滑板車結構的製作方法
2023-05-23 04:09:41 2
專利名稱：滑板車結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種滑板車結構。
背景技術：
時下所盛行的滑板車由於具有一體積輕巧、折收方便的靈活機動性，故廣受大眾喜愛；而滑板車主要是由傳統滑板所改良而來，其大體上的結構主要是於原有的滑板結構上增加一把手，並於把手底部設具前車輪，而於把手周緣向後延伸出前叉管以支撐滑板，並於滑板後端設置後車輪，俾以形成一完整的二輪式滑板車結構。隨著滑板車構件的增加，相對的卻也因此限制了滑板車的速度，同時也缺少了滑板所原有高難度的動作變化性，使得滑板車的功效大為減少。
而，現今常見的二輪式滑板車結構，於行駛中是以前、後車輪做為滑板車的支撐點，並利用把手連動前輪做為轉向控制，故於滑行中轉彎時，由於騎士因操控把手使前輪轉向，使得整臺滑板車的重心略為側偏，致使前車輪僅以局部輪周接觸地面，容易導致滑板車意外翻覆，使得整臺滑板車的操控性不佳。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種滑板車結構，令其具與滑板相似的扭力及彈性，以令轉彎時更為平穩，並能增進操控上的靈活性。
為實現上述目的，本實用新型的解決方案是一種滑板車結構，是於滑板前端上設把手豎管，而滑板前端的把手豎管下設輪座，且該輪座是包括輪軸、緩衝套筒、座體、螺栓及螺帽，輪軸二側分別樞接滾輪，而於中段處以螺栓穿結座體及緩衝套筒後配合螺帽鎖固，再令座體與把手豎管底部的頭管相接。
把手豎管下段的輪座與滑板前端間設有彈性元件。
是於滑板後端下亦設有輪座。
採用上述方案後，藉由其內部的緩衝套筒所設具的彈性，而使其呈現出如同使用滑板的靈活操控性，並藉輪座與滑板間的彈性元件限制把手豎管轉角，以令轉彎時更為平穩，並能增進操控上的靈活性。
圖1是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的組合側視圖；圖3是本實用新型實例於轉彎時的動作示意圖(仰視圖)；圖4是本實用新型另一實例的立體圖。
1 把手豎管 2頭管3輪座31 輪軸 311 滾輪32 緩衝套筒33 座體 34 螺栓35 螺帽4 車架主管 5後車輪 6滑板7 彈性元件3A 輪座 6A 滑板具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型實例的滑板車是於滑板6前端上設把手豎管1，而於滑板6前端的把手豎管1下設輪座3，即其是於一把手豎管1底部設置一頭管2及輪座3，並由頭管2周緣向後彎折延伸出車架主管4，適於車架主管4後端另樞接有一後車輪5，且於車架主管4上承置滑板6，適以構成本實用新型的滑板車結構。其中，該輪座3是包括輪軸31、緩衝套筒32及座體33並配合螺栓34及螺帽35予以固結，是令輪軸31二側分別樞接有二滾輪311，並於中段處以螺栓34穿結座體33及二具彈性的緩衝套筒32後配合螺帽35予以鎖固，並透過座體33頂面與把手豎管1底部的頭管2相互鎖接，而得以間接樞結於把手豎管1底部，適隨把手豎管1任意操控。另，把手豎管1下段的輪座3與滑板6前端(圖中實例在車架主管4上)之間設的彈性元件7，並藉輪座3與滑板6間的彈性元件7限制把手豎管1轉角。
於實施時，使用者可透過轉動把手豎管1而控制輪座3轉向，如於轉彎時，請配合圖3所示，該把手豎管1可隨使用者的重心側偏而略為傾斜，輪座3是受到把手豎管1帶動而以穿結於座體33上的螺栓34略為迫抵其上的緩衝套筒32，此時，該輪座3的二滾輪311仍能維持著地的平穩狀態，藉由輪座3內緩衝套筒32所設具的彈性予以提供滑板車一轉彎時的彈性及扭力，如此一來，即可令該滑板車於轉彎行進時，充份呈現出如同使用滑板的靈活操控性，並藉輪座3與滑板6間的彈性元件7限制把手豎管1轉角，避免使用者於轉彎時轉角過大而翻覆。
如圖4所示，是本實用新型另一實例，其把手豎管1、頭管2、輪座3及車架主管4和彈性元件7均與前述實例完全相同，不贅述，且，除滑板6A為雙管架外，更於滑板6A後端下亦設輪座3A，該輪座3A的結構與輪座3相同，不贅述。
綜上所述，本實用新型所提供的滑板車結構，其結構具有與滑板相似的扭力及彈性，以令轉彎時更為平穩，並能增進操控上的靈活性，並藉輪座與滑板間的彈性元件限制把手豎管轉角，實有異於習見設計，誠已合乎新型相關要件，爰依法提出新型專利申請。
權利要求1.一種滑板車結構，其特徵在於是於滑板前端上設把手豎管，而滑板前端的把手豎管下設輪座，且該輪座是包括輪軸、緩衝套筒、座體、螺栓及螺帽，輪軸二側分別樞接滾輪，而於中段處以螺栓穿結座體及緩衝套筒後配合螺帽鎖固，再令座體與把手豎管底部的頭管相接。
2.如權利要求1所述的滑板車結構，其特徵在於把手豎管下段的輪座與滑板前端間設有彈性元件。
3.如權利要求1所述的滑板車結構，其特徵在於是於滑板後端下亦設有輪座。
專利摘要一種滑板車結構，是於滑板前端上設把手豎管而於滑板前端的把手豎管下設輪座，另於滑板後端下亦可設輪座，且前述的輪座是包括輪軸、緩衝套筒、座體、螺栓及螺帽，是令輪軸二側分別樞接滾輪，而於中段處以螺栓穿結座體及緩衝套筒後配合螺帽鎖固，再令座體與把手豎管底部的頭管相接，而把手下段的輪座與滑板前端間另設有彈性元件，藉由其內部的緩衝套筒所設具的彈性，而使其呈現出如同使用滑板的靈活操控性，並藉輪座與滑板間的彈性元件限制把手豎管轉角。
文檔編號B62K17/00GK2709299SQ20042004593
公開日2005年7月13日 申請日期2004年5月12日 優先權日2004年5月12日
發明者陳定興 申請人:陳定興