一種電機引接線纜的製作方法
2023-05-02 12:28:06
一種電機引接線纜的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機引接線纜,它是由導體、內絕緣層、填充層、外絕緣層以及護套組成。所述導體外擠包有一層內絕緣層,構成三組纜芯,三組纜芯外包裹有一層填充層,所述填充層外包裹有一層外絕緣層,所述外絕緣層外包裹有一層護套,所述填充層內均勻布置有三根鐵絲線,所述內絕緣層內均勻設置有多個圓形中空點,所述護套內均勻設置有多個圓形中空點。本實用新型作為汽車行業電機引接線纜使用,具有阻燃、耐高低溫的特點,填充層內均勻布置有三根鐵絲線,可以增強了引接線的牢固性、抗撕拉性,以及內絕緣層內和護套內均勻設置有多個圓形中空點,減輕引接線纜的重量,具有隔熱和散熱的作用。
【專利說明】一種電機引接線纜
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電纜領域,具體涉及一種電機引接線纜。
【背景技術】
[0002]汽車是現代社會的重要交通工具,為人們提供了便捷、舒適的出行服務,目前世界汽車保有量約8億輛,並以每年3000萬輛的速度遞增,預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛,主要增幅來自發展中國家。我國的汽車生產也在保持高速增長,這對於汽車專用電機引接線的生產也會帶來不菲的利潤,也間接促進電纜技術的進步,現在的引接線還會存在著不耐溫,不耐酸鹼,抗撕拉性弱的缺點,以及隔熱和散熱效果不佳的缺陷,如果不加以改進,便會間接的影響我國汽車業的發展和在國際上的競爭力。
實用新型內容
[0003]為克服現有技術的缺陷,本實用新型的目的在於提供一種牢固性強、抗撕拉性強,以及具有隔熱和散熱的優點的電機弓丨接線纜。
[0004]本實用新型解決技術問題採用如下技術方案:一種電機引接線纜,它是由導體、內絕緣層、填充層、外絕緣層以及護套組成。所述導體外擠包有一層內絕緣層,構成三組纜芯,三組纜芯外包裹有一層填充層,所述填充層外包裹有一層外絕緣層,所述外絕緣層外包裹有一層護套,所述填充層內均勻布置有三根鐵絲線,所述內絕緣層內均勻設置有多個圓形中空點,所述護套內均勻設置有多個圓形中空點。
[0005]本實用新型的有益效果體現在:本實用新型作為汽車行業電機引接線纜使用,具有阻燃、耐高低溫的特點,填充層內均勻布置有三根鐵絲線,可以增強了引接線的牢固性、抗撕拉性,以及內絕緣層內和護套內均勻設置有多個圓形中空點,減輕引接線纜的重量,具有隔熱和散熱的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的橫截面結構示意圖。
[0007]圖中:1、導體;2、內絕緣層;3、填充層;31、鐵絲線;4、外絕緣層;5、護套。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示,一種電機引接線纜,它是由導體1、內絕緣層2、填充層3、外絕緣層4以及護套5組成。所述導體I外擠包有一層內絕緣層2,構成三組纜芯,三組纜芯外包裹有一層填充層3,所述填充層3外包裹有一層外絕緣層4,所述外絕緣層4外包裹有一層護套5。
[0009]【具體實施方式】:所述填充層3內均勻布置有三根鐵絲線31,所述內絕緣層2內均勻設置有多個圓形中空點,所述護套5內均勻設置有多個圓形中空點。
[0010]最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案;因此,儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明,但是,本領域的普通技術人員應當理解,仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換;而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進,均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
【權利要求】
1.一種電機引接線纜,它是由導體、內絕緣層、填充層、外絕緣層以及護套組成,其特徵在於:所述填充層內均勻布置有三根鐵絲線,所述內絕緣層內均勻設置有多個圓形中空點,所述護套內均勻設置有多個圓形中空點。
【文檔編號】H01B7/17GK203406078SQ201320494670
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】單泓, 沈瓊娜, 諶彩紅 申請人:單泓