摩託車鏈條調節裝置的製作方法

2023-04-29 19:16:41 2

專利名稱：摩託車鏈條調節裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車部件，尤其是摩託車鏈條調節裝置。
背景技術：
目前，在鏈傳動的兩輪摩託車上，鏈條的張緊調節一般是通過調整後輪軸來實現 的。常見的結構是在後平叉的輪軸孔部位設置有凹槽，在凹槽裡放置有調節塊，調節塊在 凹槽裡僅可前後移動，後輪軸端可轉動地穿過調節塊並軸向限位，調節塊與調節螺栓的一 端為轉動關節式連接，調節螺栓的另一端向後穿過螺紋孔，該螺紋孔既可直接設置在後平 叉上，也可設置在與後平叉固定相連的構件上，調節螺栓上套有鎖緊螺母。當鏈條的鬆緊需 要調整時，旋轉調節螺栓，調節螺栓在螺紋孔裡轉動的同時進行軸向移動，從而帶動調節塊 在凹槽裡前後移動，調節塊再帶動後輪軸前後移動，以改變主、從動鏈輪盤之間的距離，實 現鏈條鬆緊的調節，調整到位後通過鎖緊螺母進行鎖定。為便於實現更為精準可控的調節， 可在後平叉的上述凹槽裡設置刻度線，調節塊在凹槽裡應移動的距離可依靠刻度線實現可 讀可控。 上述結構由於調節螺栓的自由端是朝向摩託車後方的，後平叉後端較小，在後平 叉的後端部設置螺紋孔，其強度得不到可靠保證，調節螺栓與調節塊之間的連接結構較為 複雜，裝配製造不方便，導致製造成本偏高；另外，調節螺栓通常要伸出於後平叉的後端部， 即調節螺栓的自由端顯露在外，使得後平叉的後端部顯得結構不緊湊，影響了摩託車在該 部位的外觀商品性。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於改善摩 託車外觀商品性的摩託車鏈條調節裝置。 為實現上述目的，本實用新型提供了一種摩託車鏈條調節裝置，包括後平叉、後輪 軸、調節塊和調節螺栓，後平叉的外側面上設有凹槽，調節塊可前後移動地位於凹槽裡，後 輪軸端穿過調節塊並被軸向限位，調節螺栓上套設有鎖緊螺母，調節螺栓的頭部與調節塊 抵接，調節螺栓的杆部則向前與後平叉上的螺紋孔配合連接。 本實用新型將調節螺栓設置在調節塊的前方，使調節螺栓的杆部朝前方與後平叉 上的螺紋孔配合相連，即螺紋孔設置在後平叉凹槽的前側壁上，該部位比後平叉後端部要 大一些，因而螺紋孔可承受的力也更大，從而可提高其強度。調節螺栓的頭部與調節塊抵 接，而不需在調節螺栓與調節塊之間設置轉動關節式連接結構，這樣裝配更方便，有助於降 低製造成本。調節螺栓的杆部朝前，其自由端就可隱藏在後平叉的後方，從而使後平叉的後 端部看起來結構緊湊，有助於改善整車的外觀商品性。 進一步地，在後平叉的凹槽裡放置有與凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板， 並在槽形薄金屬板的底壁上設有長度尺寸刻度線。通常後平叉為鋁製鑄件或鍛件，耐磨性 差，槽形薄金屬板可採用耐磨的金屬如不鏽鋼經衝壓工藝製成，在上面形成的刻度線不容易被磨損。 本實用新型具有以下優點強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於改善整車 的外觀商品性。

圖1是本實用新型實施例的示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是本實用新型實施例裝在摩託車上的局部示意圖； 圖中l.後平叉；ll.凹槽；2.後輪軸；3.調節塊；4.調節螺栓；5.鎖緊螺母； 6.槽形薄金屬板；7.長度尺寸刻度線；8.主動鏈輪盤；9.從動鏈輪盤；IO.鏈條
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1、圖2所示，本實用新型的摩託車鏈條調節裝置，包含有後平叉1、後輪軸2、 調節塊3和調節螺栓4，後平叉1的外側面上設有凹槽ll，調節塊3可前後移動地位於凹槽 11裡，後輪軸2端穿過調節塊3並被軸向限位，調節螺栓4上套設有鎖緊螺母5，調節螺栓 4的頭部與調節塊3抵接，調節螺栓4的杆部向前與後平叉1上的螺紋孔配合連接。 也就是說，調節螺栓4設置在調節塊3的前方，這裡的前方或後方是相對於整車來 說的，車頭方為前方，車尾方為後方。螺紋孔設置在後平叉l的凹槽ll前側壁上，該部位比 後平叉1後端部要大一些，因而螺紋孔可承受的力也更大，從而提高了其強度可靠性。 調節螺栓4的頭部與調節塊3抵接，而不需在調節螺栓4與調節塊3之間設置轉 動關節式連接結構，這樣不僅裝配方便，還有助於降低製造成本。 調節螺栓4的杆部朝前，其自由端就可隱藏在後平叉1的後方，從而使後平叉1的 後端部看起來結構緊湊，有助於改善整車的外觀商品性。 參見圖2，在後平叉1的凹槽11裡放置有與凹槽11形狀和大小相適配的槽形薄 金屬板6，在槽形薄金屬板6的底壁上設有長度尺寸刻度線7。通常後平叉為鋁製鑄件或鍛 件，耐磨性差，槽形薄金屬板可採用耐磨的金屬如不鏽鋼經衝壓工藝製成，在上面形成的刻 度線不容易被磨損。 參見圖3，調節時，旋轉調節螺栓4，調節螺栓4頂著調節塊3在凹槽裡向後移動， 從而張緊鏈條10 ;當需要放鬆鏈條10時，反方向旋轉調節螺栓4即可。調節塊3移動的距 離可通過長度尺寸刻度線計算出來。 調節塊3在凹槽裡前後移動並不一定要沿水平方向，也可以是沿主、從動鏈輪盤8 和9的中心連線方向，只要使調節塊3在凹槽裡直線移動，從而帶動了後輪軸前後移動就可 達到鬆緊鏈條10的目的，但應在方便設置凹槽的前提下儘量使調節起來省力。
權利要求一種摩託車鏈條調節裝置，包括後平叉、後輪軸、調節塊和調節螺栓，後平叉的外側面上設有凹槽，調節塊可前後移動地位於凹槽裡，後輪軸端穿過調節塊並被軸向限位，調節螺栓上套設有鎖緊螺母，其特徵在於調節螺栓的頭部與調節塊抵接，調節螺栓的杆部則向前與後平叉上的螺紋孔配合連接。
2. 如權利要求1所述的摩託車鏈條調節裝置，其特徵在於在後平叉的凹槽裡放置有 與所述凹槽形狀和大小相適配的槽形薄金屬板，並在槽形薄金屬板的底壁上設有長度尺寸 刻度線。
專利摘要本實用新型涉及一種摩託車鏈條調節裝置，包括後平叉(1)、後輪軸(2)、調節塊(3)和調節螺栓(4)，後平叉(1)的外側面上設有凹槽，調節塊(3)可前後移動地位於凹槽裡，後輪軸(2)端穿過調節塊(3)並被軸向限位，調節螺栓(4)上套設有鎖緊螺母(5)，調節螺栓(4)的頭部與調節塊(3)抵接，調節螺栓(4)的杆部則向前與後平叉(1)上的螺紋孔配合連接。本實用新型強度可靠，裝配方便，製造成本低，並有助於改善整車的外觀商品性。
文檔編號B62M9/16GK201545163SQ20092012885
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月16日 優先權日2009年9月16日
發明者何軍, 牛慶禹 申請人:重慶隆鑫機車有限公司