一種摩託車輪轂用緩衝膠墊的製作方法
2023-05-20 11:28:01 1
專利名稱：一種摩託車輪轂用緩衝膠墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車領域，特別是涉及一種摩託車輪轂用緩衝膠墊。
背景技術：
傳統的摩託車輪轂緩衝膠由鐵外殼、橡膠緩衝層、鐵內孔材料做成。主要有以下缺陷:1、安裝時需要用外力強行壓入輪轂，取出時要破壞緩衝膠的外殼後才能取出，這樣都容易損傷後輪轂；2、製造工藝複雜，成本高。現有採用圓筒形的緩衝膠，這種結構的輪轂存在以下缺點:1、膠體橫截面積小，使得輪子的緩衝作用小，緩衝效果差；2、對離合器的質量要求高；3、使用壽命短；4、更換不方便。
實用新型內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種摩託車輪轂用緩衝膠墊，安裝維修方便，緩衝效果佳。為解決上述技術問題，本實用新型採用的一個技術方案是:提供一種摩託車輪轂用緩衝膠墊，包括:盤狀本體，所述盤狀本體中間有一安裝孔，所述安裝孔周圍有若干緩衝扇片組，所述扇片組由第一扇片和第二扇片組成，所述第一扇片和第二扇片之間有一定間隙，相鄰所述扇片組之間有卡槽。在本實用新型一個較佳實施例中，所述安裝孔呈階梯狀。在本實用新型一個較佳實施例中，所述間隙的寬度範圍為5 8mm。在本實用新型一個較佳實施例中，相鄰所述扇片組之間的卡槽的寬度範圍為10 15 mm。在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一扇片和第二扇片的外緣面呈階梯狀。本實用新型的有益效果是:本實用新型摩託車輪轂用緩衝膠墊，安裝維修方便，緩衝效果佳。
圖1是本實用新型摩託車輪轂用緩衝膠墊一較佳實施例的結構示意圖；圖2是圖1所示摩託車輪轂用緩衝膠墊的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括:一種摩託車輪轂用緩衝膠墊，包括:盤狀本體，所述盤狀本體中間有一安裝孔10，所述安裝孔10周圍有若干緩衝扇片組20，所述扇片組20由第一扇片21和第二扇片22組成，所述第一扇片21和第二扇片22之間有一定間隙30，相鄰所述扇片組20之間有卡槽40。優選地，所述間隙30的寬度範圍為5 8mm。所述間隙30不僅可以便於緩衝膠墊的安裝拆卸，還可以增加緩衝效果。為了便於緩衝膠墊的安裝和固定，所述安裝孔10呈階梯狀。相鄰所述扇片組20之間的卡槽的寬度範圍為1(T15 mm。所述第一扇片21和第二扇片22的外緣面211、221呈階梯狀。本實施例中，所述第一扇片21的外緣面211在靠近第二扇片22的部分比較高，同樣，所述第二扇片22的外緣面221在靠近第一扇片21的部分比較高。本實用新型摩託車輪轂用緩衝膠墊，安裝維修方便，緩衝效果佳。以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.一種摩託車輪轂用緩衝膠墊，其特徵在於，包括:盤狀本體，所述盤狀本體中間有一安裝孔，所述安裝孔周圍有若干緩衝扇片組，所述扇片組由第一扇片和第二扇片組成，所述第一扇片和第二扇片之間有一定間隙，相鄰所述扇片組之間有卡槽。
2.根據權利要求1所述的摩託車輪轂用緩衝膠墊，其特徵在於，所述安裝孔呈階梯狀。
3.根據權利要求1所述的摩託車輪轂用緩衝膠墊，其特徵在於，所述間隙的寬度範圍為5 8mm。
4.根據權利要求1所述的摩託車輪轂用緩衝膠墊，其特徵在於，相鄰所述扇片組之間的卡槽的寬度範圍為10 15 mm。
5.根據權利要求1所述的摩託車輪轂用緩衝膠墊，其特徵在於，所述第一扇片和第二扇片的外緣面呈階梯狀。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車輪轂用緩衝膠墊，包括盤狀本體，所述盤狀本體中間有一安裝孔，所述安裝孔周圍有若干緩衝扇片組，所述扇片組由第一扇片和第二扇片組成，所述第一扇片和第二扇片之間有一定間隙，相鄰所述扇片組之間有卡槽。本實用新型摩託車輪轂用緩衝膠墊，安裝維修方便，緩衝效果佳。
文檔編號F16F1/377GK202991973SQ20122057308
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日
發明者華偉, 陳龍山 申請人:蘇州華勝達鋁業有限公司