半掛雙層客車的製作方法

2023-05-20 12:47:56 2

專利名稱：半掛雙層客車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛雙層客車，尤其是適用於城間高速公路的大容量長途客 運。
背景技術：
經過近二十年的發展，中國高速公路總裡程已突破3萬公裡，位居世界第二。與此同時，中國高速公路客運及客車也得到了很大的發展。但近年來，高速公路客運受到了來 自火車提速和民航擴張的競爭。高速公路客運要在未來的客運市場競爭中生存和發展，必 須提高運輸效率，降低運營成本。達到這個目的最有效的手段就是提高客車的載客量。目 前，用於高速公路的單體單層客車最大載客數不超過61人。而雙層客車和鉸接客車雖然有 較大的載客量，但受結構和技術方面的限制，多用於城市公交，無法滿足高速公路客運的要 求。
發明內容為了進一步提高公路客車的載客量，降低運營成本，本實用新型提供一種半掛車， 該半掛車採用雙層箱式車身結構，上、下兩層空間用於運載乘客及行李，並通過牽引車牽引 行駛。該發明不僅大幅度提高了客車載客量、還提高了乘坐的舒適性和安全性。此外，因牽 引車與半掛車可以分離，便於車輛的維修保養和調度，從而又進一步提高運輸企業營運效率。技術方案本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是在半掛車和客車技術標準的基 礎上，採用現有半掛車通用部件及牽引車輛，將半掛車車箱按客運要求設計成雙層地板結 構的車身。上、下兩層可根據需要布置座椅或臥鋪及其它服務設備，車箱下層的後部布置行 李倉，車廂兩側設置車窗。在下層設有1個或多個乘客門，上、下兩層之間設置樓梯供乘客 上下。在牽引狀態時，牽引車通過鞍座牽引半掛雙層客車行駛。在非牽引狀態時，通過前部 伸縮腿和後從動車橋與地面支撐。本實用新型的有益效果有以下幾方面一.提高客運效率本實用新型半掛雙層客車的最大載客數可達180人，是目前大型客車載客數的3 倍；二.降低運營成本由於半掛雙層客車載客數比現有公路客車有大幅度提高，乘客人均運營成本(包 括油耗，過路費，司乘人員工資等)大幅度降低；三.提高乘客的舒適性由於半掛雙層客車與牽引車完全隔離，牽引車的發動機噪聲和廢氣被有效阻止， 提高了乘坐舒適性；[0013]四.提高了乘客的安全性由於半掛雙層客車前面有牽引車，下層後部為行李倉。在發生車輛追尾事故時，乘 客能導到有效的保護。因而，半掛雙層客車的安全性較普通客車有很大的提高；五.結構簡單，造價低由於半掛雙層客車自身沒有動力及轉向系統，結構簡單，因此製造成本較低。在與 牽弓I車組合後，其整體成本也比同檔次的特大型客車低。六.維修保養方便由於半掛雙層客車車箱與牽引車可以分離，牽引車可單獨進行維修保養，不影響 半掛雙層客車的運營；七.車輛調度與調配機動靈活由於半掛雙層客車與牽引車可以分離，運輸企業可以進行客、貨運的靈活調度，以 適應客、貨運量的周期變化，提高運輸企業的經營效率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型左側的外形圖；圖2是本實用新型右側的外形圖；圖3是本實用新型的內部布置圖。
具體實施方式
在
圖1中，牽引車1通過鞍座2與半掛雙層客車4相連接，並牽引半掛雙層客車4 行駛。在非牽引狀態時，半掛雙層客車4前端的伸縮腿3伸出到地面並自鎖，牽引車與半掛 雙層客車分離，半掛雙層客車4依靠伸縮腿3和從動車橋5支撐。在圖2中實施例中，半掛雙層客車4的右側設有兩個乘客門6、7。在圖3的實施例中，上層和下層中部安裝座椅8，乘客通過上、下兩層之間的樓梯 10上下。車身前部安裝獨立空調機組11，下層的後部為行李倉9，並設有行李倉門12。為 了在發生事故時便於乘客逃生，在半掛雙層客車車箱頂部設有三個安全緊急出口 13。
權利要求一種半掛雙層客車，其特徵是箱式車身，雙層地板，車箱內上下兩層地板上布置座椅，車箱下層的後部布置行李倉，由牽引車牽引行駛。
2.根據權利要求1所述的半掛雙層客車，其特徵是車廂兩側設置車窗，車箱內上下兩 層之間設置樓梯，車身右側設置乘客門。
3.根據權利要求1所述的半掛雙層客車，其特徵是上下兩層地板上安裝臥鋪。
專利摘要一種半掛雙層客車。箱式車身，雙層地板結構，上、下層內安裝座椅或臥鋪以運載乘客及行李，下層右側設置乘客門，車箱內上下兩層之間設置樓梯，牽引車1通過鞍座牽引半掛雙層客車4行駛。
文檔編號B62D47/02GK201587461SQ20102003761
公開日2010年9月22日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者何曉明 申請人:何曉明