航空面罩防窒息裝置製造方法
2023-05-18 19:02:31 1
航空面罩防窒息裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空面罩防窒息裝置，包括水敏感控制器和活門解脫機構，其中，活門解脫機構包括殼體、壓板和拔銷器，殼體通過一擋圈固定於供氧面罩的防護外殼上，殼體上設有連通孔，與該防護外殼連通；壓板通過連通孔用螺紋與殼體連接，壓板和殼體間還設有彈簧，殼體上設有聯接件，拔銷器置於該聯接件內；水敏感控制器包括控制電路和電池，控制電路通過導線與拔銷器連接；控制電路在水介質環境下與電池導通，為控制電路充電，當控制電路中的電流達到預設值時，通過導線為拔銷器供電，拔銷器激活後，從聯接件中拔出，壓板在彈簧力的作用下運動，打開面罩與外界的連接通道，使得供氧面罩通過殼體上的連通孔與大氣連通。
【專利說明】航空面罩防窒息裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空面罩領域，尤其涉及一種航空面罩防窒息裝置。
【背景技術】
[0002]防窒息裝置是飛行員海(水)域上空飛行時在面罩上配備的特殊防護救生裝置。當飛行員彈射離機後由於外界環境的損傷或其它因素的影響可能導致飛行員喪失意識落入海水環境中，當飛行員無法從跳傘供氧器獲取氧氣時，可以通過防窒息裝置直接從外界空氣中獲取氧氣，避免飛行員因缺氧窒息而導致死亡的情形發生。
[0003]隨著我國海域戰略推進，各型殲擊機執行海上任務日益頻繁，對海上防護救生需求亦顯得十分迫切。現役的航空加壓供氧面罩沒有配備防窒息裝置，一旦飛行員彈射離機昏迷後極易出現跳傘供氧器氧氣耗盡，而飛行員無法自主取下面罩，導致飛行員出現窒息死亡的情況發生。由於現役面罩不具有防窒息功能，導致飛行員在海上飛行存在安全問題，不能儘可能最大程度的挽救飛行員生命。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題在於針對現有技術中太空人落水後，供養面罩容易導致太空人窒息的缺陷，提供一種帶有防窒息功能的航空面罩防窒息裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0006]提供一種航空面罩防窒息裝置，包括水敏感控制器和活門解脫機構，其中，活門解脫機構包括殼體、壓板和拔銷器，殼體通過一擋圈固定於供氧面罩的防護外殼上，殼體上設有連通孔，與該防護外殼連通；壓板通過連通孔用螺紋與殼體連接，壓板和殼體間還設有彈簧，殼體上設有聯接件，拔銷器置於該聯接件內；
[0007]水敏感控制器包括控制電路和電池，控制電路通過導線與拔銷器連接；控制電路在水介質環境下與電池導通，為控制電路充電，當控制電路中的電流達到預設值時，通過導線為拔銷器供電，拔銷器激活後，從聯接件中拔出，壓板在彈簧力的作用下運動，打開面罩與外界的連接通道，使得供氧面罩通過殼體上的連通孔與大氣連通。
[0008]本實用新型所述的航空面罩防窒息系統中，控制電路和電池安裝於供氧面罩波紋管末端。
[0009]本實用新型所述的航空面罩防窒息系統中，活門解脫裝置還包括限位銷，固定在聯接件上。
[0010]本實用新型所述的航空面罩防窒息系統中，電池為鋰電池。
[0011]本實用新型產生的有益效果是:本實用新型通過對航空供氧面罩進行改裝，在供氧面罩上設有防窒息裝置，包括水敏感控制器和活門解脫機構，當飛行員彈射離機昏迷後落入水中時，水敏感控制器在一定時間後激活活門解脫機構中的拔銷器，拔銷器拔出，使得供氧面罩與空氣接觸，從而防止在供氧器氧氣耗盡、飛行員無法自主取下面罩時窒息而亡。本實用新型可以有效提高飛行員在複雜環境下的防護救生能力，且結構簡單可靠，成本較低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0013]圖1是本實用新型實施例航空面罩防窒息裝置的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型實施例控制電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0016]如圖1所示，本實用新型的航空面罩防窒息裝置包括水敏感控制器和活門解脫機構兩個部分，其中活門解脫機構包括殼體1、壓板2和拔銷器3，殼體通過一擋圈5固定於供氧面罩的防護外殼上，殼體I上設有連通孔，壓板2通過連通孔與殼體I連接，壓板2和殼體I間還設有彈簧10，殼體I上安裝有聯接件4，拔銷器6固定在聯接件4上，使壓板2壓緊彈黃10。
[0017]水敏感控制器包括控制電路8和電池9，控制電路8和電池9通過導線7連接，電池9可採用鋰電池。
[0018]本實用新型的一個實施例中，控制電路8和電池9可安裝於供氧面罩波紋管末端。當飛行員落水後控制電路在水介質的作用下與電池導通，當導通時間達到1S左右時，控制電路通過邏輯判斷電路是否遇水接通，一旦判斷電路接通後立即激活，並向控制電路中的電容充電，當電流達到lAlW5min時，通過導線7向拔銷器3供電，電流激活拔銷器3後，拔銷器3的拔銷向下運動工作。拔銷器3在1S的延遲後工作，能夠充分保證昏迷飛行員在救生衣的作用下(救生衣的工作時間2-4S)，其頭部露出水面，防止過早工作海水進入面罩腔內，導致飛行員溺水的情況。並且水敏感控制器為了避免誤觸發工作，採用可靠的防誤觸發防護，當控制電路8和電池9接觸水介質的持續時間低於1S時，水敏感控制器不會觸發，並且可以繼續使用，一旦下次持續時間達到激活要求時，水敏感控制器又可以再次激發工作。、
[0019]本實用新型的一個實施例中，如圖2所示，控制電路包括四個部分:電源電量檢測模塊、淡/海水檢測以及判讀模塊、升壓儲能模塊和火工品發火模塊。
[0020]具體工作原理:電源電量檢測模塊通過額定電壓為3V的鋰電池作為電源，在工作前需要對鋰電池的實際工作電壓進行檢測，可使用一個比較器對鋰電池的實際工作電壓進行檢測，當鋰電池電壓大於2.7V時，比較器Ul輸出端的一綠色LED指示燈D2點亮；當鋰電池電壓大於2.7V時，比較器Ul輸出端的一紅色LED指示燈Dl點亮。淡/海水檢測以及判讀模塊作為本電路的核心，不但控制本電路的工作正確性而且控制電源能量的供給。只有在淡/海水檢測以及判讀模塊中的水敏感電子隔離開關處於閉合狀態時，電源能量才能供給到升壓儲能模塊和火工品發火模塊。其次，淡/海水檢測以及判讀模塊中的中央處理器控制火工品發火模塊的延時輸出。只有當中央處理器接收到水敏感電子隔離開關的正確信號，延時功能被激活，中央處理器U2將按照預定的延時程序工作，完成延時功能。升壓儲能模塊在水敏感電子隔離開關閉合後即時接收到鋰電池的能量輸入，通過自身內部的升壓迴路將鋰電池的3V電壓升壓至20V，同時以20V電壓為儲能電容充電，充電時間不大於Is。火工品發火模塊，作為本電路中的執行模塊要求功能單一、工作可靠，可使用高耐壓值且導通電流大的功率型MOSFET管作為電子開關，提高電路的可靠性。
[0021]當拔銷器3的拔銷向下工作抽出拔銷後，拔銷從聯接件4中拔出，由於殼體I在擋圈5的作用下固定於供氧面罩的防護外殼上，彈簧10初始狀態是壓縮狀態，拔銷從聯接件4中拔出後，壓板2在彈簧10的彈簧力作用下向左運動，從而打開供氧面罩腔與外界的連接通道，通過殼體I上的連通孔與大氣相連，防止飛行員因氧器瓶中的氧氣耗盡而出現窒息的情況。限位銷6固定在聯接件4上，對防止壓板2脫出面罩誤傷飛行員起到限位作用。
[0022]本實用新型的航空面罩防窒息裝置產品結構簡單，可靠性較高，成本較低，而且採用智能化控制，自動化程度高，無需飛行員對其進行任何操作和控制即可自動工作，因此實用性較好，易於推廣應用，具有較大實用價值。主要體現在以下幾個方面:
[0023]a)採用火工品作為解脫動力源
[0024]在面罩的防窒息裝置上安裝鈍感火工品即拔銷器，通過拔銷器解脫面罩主體上的密封裝置，使密封裝置與面罩主體分離，使得面罩內腔與外界大氣聯通，從而保證飛行員在落水後可以通過外界大氣補充自身所需氧氣，而不會出現飛行員因缺氧而導致窒息的情況發生。
[0025]b)採用智能電路控制系統
[0026]通過智能電路控制系統控制火工品拔銷器，當飛行員落水後水敏感電池通過智能邏輯判斷後激活，並向電容充電，控制系統延遲5-10S後，激發點火保證拔銷器正常工作。拔銷器在5-10S的延遲後工作，能夠充分保證昏迷飛行員在救生衣的作用下(救生衣的工作時間2-4S)，其頭部露出水面，防止過早工作海水進入面罩腔內，導致飛行員溺水的情況。
[0027]c)採用輕量化和通用化設計
[0028]對防窒息裝置採用輕量化小型化設計，使其重量不大於60g，不僅重量輕，體積小，並且採用模塊化設計在增加該裝置後，不會影響面罩的各項性能指標。
[0029]該防窒息裝置可以在現役所有面罩上使用，並且對現役面罩的改動進極小，不會影響面罩的基本性能，大大提高了該裝置在面罩上的通用性。
[0030]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬於本實用新型所附權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種航空面罩防窒息裝置，其特徵在於，包括水敏感控制器和活門解脫機構，其中，活門解脫機構包括殼體、壓板和拔銷器，殼體通過一擋圈固定於供氧面罩的防護外殼上，殼體上設有連通孔，與該防護外殼連通；壓板通過連通孔用螺紋與殼體連接，壓板和殼體間還設有彈簧，殼體上設有聯接件，拔銷器置於該聯接件內； 水敏感控制器包括控制電路和電池，控制電路通過導線與拔銷器連接；控制電路在水介質環境下與電池導通，為控制電路充電，當控制電路中的電流達到預設值時，通過導線為拔銷器供電，拔銷器激活後，從聯接件中拔出，壓板在彈簧力的作用下運動，打開面罩與外界的連接通道，使得供氧面罩通過殼體上的連通孔與大氣連通。
2.根據權利要求1所述的航空面罩防窒息系統，其特徵在於，控制電路和電池安裝於供氧面罩波紋管末端。
3.根據權利要求1所述的航空面罩防窒息裝置，其特徵在於，活門解脫裝置還包括限位銷，固定在聯接件上。
4.根據權利要求1所述的航空面罩防窒息裝置，其特徵在於，電池為鋰電池。
【文檔編號】A62B18/08GK204261226SQ201420734238
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】曹建博, 蔣海濱, 李珩 申請人:航宇救生裝備有限公司