一種腳踏人力車的齒輪傳動系統的製作方法

2023-05-19 00:05:16

專利名稱：一種腳踏人力車的齒輪傳動系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種腳踏人力車的齒輪傳動系統，該系統主要用於自行車或人力三輪車。
背景技術：
現有技術中的自行車或人力三輪車的傳動系統主要採用齒輪傳動系統，其由主動齒輪、從動齒輪和鏈構成，在主動齒輪的中心位置設固定曲軸，腳登固定在曲軸上。騎車時踩腳登使主動齒輪轉動，通過鏈傳動帶動從動齒輪和車後輪轉動前行。儘管現有技術中對這種齒輪傳動系統作了一些改進，如採用多級齒輪變速，但仍然騎行費力。

發明內容
針對上述現有技術中的問題，本發明的目的在於提供一種腳踏人力車的齒輪傳動系統，該系統可使自行車或人力三輪車騎行省力。本發明為實現其目的所採取的技術方案一種腳踏人力車的齒輪傳動系統，包括主動齒輪，所述主動齒輪的中心固接主動齒輪軸，所述主動齒輪軸兩端分別與半軸的端頭固接；所述半軸的另一端經連杆與踏杆前端活動連接，所述踏杆通過踏杆支軸活動連接在齒輪架豎杆上；所述主動齒輪與變向齒輪嚙合，所述變向齒輪與一級變速齒輪嚙合，所述一級變速齒輪側設同軸二級變速齒輪，所述二級變速齒輪設鏈與從動齒輪構成傳動。所述連杆經一級活動撐杆與一級油缸的伸縮杆活動連接。所述踏杆經二級活動撐杆與二級油缸的伸縮杆活動連接。所述主動齒輪與變向齒輪的轉速比為1 : 2。本發明的有益效果該齒輪傳動系統通過槓桿原理使主動齒輪轉動，加之採用兩級油缸的助力作用，使該系統達到省力的目的。


以下結合附圖和具體實施方式
對本發明進一步說明。
圖1為本發明實施例一主視結構示意圖； 圖2為實施例一立體結構示意圖； 圖3為實施例二主視結構示意圖； 圖4為實施例三主視結構示意圖； 圖5為實施例四立體結構示意圖A ；圖6為實施例四立體結構示意圖B ； 圖7為主動齒輪、主動齒輪軸和半軸組裝主視示意圖； 圖8為圖7的俯視示意圖； 圖9為圖7的立體示意圖。圖中1、踏杆，2、連杆，3、半軸，4、主動齒輪，5、主動齒輪軸，6、變向齒輪，7、一級變速齒輪，8、二級變速齒輪，9、鏈，10、從動齒輪，11、前輪，12、一級液壓缸，12. 1、一級液壓缸伸縮杆，13、二級液壓缸，13. 1、二級液壓缸伸縮杆，14、一級活動撐杆，15、二級活動撐杆， 16、齒輪架豎杆，17、踏杆支軸，18、齒輪架橫杆，19、後輪。
具體實施例方式實施例一
如圖1、2所示，本發明包括主動齒輪4，主動齒輪4的中心固接主動齒輪軸5，即主動齒輪4和主動齒輪軸5可製成一體。主動齒輪軸5安裝在齒輪架橫杆18上。在主動齒輪軸5 的兩端分別與半軸3的端頭固接。主動齒輪、主動齒輪軸和半軸的組裝方式如圖7-9所示。 連杆2的兩端分別活動連接在半軸3的另一端和踏杆1的前端，踏杆1通過踏杆支軸17活動連接在齒輪架豎杆16上。主動齒輪4與變向齒輪6嚙合，變向齒輪6與一級變速齒輪7 嚙合，一級變速齒輪7側設同軸二級變速齒輪8，二級變速齒輪8設鏈9與後輪19中心位置上的從動齒輪10構成傳動。變向齒輪6和一級變速齒輪7通過各自的齒輪軸分別安裝在齒輪架橫杆18上。主動齒輪4與變向齒輪6的轉速比為1 : 2，此轉速比也可視設計要求適當調整。實施例二
如圖3所示，本實施例是在實施例一的基礎上增設一級液壓缸12，一級液壓缸伸縮杆
12.1的端頭活動連接一級活動撐杆14，一級活動撐杆14的另一端與連杆2下部活動連接。 本例是通過增設一級液壓缸對連杆起助推作用。實施例三
如圖4所示，本實施例是在實施例一的基礎上增設二級液壓缸13，二級液壓缸伸縮杆
13.1的端頭活動連接二級活動撐杆15，二級活動撐杆15的另一端與踏杆1中部活動連接。 本例是通過增設二級液壓缸對踏杆起助推作用。實施例四
如圖5、6所示，本實施例是在實施例一的基礎上同時增設一、二級液壓缸12、13，連接方式如實施例二、三。本例通過兩級液壓缸助力，使該齒輪系統更加省力。
權利要求
1.一種腳踏人力車的齒輪傳動系統，包括主動齒輪(4)，其特徵在於所述主動齒輪 (4)的中心固接主動齒輪軸(5)，所述主動齒輪軸(5)兩端分別與半軸(3)的端頭固接；所述半軸(3 )的另一端經連杆(2 )與踏杆(1)前端活動連接，所述踏杆(1)通過踏杆支軸(17) 活動連接在齒輪架豎杆(16)上；所述主動齒輪(4)與變向齒輪(6)嚙合，所述變向齒輪(6) 與一級變速齒輪(7)嚙合，所述一級變速齒輪(7)側設同軸二級變速齒輪(8)，所述二級變速齒輪(8)設鏈(9)與從動齒輪(10)構成傳動。
2.根據權利要求1所述的腳踏人力車的齒輪傳動系統，其特徵在於所述連杆(2)經一級活動撐杆(14)與一級油缸的伸縮杆活動連接。
3.根據權利要求2所述的腳踏人力車的齒輪傳動系統，其特徵在於所述踏杆(1)經二級活動撐杆(15)與二級油缸的伸縮杆活動連接。
4.根據權利要求1-3任一項所述的腳踏人力車的齒輪傳動系統，其特徵在於所述主動齒輪(4)與變向齒輪(6)的轉速比為1 : 2。
全文摘要
本發明涉及一種腳踏人力車的齒輪傳動系統，包括主動齒輪，所述主動齒輪的中心固接主動齒輪軸，所述主動齒輪軸兩端分別與半軸的端頭固接；所述半軸的另一端經連杆與踏杆前端活動連接，所述踏杆通過踏杆支軸活動連接在齒輪架豎杆上；所述主動齒輪與變向齒輪嚙合，所述變向齒輪與一級變速齒輪嚙合，所述一級變速齒輪側設同軸二級變速齒輪，所述二級變速齒輪設鏈與從動齒輪構成傳動。本發明的齒輪傳動系統通過槓桿原理使主動齒輪轉動，加之採用兩級油缸的助力作用，使該系統達到省力的目的。
文檔編號B62M11/04GK102167131SQ20111006539
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月18日 優先權日2011年3月18日
發明者喬傑, 喬金鑫, 喬長明 申請人:喬長明