摩託車電噴節氣門的製作方法
2023-05-01 22:21:11
專利名稱：摩託車電噴節氣門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種電噴節氣門的改進發明，特別涉及的是一種摩託車發動機用的電噴節氣門。
背景技術：
目前，用於大排量的摩託車的電噴系統，其結構布置為分布式，即系統具
有的節氣門體、ECU、各種傳感器及燃油泵分開布置在發動機油箱及車身上，節氣門體上往往只裝有位置傳感器和一些機械零件，而用於增加燃油壓力的電
子燃油泵並沒有安裝在節氣門體上。這種結構就存在以下幾個問題 一、由於燃油泵安裝在油箱中使得每一款車都需要改裝油箱來配合燃油泵，這樣就增加了生產成本；二、由於燃油泵安裝在油箱中，這樣加壓後的燃油從油箱到噴油嘴就需要一段較長的高壓油管，這樣就造成較大的安全隱患；三、隨著發動機型號的不同，節氣門體安裝結構不同，不同型號的摩託車電噴系統不能兼容，使得摩託車電噴系統的開發費用增加。
發明內容
鑑於公知技術所存在的技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低成本並提高摩託車發動級的安全係數的電噴節氣門。
為了解決上述技術問題，本實用新型是採用如下方案來實現的該種摩託車電噴節氣門，包括有節氣門本體和ECU，所述節氣門本體上設有位置傳感器，
所述位置傳感器與ECU電聯結，其特徵在於所述節氣門本體上設有燃油泵固定座，所述該燃油泵固定座上安裝有燃油泵，所述燃油泵與ECU電聯結。所述燃油泵固定座設置在節氣門本體的兩側面。所述燃油泵由散熱蓋板固定在燃油泵固定座上。
所述節氣門本體上設有進氣壓力傳感器，所述進氣壓力傳感器與ECU電聯結。
所述節氣門本體上設有進氣溫度傳感器，所述進氣溫度傳感器與ECU電聯結。
所述節氣門節氣門本體具有一內孔，所述內孔直徑為14 45毫米。本實用新型將燃油泵直接安裝在節氣門上，這樣就無需改裝油箱，解決了背景技術中因安裝燃油泵需改裝油箱的麻煩以及因改裝增加成本的問題，從而降低了成本；燃油泵直接安裝在節氣門本體上後，燃油泵將油加壓後直接由噴油嘴噴射，因此基本上可以忽略高壓油管的長度，大大地提高了安全係數；而且將各傳感器及燃油泵與節氣門結為一體，就解決了背景技術中節氣門與不同型號的摩託車電噴系統不兼容的問題，從而節省了開發電噴系統的費用。節氣門本體的兩側面各設置了燃油泵固定座，燃油泵可以選擇不同方位進行安裝，從而滿足了不同安裝位置的摩託車電噴系統；採用散熱蓋板蓋壓固定燃油泵，使得燃油泵安裝更牢固；節氣門本體的內孔直徑設置在14~45毫米之間，以配合各種排量的摩託車電噴系統。
以下結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節及工作原理
圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型節氣門本體的俯視圖圖3為本實用新型節氣門本體的左視圖； 圖4為本實用新型節氣門本體的主視具體實施方式
參照圖l，本實施例中的摩託車電噴節氣門，包括有節氣門本體2、燃油泵 5和ECU，所述節氣門本體2前後側面設有位置傳感器4、進氣壓力傳感器3、 進氣溫度傳感器l，所述節氣門本體2的左右兩側均設有燃油泵固定座8，所述 燃油泵固定座8上設有四個呈矩形布置的結構孔9，所述該結構孔9與散熱蓋板 6相匹配，所述燃油泵5由散熱蓋板6蓋壓在燃油泵固定座8上。所述燃油泵5 及節氣門本體2上的各傳感器均與ECU電聯結，所述節氣門本體2具有一內孔 7，所述內孔7的直徑為14~45毫米，本實施例中採用的內孔7直徑為30毫米。 本實用新型工作時，安裝在節氣門本體2上的位置傳感器4給ECU反饋 節氣門開度的電壓信號，而安裝在節氣門本體2上的進氣壓力傳感器3和進氣 溫度傳感器1則給ECU反饋進氣壓力及溫度大小的信號。ECU根據各種傳感器 及發動機上的溫度傳感器、氧傳感器等判斷處發動機的運行工況，並計算發動 機的進氣量，再根據ECU存儲器裡的MAP圖得到噴油脈寬、時刻和點火提前 角，控制燃油泵5噴射的油量及高壓包點火的最佳時刻，精確的控制油量的噴 射，即減少了燃油的浪費，節約了能源，降低了成本。
本實用新型將燃油泵5及位置傳感器4、進氣壓力傳感器3、進氣溫度傳感 器1同時設置在節氣門本體2上，形成一個節氣門總成，相對於現有的分散式 設置減少了對原車的改動，降低了成本，縮短了高壓油管的長度，提高了安全 係數；而節氣門本體2上設置的雙向燃油泵固定座8可以與不同方位的摩託車 電噴系統相匹配，節氣門的內孔7尺寸的設計則適用於各排量的摩託車電噴系 統。因此，本實用新型與現有技術相比具有實質性特點和進步。
權利要求1、一種摩託車電噴節氣門，包括有節氣門本體(2)和ECU，所述節氣門本體(2)上設有位置傳感器(4)，所述位置傳感器(4)與ECU電聯結，其特徵在於所述節氣門本體(2)上設有燃油泵固定座(8)，所述該燃油泵固定座(8)上安裝有燃油泵(5)，所述燃油泵(5)與ECU電聯結。
2、 根據權利要求l所述的一種摩託車電噴節氣門，其特徵在於所述燃油泵固定 座(8)設置在節氣門本體(2)的兩側面。
3、 根據權利要求l所述的一種摩託車電噴節氣門，其特徵在於所述燃油泵(5) 由散熱蓋板(6)固定在燃油泵固定座(8)上。
4、 根據權利要求l所述的一種摩託車電噴節氣門，其特徵在於所述節氣門本體 上設有進氣壓力傳感器(3)，所述進氣壓力傳感器(3)與ECU電聯結。
5、 根據權利要求l所述的一種摩託車電噴節氣門，其特徵在於所述節氣門本體 上設有進氣溫度傳感器(1)，所述進氣溫度傳感器(1)與ECU電聯結。
6、 根據權利要求l-5任一項權利要求所述的一種摩託車電噴節氣門，其特徵在 於所述節氣門本體(2)具有一內孔(7)，所述內孔(7)直徑為14-45毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車電噴節氣門的改進發明，該種摩託車電噴節氣門包括有節氣門本體(2)和ECU，所述節氣門本體上設有位置傳感器(4)，所述位置傳感器與ECU電聯結，其特徵在於所述節氣門本體上設有燃油泵固定座(8)，所述該燃油泵固定座上安裝有燃油泵(5)，所述燃油泵與ECU電聯結。本實用新型解決了背景技術中因安裝燃油泵需改裝油箱的麻煩以及因改裝增加成本的問題，並且燃油泵直接安裝在節氣門本體上後，燃油泵將油加壓後直接由噴油嘴噴射，縮短了高壓油管的長度，提高了安全係數。
文檔編號F02D9/08GK201354681SQ200920114529
公開日2009年12月2日 申請日期2009年2月25日 優先權日2009年2月25日
發明者張九用, 王玉靜, 褚小峰, 陳志賢 申請人:溫州瑞馳摩擦材料有限公司