一種氣動摩擦式風扇離合器的製作方法

2023-05-02 01:19:56

本發明涉及一種離合器，具體涉及一種用於發動機冷卻的氣動摩擦式風扇離合器。

背景技術：

汽車在行駛過程中需要風扇工作的時間約為1/3，而冷卻風扇將消耗發動機額定功率的5%~8%，使用風扇離合器後能降低油耗4%~5%，因此市場上越來越多的商用車都安裝風扇離合器。傳統的風扇離合器採用矽油作為工作介質，利用矽油的粘力實現傳動，控制風扇離合器的嚙合和分離，但傳動效果差，且發動機容易損壞。

技術實現要素：

本發明目的是：提供一種氣動摩擦式風扇離合器，採用模塊式結構，結構簡單，製造成本低，傳動效果好。

本發明的技術方案是：一種氣動摩擦式風扇離合器，包括從動盤、摩擦環、驅動盤、可伸縮式封閉氣腔機構、彈力機構和永磁傳動機構；所述摩擦環設置在所述從動盤與所述驅動盤之間，所述可伸縮式封閉氣腔機構包括氣缸、安裝在所述氣缸腔內的活塞和通氣軸，所述氣缸設置在所述從動盤的外端，所述彈力機構設置在所述通氣軸的軸向外圓面上，所述永磁傳動機構包括固定板、鋁盤、永磁體和導磁環，所述固定板和所述鋁盤安裝在所述驅動盤上，所述導磁環安裝在所述從動盤上，所述永磁體安裝在所述鋁盤上，所述彈力機構包括彈簧支座和壓縮彈簧，所述從動盤與所述活塞之間安裝有深溝球軸承，所述驅動盤與所述通氣軸之間也安裝有深溝球軸承。

進一步的，所述摩擦環為錐形，從而提供更加柔性的嚙合。

進一步的，所述驅動盤用滾針軸承通過壓板與所述從動盤連接。

本發明的優點是：

本發明當接通適當壓縮氣體時，氣缸和活塞之間產生壓力迫使驅動盤和從動盤之間脫離，驅動盤通過永磁傳動機構帶動從動盤低速轉動；當停止供氣時，驅動盤和從動盤間通過壓縮彈簧產生的彈力使兩者和摩擦環產生摩擦力，從而帶動從動盤按和驅動盤一致的速度轉動，故障率低，性能可靠，易於維修，且具有可靠、對發動機故障保護的特點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明。

實施例：參見圖1所示，一種氣動摩擦式風扇離合器，包括從動盤1、摩擦環2、驅動盤4、可伸縮式封閉氣腔機構、彈力機構和永磁傳動機構；所述摩擦環2設置在所述從動盤1與所述驅動盤4之間，所述可伸縮式封閉氣腔機構包括氣缸12、安裝在所述氣缸12腔內的活塞13和通氣軸9，所述氣缸12設置在所述從動盤1的外端，所述彈力機構設置在所述通氣軸9的軸向外圓面上，所述永磁傳動機構包括固定板5、鋁盤6、永磁體10和導磁環11，所述固定板5和所述鋁盤6安裝在所述驅動盤4上，所述導磁環11安裝在所述從動盤1上，所述永磁體10安裝在所述鋁盤6上，所述彈力機構包括彈簧支座8和壓縮彈簧7，所述從動盤1與所述活塞13之間安裝有深溝球軸承，所述驅動盤4與所述通氣軸9之間也安裝有深溝球軸承。

進一步的，所述摩擦環7為錐形。

進一步的，所述驅動盤4用滾針軸承通過壓板3與所述從動盤1連接。

本發明的工作原理為：

壓縮空氣由所述通氣軸9內部通氣孔進入所述氣缸12和所述活塞13之間的氣室，產生推力，推動所述從動盤1壓迫所述壓縮彈簧7往右側移動，使得所述從動盤1、所述摩擦環2和所述驅動盤4脫離，所述驅動盤4此時會通過所述永磁傳動機構帶動所述從動盤1低速轉動；停止供氣時，同時氣室當中的壓縮空氣會排放到大氣當中，所述壓縮彈簧7產生的彈力會使所述從動盤1回到原位，這樣所述從動盤1、所述摩擦環2和所述驅動盤4會被彈力壓緊，獲得摩擦力矩，從而使所述驅動盤4和所述從動盤1結合，所述從動盤1會以和所述驅動盤4同樣的速度轉動。

本技術：
中沒有詳細說明的技術特徵為現有技術。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用於限制本申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本申請的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本申請的權利要求所涵蓋。