運輸車後防護裝置及具有該後防護裝置的運輸車的製作方法

2023-05-18 19:50:51

專利名稱：運輸車後防護裝置及具有該後防護裝置的運輸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸設備， 後防護裝置的運輸車有關。
背景技術：
尤其與一種運輸車後防護裝置及具有該
目前，隨著經濟及技術的發展，道路運輸車輛也獲得了極大的發展。而 車輛的後下部防護裝置，作為車輛不可或缺的一個功能部件，也越來越受到 人們的關注。後下部防護裝置性能的好壞，對交通運輸安全有著重大的意義。
相關的國家標準《汽車和掛車後下部防護要求》(GB 11567. 2 — 2001) 對後防護裝置進行了規範，例如在碰撞過程中，後下部防護裝置可以變形、 開裂，但是不許整體脫落；碰撞過程中，後下部防護裝置應能夠吸收碰撞能 量以緩和衝擊；對車輛的後下部防護裝置整個寬度上的下邊緣離地高度均有 明確要求；車輛的後下部防護裝置應不影響車輛的通行能力；後下部防護應 儘可能的位於靠近車輛後部的位置；後下部防護無論在任何位置上，都應與 車架或其他類似部件相連接，後下部防護對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的 阻擋能力，以防止發生鑽入碰撞。
現有技術的運輸車後防護裝置，後防護裝置的防撞性能還有待進一步改 進。尤其是在衝擊力消失後，現有技術防撞架的剛性連接(如焊接)不能夠 產生回彈，因而防撞架下部的離地間隙變大，從而使防撞架在一定程度的碰 撞後，不能保持其使用價值；進而降低了道路運輸車輛的安全性能，也增加 了車輛的維護成本。

實用新型內容
針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在於提供一種運輸車後 防護裝置，使防撞架能夠產生一定的回彈，從而在一定程度上保證碰撞回彈後的防撞架下部的離地間隙儘量小。
本實用新型的另一個目的在於，提供一種具有本實用新型運輸車後防護 裝置的運輸車。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下
一種運輸車後防護裝置，由車體後下部件和固定連接於所述後下部件的 防撞架總成構成，所述防撞架總成，包括下懸槓和兩連接構件，所述連接構 件與所述下懸槓垂直，並固定連接於所述下懸槓；所述兩連接構件在所述下 懸槓上均勻分布；所述連接構件上端面向車體內側延伸，該上端面固定連接 於所述後下部件的縱向件；所述連接構件的後端面，通過彈性構件連接於所 述後下部件的橫向件。
本實用新型的運輸車，具有本實用新型的運輸車後防護裝置。 本實用新型的有益效果在於本實用新型的運輸車後防護裝置，防護性 能好，結構合理，安裝方便，能更好的滿足碰撞過程中的安全防護要求，具 體的講包括以下三個方面
1) 結構簡單，載荷傳遞合理，防撞性能好。
2) 含有橡膠墊及彈簧鋼等彈性元件，吸能好，瞬時衝擊力小；且碰撞後 能有一定的回彈，在經受小撞擊後仍能繼續使用，經濟性更好。
3) 重量較輕，安裝簡單，維修方便。


圖1為本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置的結構示意圖； 圖2為圖1中B部放大圖3為本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置的後視示意圖； 圖4為圖3中的C-C截面視圖。
具體實施方式
下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。 首先，本實用新型的後防護裝置，其使用範圍包括但不僅限於半掛車， 也適用於各種冷藏或保溫或乾貨廂式車、廂式掛車、非廂式車及相關道路運 輸車輛。也即本實用新型的運輸車，包括但不僅限於半掛車，也包括各種冷藏或保溫或乾貨廂式車、廂式掛車、非廂式車及相關道路運輸車輛。下面， 以冷藏廂式半掛車為例，介紹本實用新型的運輸車後防護裝置。
如圖1和圖2所示，本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置，由車 體後下部件和固定連接於所述後下部件的防撞架總成構成，對於冷藏廂式半
掛車，其後下部件包括門檻22和滑軌211、 212，其中門檻22為橫向件，滑 軌211、 212為縱向件，這裡的橫向縱向，均以車體的橫向縱向為參照，以後 提到的左右也均以車體的左右為準。
如圖1所示，本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置，其防撞架總 成，包括下懸槓11和與連接構件12、 13，連接構件12、 13均與下懸槓11 垂直，並焊接於下懸槓ll;連接構件12、 13在下懸槓11的長度方向上均勻 分布；兩連接構件12、 13在位置上左右對稱，具體布置也相同。以下以連接 構件12為例介紹連接構件的具體結構與連接關係。
連接構件12上端面向車體內側延伸，該上端面固定連接於滑軌211;連 接構件的後端面122，通過彈性構件連接於門檻22。
如圖2和圖4所述，本實用新型的運輸車後防護裝置，上端面與滑軌211 之間設置有安裝板14，安裝板14預先焊接於滑軌211內側面，上端面與安 裝板14下表面垂直固定連接。安裝板14下表面與上端面之間設置有彈性墊。 優選的，所述彈性墊為橡膠墊16，厚度可為20mm。安裝板14的使用，除 去了連接構件直接連接滑軌211的不便。
如圖4所示，所述彈性構件可為彈簧鋼構件，彈簧鋼具有優良的綜合性 能，專門用於製造螺旋簧、扭簧及其他形狀彈簧，多製成扁形材。所述彈簧 鋼構件可為扁行材的彈簧鋼構件，將其彎折為水平部151與垂直部152，彎 折後的彈簧鋼構件進一步增強了後防護裝置的回彈性能。水平部151垂直固 定連接於門檻22底部，垂直部152固定連接於後端面122。優選的，所述水 平部151通過螺栓連接於所述橫向件底部，既能保證連接強度，又便於維護。 如圖4所示，安裝板14內焊接有腹板141，可以增強安裝板14與滑軌211 之間的連接強度，也增加了安裝板14自身的強度。
如圖4所示，連接構件12的截面呈三角形，上端面為臺階結構，臺階結 構包括向前伸出的第一階126和靠近所述後端面122的第二階127，向上延 伸出所述第二階127的後端面122與垂直部152固定連接，該固定連接可通過螺栓實現，第一階126的上表面固定連接於所述安裝板。本實用新型中， 連接構件的截面不局限於三角形，可為各種形狀。
本實用新型的運輸車後防護裝置，彈簧鋼構件也可直接與車體門檻後端 面連接，而不經過彎折。
本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置，安裝板14預先焊接在車體 滑軌211、 212上，防撞架總成後端通過螺栓與彈簧鋼構件連接，進而完成與 門檻的連接；防撞架總成前端通過螺栓與防撞架安裝板連接，兩者之間墊有 20mm厚的橡膠墊，從而完成與滑軌的連接。防撞架總成的這種結構使其防 撞性能更好，臺階結構及與防撞架安裝板採用的垂直方向螺栓連接，使衝擊 載荷的傳遞更加合理，進而提高了防護的可靠性。
本實用新型優選實施例的運輸車後防護裝置，防撞架總成前端與防撞架 安裝板及車體滑軌的連接結構間增加了橡膠墊，後部通過彈簧鋼構件與門檻 連接，從而在碰撞發生時，能夠更好的減小瞬時衝擊力，吸能效果也更加理 想。在衝擊力消失後，橡膠墊及彈簧鋼構件的存在，使防撞架能夠產生一定 的回彈，從而在一定程度上，保證碰撞回彈後的防撞架下部的離地間隙儘量 小，從而使防撞架在一定程度的碰撞後，仍能保持其使用價值；進而提高了 道路運輸車輛的安全性能，成本上也更加經濟。在具體應用中，彈性墊的選 擇，可根據實際情況選用其他類型彈性材料，其厚度，可根據吸能效果的要 求確定。橡膠墊及彈簧鋼構件可以是不同的形式、幾何形狀及材質；彈簧鋼 與後端面的連接方式可以是螺栓連接，也可以是焊接、鉚接等，或其他可以 實現類似功能的連接方式。
本實用新型的運輸車後防護裝置，防撞架總成與車體下面接觸面為上下 接觸，通過螺栓連接，載荷傳遞的方式主要為接觸面上的上下擠壓，傳遞效 果更理想，能更好的減小對車體的損壞。
以上所述的僅為本實用新型的較佳可行實施例，所述實施例並非用以限 制本實用新型的專利保護範圍，因此凡是運用本實用新型的說明書及附圖內 容所作的等同結構變化，同理均應包含在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種運輸車後防護裝置，由車體後下部件和固定連接於所述後下部件的防撞架總成構成，其特徵在於，所述防撞架總成，包括下懸槓和兩連接構件，所述連接構件與所述下懸槓垂直，並固定連接於所述下懸槓；所述兩連接構件在所述下懸槓上均勻分布；所述連接構件上端面向車體內側延伸，該上端面固定連接於所述後下部件的縱向件；所述連接構件的後端面，通過彈性構件連接於所述後下部件的橫向件。
2. 如權利要求1所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於，所述上端面與 所述縱向件之間設置有安裝板，所述安裝板與所述縱向件固定連接，所述上 端面與所述安裝板下表面垂直固定連接。
3. 如權利要求2所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於，所述安裝板下表面與所述上端面之間設置有彈性墊。
4. 如權利要求3所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於所述彈性構件 為彈簧鋼構件，所述彈簧鋼構件彎折為水平部與垂直部，所述水平部垂直固 定連接於所述橫向件底部，所述垂直部固定連接於所述後端面。
5. 如權利要求3所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於所述水平部通 過螺栓連接於所述橫向件底部。
6. 如權利要求3所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於所述彈性墊為 厚度20mm的橡膠墊。
7. 如權利要求2所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於所述安裝板內 焊接有腹板。
8. 如權利要求4所述的運輸車後防護裝置，其特徵在於所述連接構件的截面呈三角形，上端面為臺階結構，所述臺階結構包括向前伸出的第一階 和靠近所述後端面的第二階，向上延伸出所述第二階的後端面與所述垂直部 固定連接，所述第一階的上表面固定連接於所述安裝板。
9. 一種運輸車，其特徵在於所述運輸車具有權利要求"8任一所述的運輸車後防護裝置。
10.如權利要求9所述的運輸車，其特徵在於所述運輸車為冷藏廂式 半掛車，所述橫向件為門檻，所述縱向件為滑軌。
專利摘要一種運輸車後防護裝置，由車體後下部件和固定連接於所述後下部件的防撞架總成構成，所述防撞架總成，包括下懸槓和兩連接構件，所述連接構件與所述下懸槓垂直，並固定連接於所述下懸槓；所述兩連接構件在所述下懸槓上均勻分布；所述連接構件上端面向車體內側延伸，該上端面固定連接於所述後下部件的縱向件；所述連接構件的後端面，通過彈性構件連接於所述後下部件的橫向件。本實用新型還公開了一種具有本實用新型運輸車後防護裝置的運輸車。本實用新型的運輸車後防護裝置，使防撞架能夠產生一定的回彈，從而在一定程度上，保證碰撞回彈後的防撞架下部的離地間隙儘量小，仍能保持其使用價值。
文檔編號B60R19/56GK201380815SQ20092014847
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月9日 優先權日2009年4月9日
發明者巖 徐, 徐仁勇, 王曉毅, 黃田化 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司;青島中集冷藏運輸設備有限公司;青島中集冷藏箱製造有限公司;青島中集特種冷藏設備有限公司