一種汽車及車身防滾翻裝置的製作方法
2023-05-21 18:59:31 1
專利名稱：一種汽車及車身防滾翻裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車製造技術領域，具體設計一種汽車及車身防滾翻裝置。
背景技術：
汽車已經深入到人們的日常生活中，行車安全逐漸成為汽車設計首先應考慮的問題之一，它已成為汽車行業備受關注的焦點，也成為衡量汽車品質好壞的一個重要標準。作為提升汽車安全性能的一個重要部件一車身防滾翻裝置(防滾槓)，是設計師們提升汽車安全性而需要考慮的一個重要方面。車身防滾翻裝置為位於車乘員部上方的彎曲支架，用以避免乘員在翻車的情況下受到更大的傷害
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種汽車及車身防滾翻裝置，以提高汽車的安全性能。為解決上述技術問題，本發明的實施例提供技術方案如下一方面，提供一種汽車車身防滾翻裝置，包括左前杆總成、右前槓總成、左後縱槓總成、右後縱槓總成和中柱加強總成，其中，中柱加強總成包括中柱橫梁，左前槓總成和左後縱槓總成分別與中柱橫梁的左端固定連接，右前槓總成和右後縱槓總成分別與中柱橫梁的右端固定連接。上述方案中，中柱加強總成還包括固設在中柱橫梁左端的左前槓安裝板以及固設在中柱橫梁右端的右前槓安裝板。左前槓總成包括左前杆安裝板和左前杆蒙皮，左前槓蒙皮的一端連接左前杆安裝板，另一端通過螺栓固定在左前槓安裝板上；右前槓總成包括右前杆安裝板和右前杆蒙皮，右前槓蒙皮的一端連接右前杆安裝板，另一端通過螺栓固定在右前槓安裝板上。上述方案中，中柱加強總成還包括固設在中柱橫梁左端的左後縱槓安裝板以及固設在中柱橫梁右端的右後縱槓安裝板；左後縱槓總成包括左後防滾架總成和左後縱杆蒙皮，左後縱杆蒙皮的一端連接左後防滾架總成，另一端通過螺栓固定在左後縱槓安裝板上；右後縱槓總成包括右後防滾架總成和右後縱杆蒙皮，右後縱杆蒙皮的一端連接右後防滾架總成，另一端通過螺栓固定在右後縱槓安裝板上。上述方案中，中柱加強總成還包括分別與左後縱槓安裝板和左前槓安裝板固定連接的左前槓後固定板、以及分別與右後縱槓安裝板和右前槓安裝板固定連接的右前槓後固定板；左前槓後固定板和右前槓後固定板分別通過螺栓與車身中柱連接。上述方案中，右後縱杆蒙皮上還可以固設有安全帶安裝座總成。上述方案中，中柱加強總成還包括設置在中柱橫梁兩端的中柱橫梁加強板上板。
另一方面，提供一種汽車，包括以上所述的車身防滾翻裝置。本發明的實施例具有以下有益效果本發明實施例，採用與車架內側緊密結合的方法設計防滾槓，改善防滾槓與車架的連接能力不到位、防護性不強的問題，解決了車身剛性不足的缺陷，同時提高了空間舒適度和乘員進出方便性；本發明實施例，在滿足車身剛性要求，有效保護乘員的前提下，減少了防滾槓用料、減少了車身重量和佔用空間，具有結構簡單、安裝方便等優點。
圖I本發明實施例提供的車身防滾翻裝置的結構示意圖；
圖2為本發明實施例的中柱加強總成結構示意圖；圖3為本發明實施例中防滾槓前後杆連接結構示意圖。附圖標記說明防滾槓右前杆安裝板I，防滾槓左前杆安裝板12 ；防滾槓右前杆蒙皮2，防滾槓左前杆蒙皮11 ；中柱橫梁加強板右上板3，中柱橫梁加強板左上板10 ；中柱橫梁4;防滾槓右後縱杆蒙皮5，防滾槓左後縱杆蒙皮9 ；安全帶安裝座總成6 ；右後防滾架總成7，左後防滾架總成8 ；防滾槓左後縱槓安裝板13，防滾槓左前槓安裝板14 ；防滾槓左前杆後固定板15。
具體實施例方式為使本發明的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。現有技術的車身防滾翻裝置，通常與車架本身的連接能力不到位，造成防護性不強、車身剛性不足，同時還存在佔用車內空間，過多增加車體重量等問題。本發明的實施例針對現有技術中存在的上述問題，採用與車架內側緊密結合的方式設計防滾翻裝置，其結構簡單，在提高車身剛性的同時，還能夠減少防滾槓用料、從而減少車身重量和空間佔用。本發明實施例提供了一種汽車車身防滾翻裝置，該裝置包括左前杆總成、右前槓總成、左後縱槓總成、右後縱槓總成和中柱加強總成。其中，中柱加強總成又包括中柱橫梁；其中，左前槓總成和左後縱槓總成分別與中柱橫梁的左端固定連接，右前槓總成和右後縱槓總成分別與中柱橫梁的右端固定連接。可以看出，上述結構中，中柱橫梁不僅連接前後連杆，起到加固保護性，還增強剛性，提高了防護面積。請參照圖I至圖3，給出了汽車車身防滾翻裝置的一個具體實例。從圖中可以看出
除了中柱橫梁4外，中柱加強總成還包括固設在中柱橫梁4左端的左前槓安裝板14和左後縱槓安裝板13、固設在中柱橫梁4右端的右前槓安裝板(圖中未示出)和右後縱槓安裝板(圖中未示出)。左前槓總成包括左前杆安裝板12和左前杆蒙皮11，左前槓蒙皮11的一端連接左前杆安裝板12，另一端通過螺栓固定在左前槓安裝板14上；右前槓總成包括右前杆安裝板I和右前杆蒙皮2，右前槓蒙皮2的一端連接右前杆安裝板，另一端通過螺栓固定在右前槓安裝板上；左後縱槓總成包括左後防滾架總成8和左後縱杆蒙皮9，左後縱杆蒙皮9的一端連接左後防滾架總成8，另一端通過螺栓固定在左後縱槓安裝板上13 ；右後縱槓總成包括右後防滾架總成7和右後縱杆蒙皮5，右後縱杆蒙皮5的一端連接右後防滾架總成7，另一端通過螺栓固定在右後縱槓安裝板上。 本實施例中，中柱加強總成還包括分別與左後縱槓安裝板13和左前槓安裝板14固定連接的左前槓後固定板15、以及分別與右後縱槓安裝板(圖中未示出)和右前槓安裝板(圖中未示出)固定連接的右前槓後固定板(圖中未示出)。其中，左前槓後固定板15和右前槓後固定板分別通過螺栓與車身中柱(B柱)連接。如圖3所示，可以使用4個螺栓加裝前後防滾槓，再通過兩個螺栓與B柱連接，加固其與前後整套防滾槓結構。本實施例中，中柱加強總成還包括設置在中柱橫梁兩端的中柱橫梁加強板上板，具體包括中柱橫梁加強板右上板3和中柱橫梁加強板左上板10。右後縱杆蒙皮5上還可以固設有安全帶安裝座總成6。從以上所述可以看出，本發明實施例提供的汽車車身防滾翻裝置，改善了防滾槓與車架的連接能力，提升了其防護性，增加了車身剛性，同時提高了空間舒適度和乘員進出車體的方便性。基於以上實施例所提供的汽車車身防滾翻裝置，本發明實施例還進一步提供了一種汽車，該汽車包括以上所述的汽車車身防滾翻裝置。為節約篇幅，此處不再贅述。綜上所述，本發明實施例提供的汽車及其防滾翻裝置，在滿足車身剛性要求、有效保護乘員的前提下，減少了防滾槓用料，同時減少了車身重量和空間佔用，具有結構簡單、安裝方便等優點。以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種汽車車身防滾翻裝置，其特徵在於，包括左前杆總成、右前槓總成、左後縱槓總成、右後縱槓總成和中柱加強總成，其中，中柱加強總成包括中柱橫梁，左如槓總成和左後縱槓總成分別與中柱橫梁的左端固定連接，右前槓總成和右後縱槓總成分別與中柱橫梁的右端固定連接。
2.如權利要求I所述的車身防滾裝置，其特徵在於， 中柱加強總成還包括固設在中柱橫梁左端的左前槓安裝板以及固設在中柱橫梁右端的右前槓安裝板； 左前槓總成包括左前杆安裝板和左前杆蒙皮，左前槓蒙皮的一端連接左前杆安裝板，另一端通過螺栓固定在左前槓安裝板上； 右前槓總成包括右前杆安裝板和右前杆蒙皮，右前槓蒙皮的一端連接右前杆安裝板，另一端通過螺栓固定在右前槓安裝板上。
3.如權利要求2所述的車身防滾裝置，其特徵在於， 中柱加強總成還包括固設在中柱橫梁左端的左後縱槓安裝板以及固設在中柱橫梁右端的右後縱槓安裝板； 左後縱槓總成包括左後防滾架總成和左後縱杆蒙皮，左後縱杆蒙皮的一端連接左後防滾架總成，另一端通過螺栓固定在左後縱槓安裝板上； 右後縱槓總成包括右後防滾架總成和右後縱杆蒙皮，右後縱杆蒙皮的一端連接右後防滾架總成，另一端通過螺栓固定在右後縱槓安裝板上。
4.如權利要求3所述的車身防滾裝置，其特徵在於， 中柱加強總成還包括分別與左後縱槓安裝板和左前槓安裝板固定連接的左前槓後固定板、以及分別與右後縱槓安裝板和右前槓安裝板固定連接的右前槓後固定板； 左前槓後固定板和右前槓後固定板分別通過螺栓與車身中柱連接。
5.如權利要求3所述的車身防滾裝置，其特徵在於，右後縱杆蒙皮上還可以固設有安全帶安裝座總成。
6.如權利要求I所述的車身防滾裝置，其特徵在於， 中柱加強總成還包括設置在中柱橫梁兩端的中柱橫梁加強板上板。
7.一種汽車，其特徵在於，包括如權利要求I至6任一項所述的汽車車身防滾翻裝置。
全文摘要
本發明提供一種汽車及車身防滾翻裝置，涉及汽車製造技術領域。其中所述汽車車身防滾翻裝置包括左前杆總成、右前槓總成、左後縱槓總成、右後縱槓總成和中柱加強總成，其中，中柱加強總成包括中柱橫梁，左前槓總成和左後縱槓總成分別與中柱橫梁的左端固定連接，右前槓總成和右後縱槓總成分別與中柱橫梁的右端固定連接。本發明在滿足車身剛性要求、有效保護乘員的前提下，減少了防滾槓用料，同時減少了車身重量和空間佔用，具有結構簡單、安裝方便等優點。
文檔編號B60R21/13GK102897132SQ20121040609
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月23日 優先權日2012年10月23日
發明者劉海根 申請人:北京汽車股份有限公司