殼形車架的製作方法

2023-05-22 07:25:01 1

專利名稱：殼形車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車的車架構件，特別是具有緩衝保護性能的車架，屬於車輛
製造技術領域。
背景技術：
傳統機動車的車架普遍採用的是薄殼剛性體，當發生碰撞時會立即壓縮變形，很 難對車內人員起到很好的保護作用。如果提高車架的剛性和強度，雖然車架變形可得到某 些減小，但強大的撞擊慣性會使車內人員受傷更加嚴重，另外會增加車身的重量和製造成 本，並且也增加了車輛的能耗和使用成本。

發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種殼形車架，其重量輕，製造容易，成本 低，可大大減輕撞擊的破壞。
解決本實用新型的技術問題所採用的方案是車架採用雙層結構，即外層車架是
縱橫交錯連接成的框架結構，內層車架是薄板製成的殼體，在外層車架與內層車架之間的
縫隙裝有緩衝件。外層車架的重量輕，彈性變形效果較好，對內層車架起到了類似盛放雞蛋
的託盤的保護作用，再結合縫隙間安裝的緩衝件，緩衝撞擊的效果進一步提高。 所述的內層車架的頂部採用懸掛件垂懸在外層車架上，外層車架與內層車架之間
安裝的緩衝件採用彈簧。 所述的外層車架與內層車架之間的懸掛件採用懸吊鋼繩，車架的外輪廓為拱形。 本實用新型的有益效果是結構簡單，重量輕，外層的框架杆件具有良好的彈性變 形效果；內層的殼體車身與外層的框架之間由緩衝彈簧吸收衝擊能量，對車內人員起到了 很好的保護作用，使危險度降到最低。另外，外層的框架與內層的殼體車身上部採用懸吊鋼 絲，可以實現二者之間的一個相對運動，進一步獲得較好的緩衝。

圖1為本實用新型的整車結構示意圖， 圖2為本實用新型的側視結構示意圖， 圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。 圖中各標號表示外層車架1、內層車架2、懸吊鋼繩3、彈簧4。
具體實施方式
參見圖1 3，車架採用雙層結構，即外層車架l是由杆件縱橫交錯連接成框架，內 層車架2是薄板製成的殼體車身，在外層車架1與內層車架2之間的縫隙裝有由多件彈簧4 構成的緩衝件。內層車架2的頂部採用懸吊鋼繩3連接在外層車架1上，外層車架1與內 層車架2的外輪廓皆採用形狀相似的拱形。[0013] 當車輛在行駛的過程中，如果發生了交通意外而發生碰撞，這個時候，外層車架1 首先發生變形，此時，一方面可以吸收一部分碰撞產生的外力，同時，它在發生嚴重變形的 時候，就會對內層車架2的懸吊車身施壓，由於二者可以進行相對運動，這樣內層車架2就 會得到一個緩衝，從而使車內的人員得到保護。 當車輛行駛時，減震彈簧4 一方面可以對內層車架2有一個很好的穩定作用，另 一個方面的作用就時對於車輛在坑窪不平的路面上行駛時，可以避免車身與車架的相互撞 擊，從而增加了車身的壽命，同時也增加了乘坐的舒適感。
權利要求一種殼形車架，其特徵是外層車架是縱橫交錯連接成的框架結構，內層車架是薄板製成的殼體，在外層車架與內層車架之間的縫隙裝有緩衝件。
2. 按權利要求1所述的殼形車架，其特徵是內層車架的頂部採用懸掛件垂懸在外層 車架上，外層車架與內層車架之間安裝的緩衝件採用彈簧。
3. 按權利要求2所述的殼形車架，其特徵是外層車架與內層車架之間的懸掛件採用 懸吊鋼繩，車架的外輪廓為拱形。
專利摘要殼形車架。本實用新型涉及車輛的車架構件，特別是具有緩衝保護性能的車架，屬於車輛製造技術領域。本實用新型所述車架為雙層結構，外層車架是縱橫交錯連接成的框架結構，內層車架是薄板製成的殼體，在外層車架與內層車架之間的縫隙裝有緩衝件。本車架結構簡單，重量輕，製造容易，成本低，可大大減輕撞擊的破壞。
文檔編號B62D23/00GK201457472SQ200920111709
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月22日 優先權日2009年7月22日
發明者於偉, 陳蜀喬 申請人:昆明理工大學