拐角,解決了長期以來業內無法在油路通道貫交處設置R形圓拐角的問題,大大減輕了閥的油路通道貫交處的紊流現象。經試驗檢測,液壓系統的油溫有了明顯降低。
附圖1為現有技術液壓多路換向閥油道貫交連接結構的示意圖;附圖2為附圖1 A-A向的結構的示意圖;附圖3為本發明液壓多路換向閥油道貫交連接結構的示意圖;附圖4為附圖3 A-A向的結構的示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示現有技術液壓多路換向閥1的A油道2與B油道3的貫交處為直形拐角的連接結構,連接處的黑點或線的集合體為表現的紊流現象4。[0014]如圖3、4所示,液壓多路換向閥1的A油道2與B油道3的貫交處設置有R形圓拐角連接結構 5,該結構對油液的流動具有導向作用,因而很少會發生紊流現象所導致的油溫上升問題。本實用新型是申請人採用自身已掌握的微切削加工工藝,對油道孔的所在閥片進行精密鑄造,將各油道孔的切削加工的餘量減少到滿足微切削需要量的最小值,即留有大於油道孔徑設計規定尺寸0. 6-0. 7mm的加工餘量;再進行鑽擴各油道孔的微切削加工。由於是微切削量,因而各油道孔內的貫交處均保留有R形圓拐角。
權利要求1.液壓多路換向閥油道貫交連接結構,其特徵在於所述閥的內油道與內油道,或內油道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓多路換向閥油道貫交連接結構。該連接結構是在閥的內油道與內油道,或內油道與片間油路通道的貫交處設置R形圓拐角。本實用新型改變了現有液壓多路換向閥油道貫交所存在的直形拐角連接結構,從對油道孔加工手段著手,實現在液壓多路換向閥油道貫交處設置R形圓拐角,從而解決了長期以來業內無法在油路通道的貫交處設置R形圓拐角的問題,大大減輕了閥門油路通道貫交處的紊流現象,經試驗檢測,液壓系統的油溫有了明顯降低,減少了功率損耗。
文檔編號F16K11/00GK201954072SQ20112007783
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月23日 優先權日2011年3月23日
發明者李相餘, 田守港, 石妙鑫 申請人:淮安市勝傑液壓機械有限公司