公路護欄移動車的製作方法

2023-05-02 00:44:16 2

專利名稱：公路護欄移動車的製作方法
技術領域：
；本實用新型公路護欄移動車，涉及公路中間護欄的行動裝置， 屬於特種車輛。
技術背景現有的公路護欄安裝在公路的中間平分路面，雖然護欄解決了 上下行車輛的安全問題，但不同時間上下行車流量不均， 一個方向車流量大造 成堵車，另一方向車行很少，在特殊情況下，又不能另劃出一條安全行車道路， 所以，公路面積得不到充分利用。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足，利用本實用新型可解決 公路護欄的移動問題，其功能可以方便的移動中間護欄增加一側公路面積，在 路口和特殊路段可以隨意移動一段護欄增加一段公路的面積；在特殊情況下， 可以將一條中間護欄平分，增加出一條特殊安全道路。本實用新型可以通過以 下措施達到本實用新型公路護欄移動車，採用特殊的專用底盤，包括前車架、 後車架和主車梁，組成"門"字型車架。前車架內裝有發動機、液壓泵站，後 車架內有移動裝置的驅動機構。前、後橋包括同步油缸、角度傳感器、雙單向 液控閥、換向閥，構成同步轉向系統，此系統通過計算機來控制液壓鎖定機構 和角度控制機構，使車體側向直線行駛，從而改變作業寬度。前、後車橋採用 靜液壓傳動。橫置式駕駛室能方便駕駛。"8"字型護欄軌道移動系統包括前、 後調節器及"工"字型滑軌、鏈條，、滾輪、抓物器、驅動輪及驅動機構。

，圖1為公路護欄移動車的主視圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3 為前、後橋的轉向機構圖，圖4為圖3液壓原理圖。
下面結合實施和附圖對本實用新型進一步詳述。參見附圖1、圖2圖表示的 是公路護欄移動車的"門"字型車架，圖中4為前車架，5為發動機和液壓泵站， 3為前車橋；ll為後車架，12為移動裝置的驅動機構。31為移動機構的驅動輪，
13為後車橋，10為主車梁通過30為橫梁連為整體，主車梁兩端連接前、後車 架構成"門"字型車架，前、後橋採用靜液壓驅動。車架中部左側8為橫置式 駕駛室，9為推拉門，駕駛室內21為前方向盤、22為檔杆、23為橫置式座椅、 地板上有24為油門和制動踏板、26為後方向盤、29為儀錶盤，25為計算機的 輸入鍵盤，橫置式駕駛室能方便駕駛和觀察。前調節系統和後調節系統結構相 同，對角線安裝在主車粱兩端，主要用於移動作業時護欄不在正常位置時，對 護欄位置進行調節。前調節系統中l為內調節機構，2為外調節機構，內、外調 節機構安裝在28為調節臂上面，15為調節臂的側視圖，14虛線為外調節機構 的提升軌跡。20為提升機構，其功能是，當護欄移動車在作業途中在進入和退 出時提升外調節機構。27為調節油缸的活塞端與調節臂中部鉸接，底部同前、 後車架的面鉸接；調節臂底端與前、後機架的面鉸接，作業角度由計算機控制， 確保護欄和"門"字型車架側向角度相同。"8"字型護欄軌道移動系統中17為 "工"字型滑軌，從前車架的左側，經主車梁底部繞到後車架的右側，再向後 經左側繞回，經主車梁的上面繞到前車架的右側，向前繞回對接形成"8"字型 軌道。16為滾輪，安裝在"工"字型滑軌兩側，下方裝有6為鏈條、7為抓物 器，虛線為鏈條和抓物器的沿"工"字型滑軌的運動軌跡，此運動軌跡即是護 欄移動的運動軌跡。圖3為前車橋的同步轉向系統，以確保車體側向直線行駛， 並能改變作業寬度。33、 40為左右減振器，也是前車橋同前車架的連接裝置， 34為主轉向臂，其端部與35為轉向油缸的活塞端鉸接，中部與轉向節連接，另 一端和41為橫拉杆鉸接，橫拉杆的另一端與44為副轉向臂端部鉸接，副轉向 臂的底部與另一側轉向連接，轉向油缸底部與37為搖臂端部和38為同步油缸
活塞端鉸接，搖臂的另一端與36支座及角度傳感器鉸接，支座底部與車體焊接
固定，同步油缸的底部與39同步油缸支架鉸接，其底部與車體焊接固定。後車 橋的同步轉向系統與前車橋的同步轉向系統相同。圖4為同步油缸的液壓原理 圖，47為電磁換向閥，45和46為單向液控閥，分別裝在同步油缸的上、下腔， 其功能是確保油缸無油壓時活塞不動作，同步油缸經搖臂、角度傳感器反饋回 計算機，其只有通過計算機控制電磁換向閥才可動作。圖中18為工作警燈、19 和32為夜間工作照明燈。42、 43為傳動半軸，是與動力連接的地方。公路護欄 移動車須使用專門的獨立單元的護欄或鏈結構的專用護欄。
權利要求1.一種公路護欄移動車，採用特殊的專用底盤，包括前車架、後車架和主車梁，組成「門」字型車架；前車架內裝有發動機、液壓泵站，後車架內有移動裝置的驅動機構；前、後橋包括同步油缸、角度傳感器、雙單向液控閥、換向閥，構成同步轉向系統；橫置式駕駛室；「8」字型護欄軌道移動系統包括前、後調節器及「工」字型滑軌、鏈條，、滾輪、抓物器、驅動輪及驅動機構；其特徵是專用底盤是「門」字型車架組成，由主車梁通過橫梁連為整體，主車梁的兩端是前、後車架，其前車架內固定有動力源發動機、液壓泵站，前車架下面有前車橋，後車架內部固定有移動裝置的驅動機構，驅動輪安裝後車架的上面；前、後車橋結構相同分別設置在前、後車架下方，由減震懸掛機構連接；同步轉向機構是由主轉向臂其端部與轉向油缸的活塞鉸接，中部與轉向結連接，另一端與橫拉杆鉸接，橫拉杆的另一端與副轉向臂端部鉸接，副轉向臂的底部與另一側轉向連接，轉向油缸底部與搖臂端部和同步油缸活塞端鉸接，搖臂的另一端與支座及角度傳感器鉸接，支座底部與車體焊接，同步油缸的底部與同步油缸支架鉸接，其底部與車架焊接；同步油缸由單向液壓閥、電磁換向閥，分別連接同步油缸的上下腔；駕駛室固定在主車梁中間左側為橫置式，採用推拉門，內設有前、後方向盤、檔杆、橫置式座椅，地板上有油門、制動踏板，儀錶盤上有計算機的輸入鍵盤；「8」字型護欄軌道移動系統由「工」字型滑軌從前車架的左側，經主車梁底部繞到後車架的右側，再從後車架的左側繞回，經主車梁上面繞到前車架的右側繞回對接形成「8」字型，滾輪安裝在「工」字型滑軌的兩側，通過鏈條連接繞行「8」字軌道，滾輪的下面有抓物器；調節系統前後相同對角線安裝在主車梁兩端，調節臂的底部同機架面鉸接，調節油缸的活塞端與調節臂中部鉸接，底部同機架的面鉸接，內、外調節機構安在調節臂上面。
專利摘要利用本實用新型很容易解決公路護欄的移動問題，它可以方便的移動中間護欄增加一側公路的面積，在路口和特殊路段可以隨意移動一段護欄增加一段公路的面積；在特殊情況下，可以將一條中間護欄平分，增加出一條特殊安全道路。本實用新型可以通過以下措施達到；本實用新型公路護欄移動車，採用特殊的專用底盤，包括前車架、後車架和整體機架組成「門」字型車架，前、後車架均有轉向和液力同步轉向、液力鎖定及角度控制機構、動力輸出能力，整體機架上有「8」字型軌道、鏈條、滾輪和抓物器，用內燃機組成動力源，採用電力、液力傳動。
文檔編號E01F15/02GK201062349SQ200620138300
公開日2008年5月21日 申請日期2006年9月21日 優先權日2006年9月21日
發明者殊 楊 申請人:殊 楊