順豐旗下順心物流公司（順豐斥資5000萬成立順豐快運）

2023-04-19 05:33:56 1

萬聯網　　轉自億歐

[ 億歐導讀 ] 順豐快運&順心捷達，未來是否會有融合發展的可能？

近日，有媒體報導稱：順豐掌門人王衛斥資5000萬成立深圳順豐快運公司。

記者企查查查詢發現，深圳順豐快運公司與2019年6月29日註冊成立，目前官網、電話、郵箱等信息還暫無。

記者進一步查詢發現，該公司由深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%持股，法人代表為順豐助理CEO黃贇，總經理為順豐重貨負責人黃偲海。

據了解,黃贇為原麥肯錫諮詢顧問(負責德邦物流諮詢項目),於2016年12月加入順豐負責重貨物流業務,當時有消息稱黃贇的年薪為2000萬元。目前除擔任快運公司法人外,還擔任順豐同城控股有限公司的法人代表和董事長。黃偲海曾在德邦和壹米滴答擔任高管，2017年加入順豐負責重貨物流業務。

企查查顯示，深圳順豐快運公司經營範圍——

國內、國際貨運代理；從事裝卸、搬運業務；供應鏈管；物流方案設計;經濟技術諮詢；技術信息諮詢；以特許經營方式從事商業活動；經營進出口業務；機械設備租賃(不配備操作人員的機械設備租賃，不包括金融租賃活動)；汽車租賃(不包括帶操作人員的汽車出租)；房屋租賃業務；商務服務、商務代理;過境貨物運輸代理(國際多式聯運)。(以上各項法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營)普通貨運；倉儲服務；城市配送、城際配送、配送。

1、順豐的快運布局

順豐早在2014年就看到了小票零擔快運市場的潛力,當年在原有快遞網絡基礎上推出重貨業務,產品以時效作為區隔,產品分為順豐普運(即零擔陸運,時效2~6天)、重貨快運(即零擔空運,時效1天以內)、重貨專運(即整車陸運,根據線路進行時效承諾)。

近年來，隨著德邦、壹米滴答等競爭對手的發展，順豐對於快運市場的重視程度正在不斷加強，多方面加碼快運布局。

2017年順豐收購的銀捷快遞(後改名:順捷豐達)加碼快運,採用城市合伙人的方式來單獨運作。

2018年3月,順豐控股收購廣東新邦物流有限公司業務,並建立「順心捷達」快運業務獨立品牌。

此次順豐成立新的快運公司，或有意剝離快運業務，使其能夠獨立發展。

2、快運業務營收或超120億元

據順豐2018年年報顯示，在順豐的所有新業務中，快運業務佔比最大，2018年實現營業收入80.5億元，同比增長83.6%，營收佔比從2017年的6.18%上升到8.86%。

截至2018年12月31日，順豐擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬餘臺、場地面積超過132.3萬平方米、業務覆蓋全國31個省362個城市和地區。

2018年順豐重貨快運收入依舊保持83%的高速增長，近幾年由於搭建快運網絡運輸能力等原因，投入較多，導致重貨毛利較低。

隨著初期網絡搭建的完成，規模效應會逐步提升快運的盈利水平，預計2019年順豐零擔快運業務依然會呈現高速增長態勢，其中業務收入有望超120億元，營收排名繼續穩居第二，預計與排名第一的德邦快遞將進一步縮小。

3、順心捷達怎麼辦？

同樣布局快運，順豐快運來了，那順心捷達怎麼辦？未來的順豐快運和順心捷達又是一種什麼樣的關係？

自2018年5月12日起，由順豐投資的快運品牌「順心捷達」品牌自發布以來一直備受關注。「順心捷達」，其含義就是「順客戶之心，將貨物快捷送達」。順心捷達以加盟制為主，由順豐等投資創立，管理團隊具有多年的零擔快運網絡營運經驗。

順心捷達作為順豐在零擔快運方面的布局，自成立以來一直獨立運營。

據了解，順心捷達在經營管理上通過團隊自建、網點加盟、分撥直營、城際甩櫃、省際對流等模式，為客戶和合作夥伴提供高品質、高客戶體驗、高性價比的物流服務。以終端服務品質為重點，保障最後最後一公裡的服務質量。其業務範圍涵蓋物流服務和金融服務兩大板塊，物流服務包括公路運輸的普運、快運、小票零擔、整車運輸，普通空運和空運配送，以及保價運輸、包裝、代收貨款等增值服務；金融服務則包括面向加盟商的理財產品，以及購車金融、營業扶持等金融產品。

記者了解到，截止2018年12月,順心已在全國開業2599個一級門店,覆蓋省級市25個、地級市252個 ;擁有轉運場站129個,運營場地面積46.6萬平米,幹線合同車運力450臺、外協運力300臺,日發車數750臺次。

從以上數據可以看到，雖然成立一年不到，但作為順豐在零擔快運領域的布局，順心捷達其實成就不俗。

根據日前運聯傳媒發布的2019年零擔快運收入30強名單中（2018年數據），順豐以82.2億元元的零擔快運收入僅排在德邦之後，位居第二，而順心捷達的收入沒計入其中，它以6.4億元的收入也成功入榜，排名22。

同時，根據運聯傳媒排出全網零擔12強企業榜中，順心捷達也有一席之位。其中，安能物流、百世快運、德邦快遞獲得前三甲，壹米滴答、順豐速運、中通快運、跨越速運緊隨其後，作為新面孔的順心捷達快速崛起進入12強末端梯隊。

如順豐此次成立獨立的快運公司是其有意剝離快運業務，使其能夠獨立發展，但順豐為什麼沒把快運零擔業務導入順心捷達？這實在讓人有點意外。

有專家猜測，順豐快運和順心捷達兩個快運品牌也許在未來會有融合發展可能。

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