一種車輛後懸架緩衝塊的製作方法

2023-05-21 15:28:31 1

本實用新型涉及一種緩衝塊，更具體的涉及一種車輛後懸架緩衝塊。

背景技術：

車輛在行駛過程中由於路況的變化會產生顛簸，因此需要在後懸架上安裝緩衝塊，起到緩衝作用，如果緩衝塊剛度較大，會造成乘坐時舒適性降低，不能對後降低懸架起到保護作用，如果緩衝塊剛度較小，在受到較大衝擊時，容易開裂，傳統的緩衝塊採用橡膠，壽命短，容易損壞，安裝和拆卸過程較為複雜，在緩衝塊損壞時，需要更換緩衝塊裝置整體，造成費用的增加和浪費。

技術實現要素：

發明目的：針對上述現有技術提出一種車輛後懸架緩衝塊，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術方案：一種車輛後懸架緩衝塊，包括緩衝塊本體、金屬安裝座、鎖緊螺母、限位塊、弧形凸臺、金屬嵌套，所述緩衝塊本體由彈性材料構成，在緩衝塊本體被壓縮時，產生彈性形變，起到緩衝的作用，所述緩衝塊本體中間設置有凹槽，圍繞緩衝塊一周，緩衝塊本體上端和下端為球面狀形狀，緩衝塊本體為中空結構，中間為通孔，可以方便金屬安裝座的安裝，且為緩衝塊變形預留空間，所述通孔分為上段通孔和下段通孔，上段通孔的直徑小於下段通孔的直徑，上段通孔內安裝有金屬嵌套，金屬嵌套內壁設有有螺紋，所述金屬安裝座形狀為圓柱狀凸臺，圓柱狀凸臺上部外表面設有螺紋，所述金屬安裝座通過圓柱狀凸臺上部外表面的螺紋與金屬嵌套內壁螺紋連接固定在通孔中，所述金屬安裝座頂部位置高於緩衝塊的上端，金屬安裝座高出緩衝塊本體部分外周設置鎖緊螺紋，所述鎖緊螺母與圓柱狀凸臺上部外表面螺紋配套連接，外部車輛後懸架固定在緩衝塊本體頂部和鎖緊螺母之間，所述緩衝塊本體通過弧形凸臺與限位塊固定，所述限位塊為中間有通孔的圓筒狀，弧形凸臺和緩衝塊本體位於限位塊內部，弧形凸臺的底面與限位塊的內底面固定。

進一步地，所述緩衝塊本體材料為金屬橡膠，與傳統的橡膠材料相比，壽命長，耐腐蝕。

進一步地，所述凹槽形狀為圓弧形，緩衝塊可以有更好的向下壓縮。

進一步地，所述弧形凸臺頂面具有弧度，形狀與緩衝塊本體相契合，易於焊接。

進一步地，所述限位塊為金屬材料，滿足強度要求。

有益效果：

1、緩衝塊本體採用金屬橡膠材料，具有壽命長、耐腐蝕的特點，緩衝塊本體中間設有一圈圓弧形凹槽，使緩衝塊具有良好的伸縮空間。

2、限位塊設置在緩衝塊本體的周圍，用以防止緩衝塊本體的過度變形，限位塊為金屬材料，滿足強度的要求。

3、金屬安裝座與緩衝塊本體分開，容易替換，節約成本。

4、緩衝塊本體設置為中空結構，易於安裝塊的安裝，同時也為緩衝塊本體變形預留空間，起到有效的緩衝作用。

5、弧形凸臺頂面具有弧度，與緩衝塊本體相契合，易於焊接，且有利於緩衝塊本體的形變。

附圖說明

圖1為車輛後懸架緩衝塊示意圖；

圖2為車輛後懸架緩衝塊底視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1所示的一種車輛後懸架緩衝塊，包括緩衝塊本體1、金屬安裝座2、鎖緊螺母3、限位塊4、弧形凸臺5、金屬嵌套6，緩衝塊本體1由彈性材料構成，優選金屬橡膠材料，在路面凹凸不平時，安裝在後懸架的緩衝塊本體具有彈性，可以起到良好的緩衝作用，同時，金屬橡膠材質又可以使其起到延長使用壽命，並且耐腐蝕。緩衝塊本體1中間設置有凹槽，圍繞緩衝塊一周，該凹槽形狀為圓弧形，更好的適應壓縮形變。緩衝塊本體1上端和下端為球面狀形狀，緩衝塊本體1為中空結構，中間為通孔，通孔分為上段通孔和下段通孔，上段通孔的直徑小於下段通孔的直徑，上段通孔內安裝有金屬嵌套6，金屬嵌套內壁設有有螺紋，易於金屬安裝座2的安裝，通孔也為緩衝塊本體變形預留空間，起到有效的緩衝作用。

金屬安裝座2形狀為圓柱狀凸臺，圓柱狀凸臺上部外表面設有螺紋，通過圓柱狀凸臺上部外表面的螺紋與金屬嵌套內壁螺紋連接，將金屬安裝座2固定在通孔中，金屬安裝座與緩衝塊本體分開，如果緩衝塊本體或者金屬安裝座任一零件損壞，可以方便的替換，節約成本。金屬安裝座2頂部位置高於緩衝塊的上端，金屬安裝座2高出緩衝塊本體部分外周設置鎖緊螺紋，鎖緊螺母與圓柱狀凸臺上部外表面螺紋配套連接。

外部車輛後懸架固定在緩衝塊本體頂部和鎖緊螺母之間，緩衝塊本體1通過弧形凸臺5與限位塊4固定，限位塊為中間有通孔的圓筒狀，弧形凸臺和緩衝塊本體位於限位塊內部，弧形凸臺的底面與限位塊4的內底面固定。限位塊設置在緩衝塊本體的周圍，將緩衝塊本體包圍，用以防止緩衝塊本體的過度變形。

弧形凸臺頂面具有弧度，與緩衝塊本體相契合，易於焊接，更適於緩衝塊本體的形變。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。