一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊ecu殼體的製作方法
2023-05-20 04:32:56 2
一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊ecu殼體的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，包括上殼體、PCB板組件、橡膠密封條和下殼體。上殼體頂部位置設有從殼壁延伸出的「帽簷」結構，下殼體與上殼體組成中空的密閉空間，該空間內安裝有PCB板組件，且下殼體與所述PCB板組件直接接觸；下殼體與整車裝配部分設計有折彎成型的臺階結構，從而懸空於車身結構件，避免在下殼體底部行成積水區；上殼體和下殼體通過密封條方式實現上殼體與下殼體的密封性。本實用新型提升了安全氣囊ECU殼體的防水性能，為電子元器件的升級提供了空間，並有效防止外部粉塵進入殼體內部。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車安全氣囊控制模塊，具體地，涉及一種有效提升防水性能的 汽車安全氣囊ECU殼體。 一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體
【背景技術】
[0002] 安全氣囊作為汽車安全最後的保護傘，已經被證明了可以在交通意外事故中，大 大減少減輕乘員的傷害。在發達國家中，安全氣囊已成為了汽車的標配品，其氣囊配置逐步 提高。我國的汽車安全在國家法規推動和消費者自身覺醒兩方面影響下，安全正越來越受 到重視，安全氣囊等主被動安全產品也開始受到關注。
[0003] 但是目前的汽車安全氣囊ECU殼體多採用全塑料密封殼體或塑料件與鈑金件結 合的組合方式，其防水性能受制於鈑金件於塑料件的加工精度、裝配誤差以及不同的熱膨 脹率而難以保證。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在於解決現有技術中的上述不足，提供一種有效提升防水能力 的汽車安全氣囊ECU殼體，該殼體結構提升了安全氣囊ECU殼體的防水能力，防止了滴水於 少量積水與外部粉塵進入殼體內部，同時兼顧了 PCB板組件的接地保護。
[0005] 為實現上述的目的，本實用新型所述的一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊 E⑶殼體，包括上殼體、PCB板組件、密封條和下殼體，所述上殼體在接插件頂部位置設有從 殼壁延伸出的"帽簷"結構，阻擋滴水傾入殼體內部；所述下殼體與所述上殼體組成中空的 密閉空間，該空間內安裝有PCB板組件，且所述下殼體與所述PCB板組件直接接觸，所述下 殼體為PCB板組件提供接地保護；所述下殼體與整車裝配部分設計有折彎成型的臺階結 構，從而懸空於車身結構件，避免在下殼體底部行成積水區；所述上殼體和所述下殼體通過 密封條方式實現所述上殼體與所述下殼體的密封性。
[0006] 優選地，所述下殼體與PCB板連接出設有抬高PCB板的凸臺，從而抬高PCB板，避 免殼體可能的滲水對PCB板的損傷。
[0007] 優選地，所述PCB板上設有接地區與下殼體直接接觸，為PCB板提供了有效的接地 保護。
[0008] 優選的，所述上殼體與下殼體接觸部分設置有凹槽，該凹槽內設置有密封條，用於 填充上殼體、下殼體的間隙，從而極大提升防水性能。
[0009] 與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：
[0010] 本實用新型採取全新的防水結構，同時採用了通過金屬下殼體提供額外接地的方 案。上殼體頂部的"帽簷"結構保護了接插件不被來自上方的滴水損傷；折彎抬高的下殼體 避免了安全氣囊ECU殼體底部的積水區；拉伸出的下殼體凸臺進一步抬高了 PCB板組件； 上下殼體間的間隙通過橡膠密封條填充；PCB板上設有接地區與金屬下殼體直接接觸，提 供了額外的接地保護。
【專利附圖】
【附圖說明】 toon] 通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特 徵、目的和優點將會變得更明顯：
[0012] 圖1為本實用新型一實施例爆炸視圖；
[0013] 圖2為本實用新型側視圖；
[0014] 圖中：1為上殼體，2為PCB板組件，3為下殼體，4為自攻螺釘，5為密封條，6為表 示黏貼區，帽簷結構7,凸臺8,接插件9。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助於本領域的 技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領 域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。 這些都屬於本實用新型的保護範圍。
[0016] 如圖1、2所示，本實施例提供一種汽車安全氣囊E⑶殼體，包括上殼體1、PCB板組 件2和下殼體3,整個結構以下殼體3為基礎，下殼體3上安裝上殼體1 ;下殼體3與上殼體 1組成中空的密閉空間，該空間內安裝有PCB板組件2,且下殼體3與PCB板組件2直接接 觸，下殼體3為PCB板組件2提供接地保護。所述上殼體1和所述下殼體3通過密封條5 方式實現所述上殼體1與所述下殼體3的密封性。
[0017] 本實例中，所述上殼體1、PCB板組件2與下殼體3之間通過設置自攻螺釘4緊密 連接。
[0018] 本實例中，所述上殼體1及下殼體3接觸部分設置有凹槽，該凹槽內設置有密封條 5,密封條5用以填充上殼體1與下殼體3之間的間隙，有效防止外部粉塵、液體進入殼體內 部；
[0019] 本實例中，所述上殼體1為注塑成型而成的塑料件，可以減輕整體重量。在接插件 9頂部位置設有從殼壁延伸出的"帽簷"結構7,阻擋滴水傾入殼體內部。
[0020] 本實例中，所述下殼體3為電鍍拉伸板，下殼體3與整車裝配部分設計有折彎成 型的臺階結構，從而懸空於車身結構件，避免在下殼體底部行成積水區，其本身也能有效防 鏽；下殼體3與PCB板組件2連接處設有抬高PCB板組件2的凸臺8,避免殼體可能的滲水 對PCB板組件2的損傷。
[0021] 本實例中所述PCB板組件2上設有接地區與下殼體3直接接觸，為PCB板組件2 提供了有效的接地保護。
[0022] 本實例中所述上殼體1表面設置有黏貼區6,表示粘貼不乾膠標識位置。
[0023] 本實用新型在外形結構與裝配方式上做出了重要改進：塑料件的上殼體頂部位置 設有從殼壁延伸出的"帽簷"結構，有效避免了接插件在遇到來自上方滴水時造成的損壞。 下殼體採取用了電鍍拉伸板，一方面提高了安全氣囊ECU殼體的高度，避免積水區的行程； 另一方面抬高了 PCB板的相對高度，避免安全氣囊ECU殼體底部遇到較高液位時，液體傾入 ECU殼體，從而對PCB板的損壞。針對塑料件於電鍍拉伸板的配合精度問題，在上殼體於下 殼體之間採取了密封條填充間隙，從而極大提升防水性能。
[0024] 以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型並不局 限於上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的範圍內做出各種變形或修改， 這並不影響本實用新型的實質內容。
【權利要求】
1. 一種有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特徵在於，包括上殼體、PCB板 組件、密封條和下殼體，所述上殼體在接插件頂部位置設有從殼壁延伸出的"帽簷"結構， 阻擋滴水傾入殼體內部；所述下殼體與所述上殼體組成中空的密閉空間，該空間內安裝有 PCB板組件，且所述下殼體與所述PCB板組件直接接觸，所述下殼體為PCB板組件提供接地 保護；所述下殼體與整車裝配部分設計有折彎成型的臺階結構，從而懸空於車身結構件，避 免在下殼體底部行成積水區；所述上殼體和所述下殼體通過密封條方式實現所述上殼體與 所述下殼體的密封性。
2. 根據權利要求1所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特徵在於，所 述下殼體與PCB板連接處設有抬高PCB板的凸臺。
3. 根據權利要求1所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特徵在於，所 述PCB板上設有接地區與下殼體直接接觸，為PCB板提供了有效的接地保護。
4. 根據權利要求1所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特徵在於，所 述上殼體與下殼體接觸部分設置有凹槽，該凹槽內設置有密封條，用於填充上殼體、下殼體 的間隙。
5. 根據權利要求1-4任一項所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特 徵在於，所述上殼體為塑料件。
6. 根據權利要求1-4任一項所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特 徵在於，所述下殼體為電鍍拉伸板。
7. 根據權利要求1-4任一項所述的有效提升防水能力的汽車安全氣囊ECU殼體，其特 徵在於，所述上殼體表面設置有黏貼區。
【文檔編號】H05K5/06GK203896634SQ201420301930
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月6日 優先權日:2014年6月6日
【發明者】戴嶸, 趙睿 申請人:上海艾銘思汽車控制系統有限公司