一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置製造方法

2023-05-19 17:09:06

一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，屬於車床加工領域。它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度採用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，所述頂尖體上套有一個螺紋環規，頂尖體錐面上以旋轉對稱的方式鑲有若干個硬質合金。在頂尖體上套一個螺紋環規，叉車驅動橋殼加工完後可以直接檢測端部螺紋，不需要重複鬆開頂尖，提高了工作效率；在頂尖體錐面上鑲嵌若干個硬質合金，可以防止錐面磨損太快，延長了頂尖的使用壽命。
【專利說明】
—種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，屬於車床加工領域。

【背景技術】
[0002]叉車驅動橋殼有些部位需要在車床上完成車削加工。傳統加工工藝的做法是，在數控車床上一端夾緊、一端用尾座頂尖頂進，車削加工，加工完需要檢測端部螺紋，檢測後判斷是否合格，不合格需要再次加工。但是這種方式存在兩個問題:一、車削完畢後，因為採用通用的活頂尖夾緊，不鬆開頂尖就無法檢測端部螺紋；二、頂尖錐面磨損太快，磨損後定位不準確。現利用工件兩端的孔口，頂尖改用本實用新型的專用頂尖裝置，使用60°倒角的頂尖部分，兩端頂進加工。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於:提供一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，它解決了檢測叉車驅動橋殼端部螺紋不方便和頂尖錐面磨損太快的問題。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題採取以下技術方案來實現:
[0005]一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度採用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，所述頂尖體上套有一個螺紋環規，頂尖體錐面上以旋轉對稱的方式鑲有若干個硬質麼麼
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[0006]作為優選實例，所述螺紋環規的型號為Μ60*2。
[0007]本實用新型的有益效果是:在頂尖體上套一個螺紋環規，叉車驅動橋殼加工完後可以直接檢測端部螺紋，不需要重複鬆開頂尖，提高了工作效率；在頂尖體錐面上鑲嵌若干個硬質合金，可以防止錐面磨損太快，延長了頂尖的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]為了對本實用新型的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0010]如圖1所示，一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸1、頂尖軸2和頂尖體3，所述頂尖軸2將錐形軸I與頂尖體3相連，所述錐形軸I的錐度設置為莫式5號，所述頂尖體3的錐角α設置為60°，所述頂尖體3上套有一個螺紋環規4，頂尖體3錐面上以旋轉對稱的方式鑲有若干個硬質合金5。所述螺紋環規4的型號為Μ60*2。
[0011]車削叉車驅動橋殼時，使用本頂尖裝置頂住叉車驅動橋殼兩端的孔口，使得硬質合金5與孔口相對，減小對頂尖裝置的磨損，然後進行車削，車削完成後，不需要鬆開頂尖，而是通過移動頂尖體3上套有的螺紋環規4對車削部位進行測量，如果符合要求則車削結束，如果不符合要求，則進一步車削處理。節省了反覆鬆開頂尖的時間，提高了工作效率。
[0012]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度採用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，其特徵在於:所述頂尖體上套有一個螺紋環規，頂尖體錐面上以旋轉對稱的方式鑲有若干個硬質合金。
2.根據權利要求1所述一種叉車驅動橋殼車削用尾座頂尖裝置，其特徵在於:所述螺紋環規的型號為Μ60*2。
【文檔編號】G01B3/36GK204182932SQ201420498405
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月1日 優先權日:2014年9月1日
【發明者】王武林, 黃維, 李鴻剛 申請人:滁州市康達叉車零部件製造有限公司